汽车发展的历史是从什么时候开始的？第一辆汽车的诞生地在哪里？发明者是谁？
十九世纪的一八八五年为汽车开始发展的历史；第一辆汽车的诞生地在德国；卡尔-弗里德里奇-本茨为世界上第一辆汽车的发明人……。
一八八五年，在德国巴登-符腾堡州曼海姆的实验室中，人类第一辆汽车的原始样车出现了：研发者卡尔-弗里德里奇-本茨研制成功了火花塞点火的内燃发动机，并将内燃发动机改进成单缸二冲程汽油发动机，安装在呈前三角布局的三个三个实心橡胶轮胎的车架上：这是世界上首辆以汽油为燃料动力的单缸二冲程汽油发动机汽车：‘’奔驰发动机‘’由此而得名。卡尔-弗里德里奇-本茨因而被誉为现代汽车工业之先驱、“汽车之父”、“汽车之鼻祖”……。
该车卧置式单缸二冲程活塞汽油发动机气缸工作容积为785cc；0.89匹马力的驱动力。虽然其时速仅为十六公里，但在当时以马车代步的时代，这样的速度已经足够让人惊喜了。这辆车前轮小后***，发动机置于后桥上方，动力通过链条和齿轮的传递，继而驱动后轮前进，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间还装有钢板弹簧悬架。当时该车已具备了现代汽车的一些基本技术特征，如电点火式启动、水冷式循环系统、钢管车架、悬挂式钢板弹簧、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，尤其是齿轮齿条式转向器堪称现代汽车转向器之鼻祖。一八八六年一月二十九日，卡尔-弗里德里奇-本茨向德国***专利局申报专利并获得批准：取得了世界上第一个“汽车制造专利权”。因此，每年的一月二十九日被认为是世界汽车诞生日；一八八六年为世界汽车诞生年；这辆时速为十六公里的三轮汽车被命名为“奔驰一号”。
十九世纪末，德国另一汽车品牌制造商戴姆勒汽车公司与本茨汽车公司合并，成立了“戴姆勒--本茨”汽车公司，所生产的汽车品牌也就成为“梅赛德斯—奔驰”了。 二战时期德军肆虐欧洲，行使在欧洲公路上的军官座驾，以及机械摩托化部队中牵引火炮、运输***、载运士兵的卡车，就有梅赛德斯—奔驰系列。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是戴姆勒-奔驰汽车公司旗下一个世界闻名的豪华汽车品牌，戴姆勒-奔驰汽车公司旗下还有smart、迈巴赫、AMG、福莱纳等其他著名的汽车品牌。
有人说NISSAN车早先一直叫做“尼桑”，为什么现在变成日产了？
是的，早期日产汽车叫尼桑汽车。实际上尼桑是日语"日产"的发音。在上个世纪80年代时候，中日关系在蜜月期，中国大量进口日本汽车。因为日本的汽车厂，名字大部分都有中文汉字。所以国人习惯用车厂的中文汉字发音。比如丰田是日语丰田的汉字写法。虽然日语发音是”拖舀塔“。但是国人不知道日语的丰田不念丰田，按照自己的习惯看见丰田两个汉字，就把丰田车叫了”丰田“。还有就是三菱汽车，本田汽车，五十铃汽车这都是用他们的汉字的中国读音来称呼的。但是有些车却不是这样的而是直接按照日语发音称呼的，比如：马自达，日产。日产的日语发音是尼桑，和中文发音相近，所以大家习惯日本人的发音叫了尼桑。后来尼桑车和中国大量合资。在合资品牌中一般都称：某某日产，这样尼桑车就变成了日产了。随着国内的合资车多了，慢慢大家也就忘记了尼桑车的称呼了。上个世纪九十年代，日本开始全面国际化，对汽车的名称进行了统一的西化。比如丰田，开始用TOYOTA。后来慢慢地开始规范日本汽车的中文发音。最著名的就是丰田的许多车，像汉兰达，凯美瑞等都进行了名字中文发音标准化。所以有些汽车的名字以前的称呼和后来的称呼就不一样了。
大家知道日语的文字是由汉字和***名组成的，所有的汉字都可以用***名和拉丁字母注音。汉字所占的比例比较高，而且比较早期的人名、地名、公司名基本都有对应的汉字，最近这些年来***名的比例在增加，因为来自于西方的技术、学术等方面的词汇基本上都是***名。
