车评人会收主机厂的钱，把车的缺点说成优点吗？
有利益，就会有选择，有选择，就不会客观！拿人钱财，与人消灾，也要有七情六欲，也会面对着利益的诱惑，不过专业的车评人可能语言组织的更隐蔽手法更高超！
实际上很多车评人并不能完全客观地评说一款车，很多都是主观的感受，对于主观感受这方面来说，有人感觉硬，我感觉就很软，有人感觉很舒适，我却感觉没有驾驶***，有人说平顺是这个车的优点，我可能会说这个车没有推背感。换个角度说话，这是很多车评人一贯的手法。
对于一款车，很明确的确切的优点。这方面车评人也不可能去反说，毕竟数据摆着呢，汽车的加速数据、空间数据、噪音数据，这些方面是实实在在的，也是很明确的。
作为专业的车评人来说，普遍的做法就是，只说优点避谈缺点，只谈一些不重要的缺点，很正常，毕竟拿人家钱了，不说能说那个方面不好，更不能睁眼睛说瞎话，把不好说成好，认识会刻意的避开汽车的短板。
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60秒动车回答这个车评论问题。
在商业社会的今天，一切事儿都有可能。
他可以把一款车，很好的优点变得一塌糊涂，这是因为，没给钱，所以呢他就去黑某一款车，这种情况很多见啊，比如说国内有一个知名的，叫什么？现在不能说自己，有了一定知名度，但是车场还没有给付费的时候
就把某一款新上市的车拆解了，各种摔，各种扔，说这个不好，那个也不好，只有一个空车壳，造成这个品牌的车一直大卖，但是这个车上市之后，出其意料的卖不动，其实跟他的车型有一定的关系，甚至很大的关系。
他做这件事，表面上是为车主好，但是讲的到底是务实还是务虚呢？这个需要大家去判断，
由此可以推断，这个厂家未来，在上市什么新车，是不是就要给它交一些保护费呢？
这种叫反向收费，就是我不花钱恶炒你一下，你以后总会每年掏过费用给这些人，让他舅好评，否则他就可能恶评你。
他觉得这个车还行，然后也还不错，你给我点钱呢，我帮你吹吹，我觉得这个很正常，这属于，这个赚应该赚的钱。
还有第三种就是像小编这种，不拿钱也不收费，只是为了反映真实的现状，给车主一个客观理性的回答。。
这种情况是存在的，能把多烂的缺点说成多好的优点，完全看车评人的良心与底线。旁边的媒体老师看到我写的这段，补刀了一句：不，完全看给了多少钱。
虽然媒体老师有点调侃的意思，但也是事实情况之一。如果一台车上市，媒体老师们都是说缺点那这台车的销量还能好吗？为了汽车的销量，主机厂充值也是意料之中的。
举一些有底线的例子，一台车的重量很轻，但不是通过轻量化的手段，而是减配偷工减料变得很轻，车评人可以忽略偷工减料这一点，夸它轻量化做得好，车子很轻快又省油。
一台车重量很重，该用铝合金比较好的地方全部都用钢材，该用更高级重量更轻的材料的地方，全部都用低级的重量重的材料。测评人也很可能忽略了垃圾用料，而去夸它很舍得用材料。
还有在使用的过程中会发现的一些感受不太好的设置，如果充值的到位也就不会去说出来了。
起步快，
没充值：起步太突兀了，突然间窜出去让人感觉很不舒服，不明白厂家为什么这么调教，特别不好控制，开起来特别不舒服。
充值：起步非常灵敏，有跑车的感觉，这是一台很有运动风格的汽车，看起来很有驾驶乐趣。
发动机噪音大，
没充值：这台车在噪音控制方面做的不太好，发动机传进驾驶舱的声音非常嘈杂，甚至有点拖拉机的感觉。
可以这么总结:
“大V看底线”，
“小V看热点”，
“五毛不要脸”。
很多人会觉得车评人会收主机厂的钱，但事实上很多人都够不着主机厂的门槛-----您以为主机厂都乱撒钱的？您没那么多粉丝，那么大的名气，您能给主机厂带来什么利益？
所以啊，能被主机厂看重的，起码都是在业内非常有名气的车评人。这部分可能会被“特邀测评”，当然，大家都是混口饭吃，拿人手软是必须的，但是会不会过度吹嘘，或者极端洗地，那就看大V的底线在哪了。比如，某品牌出了事故，势必要请大V们洗地，但这个地能不能洗？那就是大家摸良心了。
除去知名度非常大的车评人，剩下的车评媒体并不能和主机厂搭上线，而是入住各家平台，靠流量吃饭--------所以呢，他们追求的是热点。
比如碰上了什么销量好的车，黑一黑，流量到手；
其实都收钱，只不过一种是有底线的，还能说说他在收钱后的范围里那一些缺点和不足，另一种那就是无底线的夸，唯一说的缺点都是那种微不足道，众所周知，甚至可以说是一种鸡肋般的毛病，看看就好，何必当真
