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中国的汽车评测媒体可信度有多高?
——《消费者报告》就有专门的灯光实测，如果你有长途夜奔的打算，可以选辆灯光评分高的车。测试结果也主要分为三部分：实测部分、可靠性分析和车主满意度。
可信度大约为70%。问题还不在于可不可信，而在于现在汽车太多，质量、性能差别也已经不是很大，没有出钱就不给宣传也是常态。因此，说好的是好，没有说好的也不见得就不好。
现在汽车健康指数已经发布结果的有VOC、VOI、EMR三个指标，每个指标里面都有很严谨的标准规则，这些实验过程和标准都是经过国内汽车行业整车零部件、医学、材料、电磁辐射等专家进行论证得到广泛认可的。
为什么中国车的底盘,都喜欢找外国人来调校?
地盘对于一个车来说很重要，不得不说为什么需要外国人来调，还不是因为他们技术好。比亚迪底盘专家汉斯。在此之前，汉斯曾是梅赛德斯-奔驰的底盘调整工程师。梅赛德斯·奔驰S-Class和Smart是他们的工作。
是的，非常重要。直接决定了一辆车的舒适程度与操控性能。至于为什么很多国内整车厂不重视，主要是由于培养一个合格的调试工程师，最短也要5年。而国外整车企业，一般都在8-10年才能独立调校一个项目。培养时间长，成本高。
而且它车内的科技感非常丰富，价格超过了30万元，是豪华定位的国产电动suv。在底盘调校方面，也是邀请了保时捷的团队帮忙，所以车身表现很稳定。
成本低，而且占用空间小，会让车内使用空间变大。调教，底盘的调教是很重要的，在国产品牌里，到目前为止，也没有多少可以用的底盘调教***，底盘调教是一门非常倚重经验的学科。
一般来说，底盘的调校和车身的结构有着重要关系，其中关联的是车身架构的设计、副车架的设计、底盘的用料（材质），底盘的布局，又或者是改装部件，这些都会影响车子的动态表现。
如何评价38号车评中心?
1、并不专业的民间业余评车自媒体。视频看过几个，测评特别主观而且情绪不适合作为自己买车的参考，但是可以比较了解车的一部分数据。
2、新车出来后无数的媒体人对其口诛笔伐收钱的当我没说，像是知名车评人38号车评中心对新一代的宝马3系评价就是超控性全面下降，甚至被其评价为年度最矫枉过正车型，豪华感的提升几乎用了全部机械素质作为代价具体。
3、号除了对本田过誉之外，其他还算客观。本田这几年种种品控问题层出不穷，中保研成绩更是和大众一起被扒下底裤。本田雅阁5T发动机（包括CRV，阴影，冠道，阴诗派，思域的5T发动机。
4、就像我很难想象38会开着一辆奥德赛下赛道，也很难想象他会和YYP一样坐在后排一本正经地评价座椅舒服得像XXX，不会像老谢一样去听音响效果如何（这里没有任何贬义的意思）。
美媒评15万内十佳家用车:日系霸屏,韩系包揽前三,高尔夫垫底
美媒《凯利蓝皮书》提供了一份参考答案，这也是他们2020年的首个评车榜单，以15万预算为基准，尽量挑选近两年上市的新车，最后结合网友投票、实际试驾反馈、保值率和质量稳定性，选出了十辆最好的。
KBB（凯利蓝皮书）是美国一家非常权威的汽车评测机构，它评测好车的标准是以安全、性价比、空间、品牌以及舒适性等因素为基础，综合来看就非常贴合家用消费者的需求。因此，KBB点评出来的好车都会受到高度关注。
美媒KBB在南加利福尼亚州，试驾了近两年推出的紧凑级SUV，最终评选出了十辆最突出的。
万以内合资suv推荐车型第一款是东风日产逍客，这是一款合资车，厂商指导价在198-198万之间，这算是东风日产里的入门级别的SUV了，口碑方面是没什么问题的，不过有些人是介意日系的车子。