日语里面的汉字主要是在古代来源于中国，因为当时日本不如中国发达，所以在很多方面全面地向中国学习，包括全面引入了中国的汉字。但是绝大部分汉字引入日本以后和中国的意思是相同或相近的，当然有些也有了很大的不同，比如“手纸”在日本的意思是“书信”。而在读音上就有了很大的差别，有些相似，但大部分却差别很大。
日本几大著名的汽车公司像丰田、本田、日产、铃木都是在上世纪的早期创建的，所以他们的公司名称都是有汉字的，那这些汉字在日语里面的读音和汉语是不同的。“丰田”日语的读音是TOYOTA，“本田”日语的读音是HONDA，“日产”日语的读音是NISSAN，而“铃木”的读音是SUZUKI。
所以这些日本公司的品牌名或者是公司名，在中国就有了两种表示方法，第一种是用汉字书写，然后按汉字的读音来读，分别是日产、本田、日产、铃木，第二种是按照日语的读音的拼音来书写，分别是TOYATA、HONDA、NISSAN、SUZUKI。其中，丰田、本田和铃木的日语发音按照汉语习惯并不顺口，日产的日语发音翻译过来就是“尼桑”相对来说还是比较顺口。所以在进入中国之初，丰田、本田、铃木都选择了按照汉字的读音来读，而日产公司则选择了日本发音的音译，这些公司的汽车在国内销售的时候，公司名称和商标会使用拉丁字母。
日产——日本三大汽车制造商之一
日产在日语中的发音是“NISSAN”，而“尼桑”其实是“NISSAN”的英文音译,所以日产和尼桑所指代的意思完全一样，只是不同的名字而已,而目前日产的最大股东其实是法国雷诺汽车，其持有日产公司42.4%的股份，实质上日产是被法国雷诺收购了。
日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，到1999年连续7年亏损，濒临破产,1999年5月28日，雷诺收购了日产汽车36.8%股权，并收购了日产在欧洲的五个财务子公司，当年10月30日，雷诺增持日产的股份至44.4%；双方于2001年10月成立雷诺-日产联盟。
还有一种说法:
“日产”是nissan的粤语译音，“尼桑”是nissan普通话译音（认真体会一下口语）
为什么会有粤语译音呢，主要是因为香港，以前中国大陆封闭，日本汽车的外国产品早已打入香港市场，而中国还没有，所以先有香港的粤语译音，现在中国大陆慢慢发展起来，当然就用普通话的译音了
同样的有：
camry 佳美 现在变成 凯美瑞
mazda 万事得 现在变成 马自达
volvo 富豪 现在变成 沃尔沃
日产汽车公司是日本五大汽车公司之一，早先一直叫尼桑，是改革开放后最早进入我国的外国汽车公司之一，并被用作出租车和商务用车和***用车，有许多耳熟能详的子品牌，如，公爵，公爵王，蓝鸟，阳光等。其实最早我们对外国汽车品牌都是根据公司和品牌译名来命名的，并且赋予了新的内涵，好记好听，朗朗上口。如丰田佳美，丰田皇冠，三菱[_a***_]，奔驰280等，只是大约在两千年以后，说要和国际接轨，直接按汽车的英文读音来命名，形成了两种读音并立的局面，如霸道叫普拉多，***叫格瑞娃，花冠叫卡罗拉等，听起来好像高端大气上档次，实际没有我们原来的发音有思想，有意义。两种情形是同时存在的，如德国的奔驰在我国的香港地区叫平治，在台湾地区叫宾士，宝马应该读作巴依儿等。说白了尼桑就是日产，日产就是尼桑，叫日产更形象的保护了原产地的品牌，尼桑是日本国的品牌。虽然日产公司在我国有许多合资企业，也只是在前面冠上了合作商的名称，如东风日产，郑州日产等。把猫叫个咪，骚的闲情，只是存在就是合理的。
对我们来讲,看到“日产”这两个字的时候，我们的发音应该是“rìchǎn",而在日本，“日产”的罗马音则是读"NISSAN"。当“NISSAN”这个标志用汉字来念出来的时候就变成了“尼桑”。
这就像我们称“丰田”不叫TOYOTA一个道理，“to yo”是日文“丰”的发音，"ta"是“田”的发音。
