在高速公路上行驶时静音性能好的汽车品牌有哪些？
反正20万以内的车子静音方面就不要有太高的追求了，成本摆在那里呢。
20万以上的车，在静音方面主要看两个配置，一是有没有主动隔音降噪这一个配置，第二，看一看它的玻璃是否双层，如果有这样的配置的话，那么汽车在静音方面是不会太差的。
当然，20万以内的车也有一些有主动隔音降噪的功能配置，这需要在选车的时候仔细甄别，因为有这样配置，同时品牌和其他的配置又刚好符合意向的情况，是比较少的。
汽车静音性能好坏，不取决于品牌，豪华车和普通品牌一样，主要看车辆级别，级别越高，越注重静音效果。
即使是豪华品牌，A0级的静音效果也不一定太好，比如宝马1系，120公里时速，噪音高达69.5～69.7分贝。宝马X1在120时速时噪音达到68.6分贝。宝马3系，120时速噪音降低到63.8分贝，宝马5系，120时速噪音进一步下降到61.5分贝，宝马7系，120时速噪音只有61.1分贝。在德系三大豪华品牌中，宝马中型以上车辆静音效果最佳，奥迪最差。
题主要买20万左右的车子，追求静音效果，那么只能排除入门级的豪车，选择普通品牌的B级轿车，紧凑型SUV售价也在这个价格区间但静音效果达不到B级轿车水平。自主品牌普遍静音效果欠佳，也许红旗是个例外。但查不到太多数据。
B级轿车，雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾静音效果在伯仲之间，120时速车内噪音均为64分贝多一点。其它B级轿车，120时速噪音均在65分贝以上。
还有就是纯电动车，一般静音效果比较好，但跑长途不适宜买电动车。
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说到隔音好的汽车品牌，我个人的观点是，大品牌高端系列，例如奥迪A8，宝马7系，奔驰等等这些，应该都可以的，也不单单是某个系列，日系美系、德系以及韩系和法系，各有千秋，各有各的特点，价格上去了，用料自然好，所以隔音好，还得首选大品牌高端系列
要说到行驶的静谧型，我就要推荐美系车了。
1.上汽通用别克昂科威，它的80公里时速分贝为57.00,接近了很多轿车的水平。
2.上汽通用别克君越，隔音表现是它的一个亮点，多层的隔音玻璃和主动降噪功能作用明显80公里的分贝在54.6。
3.通用福特金牛座，发动机静音效果不错，搭配固特异静音轮胎，高速行驶时几乎感受不到任何的胎噪，整体静音效果不错。
4.通用凯迪拉克CT6,作为二线豪华品牌它的技术和设计工艺都很不错，静谧性值得称赞，实测52.3分贝。
国内公认最好的隔音材料？
主流品牌有北京平静隔音、BIKI（比柯）环保隔音、安博士等品牌；
由于汽车上属于相对比较密闭的空间，如果贪便宜选择了劣质的产品不仅隔音效果不好，还会造成汽车室内的空气污染，所以选择隔音产品时一定要谨慎。BIKI（比柯）隔音是汽车隔音品牌中的佼佼者，所有产品全部通过了欧盟环保认证，材料天然无污染，隔音效果非常理想，
你开过隔音最好、音响效果最好的车是什么车？
本人第一辆车是两厢的吉利豪情，谈不上乘坐体验，第二辆是比亚迪S6，隔音一般，上月刚提的凯迪拉克XTS落地价27万，只能说没有对比就没有伤害啊，没换车之前觉得我的S6很棒，坐着很舒服，音响比我那吉利豪情那是强太多了，座椅包裹也算不错。当换了XTS之后才知道什么叫差距。坐在车里时速120几乎听不见风噪和胎噪的声音，（因为之前开的车都是10万以下的，仅是跟自己开过的车做对比）。装行车记录时打开[_a***_]看了看，两层棉，一层胶的隔层。BOSS音响一开，感觉跟外界隔离了似的。
你开过隔音最好的车是什么车？德系日系都靠边，论隔音我只服美系车！
其实国内的几大车系，还是能看到一些取向的，比如说，日系偏重于日常驾驶的友好度，德系侧重于高速驾驶的操控性，偏重于高性能。而美系则注重长途行驶的舒适性和静谧性。这也和这些车系的源产地有关，美国的高速公路大多笔直宽阔，洲际公路路途长，时速快，所以驾驶的舒适性较为重要，而美系车，在隔音静谧性方面的表现，是极大车系中最好的，几乎每个级别都是这样，不信咱们举例看看几款车型。
紧凑级轿车
在紧凑级轿车领域，隔音普遍都做的不算好，不过如果真的要选一台隔音相对比较好的车型，福克斯就是一款。在时速60的时候，它的车内噪音只有57.5分贝，可以说是相当低了。
福克斯虽然采用一款三缸发动机，但是对于噪音的隔绝做的不错，符合美系车的一贯表现。对比一下，普遍被认为是隔音还不错的大众速腾，时速60的时候，车内噪音是62.6分贝，差了不止一个量级。
紧凑级SUV
紧凑级SUV方面，冒险家就是这个级别，当之无愧的隔音最强者。无论是风噪胎噪和发动机噪音的隔绝，都做的很不错，无论各个速度段的噪音，都隔绝的很不错。这款车***用了全系标配的主动降噪，前排双层隔音玻璃，厚实的隔音棉，取得了非常不错的静音表现，时速80的时候，车内噪音只有57分贝
中级轿车
中级轿车方面，隔音最好的还是美系车，虽然这个级别有BBA的三强，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，但是都不好使，还得看君越，注意是君越的2.0T车型。从实测数据能够看到，由于高了一个级别，君越的隔音表现比冒险家又上了一个台阶，时速80的时候，车内噪音仅仅是56分贝，时速120的时候，也不过才60分贝，非常安静。
中级SUV
相对于轿车，SUV做好隔音的难度更大，因为胎宽一般较宽，车身更大风噪也更大，也很容易造成共鸣箱效应，但是林肯航海家和凯迪拉克XT5还是表现出了非常不错的隔音表现。
航海家日常行驶的隔音表现更好，而XT5高速行驶的隔音表现更好，总的来说，两款车的隔音表现都不错。
中大型车
中大型车方面，凯迪拉克CT6表现出了难以置信的行驶静谧性，对于这样一台车长超过5米的车来说，做好隔音的难度是相当大的，但是CT6通过主动降噪、双层隔音玻璃以及厚实的隔音棉，打造出了相当静谧的车厢，时速80车内噪音仅仅54.7分贝，只不过在高速行驶的时候，受限于庞大的车身，风噪会稍微大一点。
中大型SUV
中大型SUV方面，凯迪拉克再次夺魁，XT6这款车型，同样做到了非常出色隔音表现除了优秀的NVH工程外，全系标配的ANC主动降噪技术也进一步提高了车内的静谧性。胎噪、风噪和发动机噪音都很轻微，表现非常出色。
从以上的数据就能看出来，美系车在隔音方面的优势是很明显的，另外级别对于隔音的影响比较大，你如果想买一台安静的车，至少要到中级车这个级别才行，SUV至少要到紧凑级以上，不过这个级别，美系都是最安静的，买隔音好的车买美系车就对了。
