本文目录一览：
- 1、能家用也能放纵,东风本田INSPIRE告诉你什么才是全能
- 2、更加运动的日规雅阁,动态实力究竟如何?英诗派综合测试
- 3、一位INSPIRE真实车主18个月用车心得,分享给大家
- 4、本田inspire中保研碰撞成绩出炉,表现不及雅阁!
- 5、对比中保研本田INSPIRE与C-NCAP雅阁碰撞测评,你看出了什么?
能家用也能放纵,东风本田INSPIRE告诉你什么才是全能
本田在底盘调校上也可以说用炉火纯青来形容，东风本田INSPIRE采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合，并且前悬挂配备了铝合金托臂、横向稳定杆等，后悬架也加装了横向稳定杆，这些配置的增加让这台车的底盘行驶质感可谓提升了一个层级。
东风本田Inspire是本田汽车品牌旗下一款豪华轿车，其集豪华、品质、性能与智能于一身，成为了广大消费者心中的理想座驾。接下来，我们将从外观、内饰、动力与智能四个方面，为您详细介绍这款座驾。
东风本田INSPIRE的中网用镀铬装饰，下部进气口的形状更加精致，与保险杠左右两侧的开口区域相吻合，整体造型设计以优雅为主，这样苗条的设计风格也能产生向下俯冲的正面视觉效果，显得更加运动。
厂家没有丝毫的吝啬，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的两向式方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。
其实从整个INSPIRE混动的产品力来看，在强调实用性的前提下，并通过产品设计与科技层面赋予了车型更多的内涵，既满足了当下消费者对混动车型的痛点需求，还进一步壮大了东风本田混动家族的实力。
更加运动的日规雅阁,动态实力究竟如何?英诗派综合测试
1、外观方面，新款英仕派的造型有了较大的变化，车头***用全新设计语言，要比新雅阁更具视觉冲击力，搭载一款竖状进气格栅，中间***用立体化的直瀑式设计，在镀铬饰条的点缀下，档次感是比较强的。
2、值得一提的是，有媒体已经实测出来了雅阁e：PHEV的匮电油耗为6L/100km，有着相同技术的全新英仕派e：PHEV又是什么水平，后续我们拿到试驾车后，会给大家亲自测试一番。
3、全新英仕派e：PHEV搭载强电智混技术，***用0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为54L。
一位INSPIRE真实车主18个月用车心得,分享给大家
1、提速方面 正如参数所言，INSPIRE混动有了电机的加持，瞬间迸发的能量会让你觉得你开的不是一部0排量的轿车，好几个有豪车的朋友开过INSPIRE后都赞赏有加，电子设备、提速和油耗让他们觉得这车不止这个价位区间。
2、三说操控，inspire的方向盘很轻，基本没什么虚位，转弯的时候盘子基本一把到位。安全配置高，开启自适应巡航跑高速时毫不费力，连续开上五六个小时绝对木问题。
3、再来一张车侧面，仔细瞅瞅，给我的拍照技术点个赞。既然拍了，那就来一套全图，这闪闪发亮的LED灯，是不是很有感觉。不过这是白天，感觉可能没有那么强烈，来张细节。
4、后排座椅的中间位置凸起比较明显，满载的情况下会影响舒适性，不过对于我来说满载的情况实在是太稀少了。油耗 这款车综合油耗大概在百公里8个油左右吧，作为城市出行用车，我觉得还是比较实惠的。和自己预计的差不多。
5、同样的动力总成，INSPIRE入门版指导价要比雅阁便宜7千块钱，优惠力度更要高1万多。
6、#最不满意 比较不满意的应该是不能自动落锁，因为我自己之前的车有自动落锁功能，已经用习惯了，这辆车没有自动落锁，时常开着就会忘记锁车。
本田inspire中保研碰撞成绩出炉,表现不及雅阁!
根据中保研发布的评价结果，东风本田inspire取得了耐撞性与维修经济性P（较差），正面25%偏置碰撞M（一般），侧面碰撞M（一般）的成绩，在行人保护、车顶强度、座椅头枕等方面是G（优秀）。
对于东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁在中保研碰撞测试当中，成绩相差较的问题，但不能完全说明东风本田偷工减料，有可能是东风本田生产工艺不足，或者是品控要求较低等诸多因素造成的。
就在这几天，一个号称“雅阁王”的车“翻车了”，TA就是东本的中型轿车——INSPIRE。
对比中保研本田INSPIRE与C-NCAP雅阁碰撞测评,你看出了什么?
1、近日，中保研公布了最新测评结果：东风本田INSPIRE耐撞性及维修经济性指数获得P（较差）级评价；车内乘员安全指数获得M（一般）级评价；车外行人安全指数和车辆***安全指数均获得G（优秀）级评价。
2、对于东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁在中保研碰撞测试当中，成绩相差较的问题，但不能完全说明东风本田偷工减料，有可能是东风本田生产工艺不足，或者是品控要求较低等诸多因素造成的。
3、从现场的碰撞图片也可以看出，inspire在正面偏置碰撞时出现了A柱明显的弯折和形变，对于驾驶舱有一定侵入，碰撞测试结果并不理想。作为对比，同门师兄雅阁的表现无疑要好得多。
4、在消费者心中，中汽研的C-NCAP看上去还要更加“根正苗红”，但不可否认，中保研的C-IASI是为了帮助保险机构提升利润，所以其真实性同样毋庸置疑，因此，碰撞测试只能作为一个参考标准，而不是铁律。
5、首先在外观上，雅阁与INSPIRE最大的区别就是中网造型上。雅阁***用的是尺寸更大的“大嘴”格栅造型，里面并辅以三条横贯式的饰条进行装饰。而INSPIER则将“大嘴”格栅一分为二，营造出了更加运动的效果。