在我上学的时候，起码在2003年以前，老师给我上实操课的时候，是一台蓝鸟车作为实训车，老师就叫它“尼桑蓝鸟”，因为那时刚接触汽车，在我印象中，那几年确实没有叫“NISSAN”这个标志为日产的。
那为什么尼桑叫着叫着就改叫日产了呢？我觉得一个是我们的汽车品牌不断丰富，标志命名越来越标准化。另一个也有不少人认为，“尼桑”这个发音读起来并不太优雅，也不够喜庆。
最早的毛瑟步枪是怎么来的？
兔哥回答。毛瑟步枪，是1867年由德国人威廉·毛瑟和保罗·毛瑟哥俩发明的一款采用了旋转式闭锁枪机的步枪，该枪是当时世界上第一个***用枪机旋转完成上膛闭锁，击发，利用枪机旋转后拉退壳的步枪。早期的毛瑟步枪的弹仓为单排，后期的改进型为双排弹仓。
该步枪于1871年被***用成为标准的制式步枪。命名为1871式步枪，这是历史上第一种毛瑟步枪。自该枪以后大多数的步枪设计都借鉴了这款枪旋转后拉式枪机原理。可以说毛瑟步枪是所有后拉旋转枪机步枪的鼻祖。
后来这款步枪经过多次改型，并制造出了标准型，即我们熟悉的98型(1924年式)并推向市场，中国在1930年代***购了一批该型步枪，并得到了图纸，1935年以标准型步枪为基础，制造出了该枪的仿制型，即中正式步枪。中正式步枪是中国第一种制式步枪，并与汉阳式步枪（1888式步枪）成为抗日战争时期中国部队主力步枪。
这也是毛瑟步枪来中国的原因，是花钱买来的，正规渠道。其实，中国对于德国的轻武器还是非常有缘份的，自清朝末以来就开始引进，仿制德国的毛瑟步枪。20世纪30年代国民***从名义上统一了全国，结束了各军阀割据的状态，于是武装军队就需要有统一的现代化的步枪，当时，国民***和德国军工合作比较密切。
其军队都是按照德国的军事顾问的建议整编的，抗战中的“德械师”就是其中的代表。不过所谓的“德械师”只不过是德式步枪，毛瑟军用***，德式手榴弹(M24手榴弹)。和真正的德国军队没法比，也没有什么重武器，就是准备统一换装的中正式，因抗战暴发都没有实现，只是部分换装，当时的汉阳造依然很普及，其实这个汉阳造也是仿制德国的1888式步枪。
1934年国民***曾经向德国毛瑟厂订购了一万支德国标准型步枪，首先装备到武装税警，也就是后来的新编第三十八师。随后就由当时的河南巩县兵工厂开始仿制，当时的名称为二四式步枪，即后来的中正式步枪。而虽着抗战的发展，除巩县兵工厂，广东第1兵工厂，第一兵工厂（原汉阳接收巩县第11兵工厂）、金陵兵工厂也加入到生产中正式的行列中来，各厂的工艺质量也有所不同。
以上就是毛瑟步枪来中国的原因。也是中正式的原型。
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毛瑟公司的前身为1811年国王腓特烈一世在德国黑森林一个叫奥伯恩多夫的小镇建立的***兵工厂，该兵工厂雇佣了100多名工人，专门为普鲁士军队生产武器。威廉.毛瑟和保罗.毛瑟两兄弟从小就跟随自己的父亲在这家兵工厂当学徒，毛瑟兄弟从此走上了***设计的道路。
毛瑟兄弟利用当时的最新成果，在英国、 美国的全金属弹壳、 中心发火弹成果基础上， 研制出了11.15×60 毫米枪弹，1865年毛瑟兄弟设计了发射金属弹壳枪弹的后膛单装步枪。1869年， 普鲁士为了找到能替代德莱塞步枪的新枪， 成立了步枪选型委员会， 毛瑟提供的样枪和枪弹系统在与巴伐利亚的M1869沃德步枪、 瑞士马蒂尼步枪和维特利步枪的对比试验选型中获胜。1871年12月2日， 普鲁士订购了2500支试用。因此，毛瑟兄弟设计的这款步枪被命名为毛瑟M1871式步枪，该步枪对后世***的设计产生了重大的影响。
后来毛瑟兄弟在M1871式步枪的基础上改进了供弹机构，新的改进步枪被命名为M1874，全枪长 1 295毫米， 枪管长 800毫米， 全枪重 4.6千克， 初速 435米/秒， 管式弹仓容弹 9发（含入膛 1发）。毛瑟M71/74步枪前后陆续生产出了95万支， 当时每支55马克，合13.5美元。该步枪使用时间很长， 直到1917年才从德国作战部队中退出。
