沃尔沃的品牌定位到底差在哪里？
一个“差”字，不够准确。豪华车，安全性，差在哪里？因素很多，但国人的浮躁，跟风，也有关系。我们普通人，有几个懂车的？有的看问题幼稚可爱，天真地说：车好为啥卖的少？或者：这个级别的车哪个不安全？有的甚至限于自己的知识和喜爱，否认这类车包括凯迪等等是豪华车。定位如此，但沃尔沃比同级别bba还是便宜不少，总体说来是最为物有所值的好车。即使说数量，沃尔沃如今遍地都是，比较前些年增长非常明显，可能是二线里最明显的。
一如既往的可靠性。就是说这个车我买的时候开新车的感觉和将来旧的时候开着相差无几，不漏水，不漏电，不漏油，耗油量和新车相比增加不多。还有一个就是保养贵，这个必须克服，大力提倡让副厂来做滤芯儿之类的保养耗材，把保养价格打下来，最好能在500块钱以内。别买着便宜，用着贵，修着贵保养更贵，那就失去了它自身的价值，就像中国人喜欢盗版不喜欢正版一样。观念要改变，不能光想着我卖车不赚钱，将来保养赚钱。应该翻过来，我卖车赚钱，我将来保养费用很低，用车成本很低这才行。
沃尔沃品牌在欧洲一点也不低于BBA，其车的品质一点也不差于BBA，欧洲十佳发动机，故障率仅次于奔驰（BBA中的宝马奥迪发动机未进十佳） ，悬挂机构也有自己特色，而其标配的城市安全系统，和blus 后车侦查警示，对于避免事故非常有用。高配的跑道保持，自动控制方向，要比奔驰靠单边刹车来纠偏靠谱得多了。 沃尔沃的外型设计，完全秉承北欧那种看似简洁，而每个细节都有美学原理落实的审美风格。 而后环保方面也是最棒的，我几次三番想升级BBA，结果被它味道熏出来了。家人也强烈发对。 这就是即便在汽车王国的德国，沃尔沃都是一线豪车品牌。 但是咱国人一直有进口高于合资，合资高于国产的洋货情怀。 如果说奔驰宝马奥迪都是大厂合资，那么吉利品牌和吉利车丑陋外型给人的影响实在太差。而且沃尔沃是家轿全线给了吉利，绝大多数国人不懂品牌资本运作商业原理，误认为相等于吉利品牌。加上吉利一再降价，这对于追涨杀跌的中国市场而言只会做塌了沃尔沃的品牌。 沃尔沃虽然卖身吉利，但是设计团队还是瑞典人，沃尔沃的大部分零件都是进口的。留学回国有个买合资车的额度，车价可以免去车中进口零件的进口税。换言之，留学车车价与市售价价差最大的，其车进口配件最多，事实上是沃尔沃价差最多。这对于认为沃尔沃多用吉利零件的洋货党是个嘲弄。 沃尔沃一直标榜沃尔沃用户平均学历最高，其实是谁用谁知道，我权衡再三升级s90最高配，除了车身过长带来不便，我升级最高配，体验到C级车应有感受，自动驾驶***跑高速长途，省心多了，沃尔沃360度侦查，在周围有车靠近时，这个系统会纠正你犯迷糊的不当操作。包括后车靠近，它不让你变道，你靠障碍物太近，它把方向打回一些。 那个1400瓦功率的宝华音响系统，也让我这个音响高烧友折服。 沃尔沃品牌是国人吉利化了，但是它大爷还是大爷。
「沃尔沃·亚太」品牌定位_偏高
- 沃尔沃汽车属于豪华品牌吗？
这一问题相信在国内提问，其答案必然是肯定的，标准定位应为「二线豪华品牌」。然而这种定位是绝对错误的，沃尔沃在欧美车市中的定位不高于大众、西雅特、PSA等品牌，仅仅是高于日韩系车而已。比如在瑞典沃尔沃将轿车业务出让给福特汽车的阶段中，在北美市场的沃尔沃与奥迪汽车同属二线品牌，不论从产品技术层级还是价格层级都不例外，说白了就是没人拿沃尔沃当做“≥中产标准”的豪车。
轿车突出缺点：没有「后轮驱动&纵置四驱」！豪华汽车追求的是什么？别谈油耗，强劲的性能、理想的操控以及丰富的配置才是核心。然而沃尔沃缺少的正是这些，比如S60的指导价已经在24.98~37.99万区间，相同的预算已经有多台后轮驱动的高性能轿跑车与商务型轿车可选，那么选择这台除了旗舰版使用「高功率T5发动机」，剩下的版本装备动力储备仅仅为140kw/300N·m的T4发动机的前驱车是图什么呢？
这台车的指导价为37.29~49.59万，只有40万以上的版本装备T5发动机，动力储备为「187kw/350N·m」，而且仍然是低端的前轮驱动。在这一价格范围内S90有什么竞争力可言，难道又要拿出“安全牌”来做噱头吗？那么同级竞品使用大量热成型钢，高强度铝合金[_a***_]打造的同级轿车，这些车又能称之为不安全吗？沃尔沃最大的问题正在于多度标榜安全，暗示其他车辆安全性不如它，这会令人非常反感，且在碰撞测试中的成绩也没有都很理想。
1：凯迪拉克CT4，2.0T&8AT后驱短轴轿跑车，起售价低至23万（早晚跌破20万）。
