中国汽车事故率排行榜？
. 第一：保时捷。据研究表明，事故发生率排行榜上，保时捷的事故发生率是大宇的三倍，其比率高达23.6%。
2. 第二：沃尔沃。尽管沃尔沃自称是“全球最安全的汽车品牌”，但在该排行榜上，沃尔沃以21.4%的比率位居第二，老年人和谨慎的车主们应该重新考虑他们的选择了。
3. 第三：雷克萨斯。雷克萨斯品牌的事故发生率为21.1%，这着实令人出乎意料。
4. 第四：捷豹。捷豹品牌的事故发生率达20.4%。
5. 第五：奔驰。相对事故发生率较低的是奔驰，其事故发生率为16.8%。
7. 第七：罗孚。罗孚品牌事故发生率为10.4%。
8.第八：菲亚特。其事故发生率仅为10%。
9. 第九：奥斯丁。奥斯丁事故发生率为9.2%
死亡率相差50% 的suv和轿车，究竟谁更安全？
轿车与SUV的事故死亡人数的确相差了50%，这个数据是准确的，是由美国的IIHS所提供出来的，严谨程度是没有问题的，但重点在于这个“整体”死亡人数轿车比SUV要多50%，而不是“同级别”的轿车与SUV事故的死亡率相差50%，我们不能否认同级别的SUV在整体上的确比轿车事故死亡率要低，但低的比例绝对没有这么大，这里面其实有个文字的把戏，下面先上一张图吧。
通过这张图，我们首先能看到一个数据，那就是死亡率最高的是“小型”轿车，而在小型这个级别上，无论是普通品牌、豪牌都没有相对应的车型，这就导致了死亡率最高的“小型”轿车的死亡人数直接转加到了其它级别轿车之上。所以在死亡总人数上的对比，轿车的比例就上去了，如果有小型SUV相对应，小型SUV由于空间的不足，事故死亡率一样不会低，这样就可以拉高SUV的死亡率，也就能使得轿车与SUV的整体死亡率不至于像差50%了。
但我们不能否认的就是，同级别相比较下，轿车的事故死亡率的确要比SUV要高一些，但单论轿车，事故死亡人数是随着车辆级别增加而减少的，这可以证明一点，内部空间越大，事故存活的机会就越大。SUV也基本符合这个道理，随着级别变大，进而空间变大，死亡率也是逐渐降低的，但需要注意的是大型SUV无论两区、四驱的死亡率反而比其它级别的SUV要更高一些，这能说明的问题就是大型SUV在碰撞事故发生之后，更容易发生失控，产生二次碰撞，甚至多次碰撞而致人死亡，说白了就是SUV大到一定程度，操控就跟不上了，不能对突发的碰撞进行及时、精确的规避的动作，但轿车在这方面相对要好一些。
总而言之，同级别比较SUV与轿车的事故死亡率，轿车必然高于同级别的SUV（但达不到50%），随着级别增加最好也就是持平，这主要取决于中大型轿车具备与SUV一样的空间优势，而在操控方面又好于SUV，但由于同级别SUV往往比轿车更重、车身更高，所以死亡率终究要比SUV高上一些。（在SUV中致死率最高的是翻车，这同样是SUV的劣势）
买了车不是让你开着飙车的！开车慢点不是毛病，在一定速度内suv和轿车行驶可靠性都没啥区别，每个人爱好不同，个子高的人家喜欢suv没毛病，空间比轿车好些，轿车底盘低乘坐舒适度好一些，至于安全性我觉得每个车都不一样，更别提轿车和suv比较了，你说相差50%我还觉得你说的数据是你瞎编的呢！
谢邀。这个问题我看了太多，网上也评论了很多，很多人从自己开的车讲起，开轿车的人认为轿车安全，开SUV的人认为SUⅤ安全，也有人说奔驰宝马安全，国产车不安全。
我从另外一个角度来讲，不喜勿喷。
第一，安全不安全的问题，不在你是开的什么车，不管你是名车还是其他车，也不管你是轿车还是SUV车，而是在于人，在于人，在于人(重要的事情说三遍)，在于开车的人有没有安全意识。
第二，开车的人有了安全意识，还不够，得有驾驶经验，在市区开车，车多人多，惟有经验的司机不慌不乱，不会出事故。在高速上开车，保持车距是安全的第一要素，不随便变道超车是第二要素。
第三，开车的人心态要好，不要动不动就发怒，成路怒者，一怒不为江山不为红颜，只为开车，何必呢？！
不管是轿车还是SUV车，反正撞不过大货车，撞不过山头，撞不过桥梁。
记住，不管你是什么名车，生命只有一次机会，世上没有后悔药，生命不能重来。
开什么车不重要，重要的是命只有一条。不管开什么车，保持安全车距，遵守交通规则最重要。
