为什么马路上绝大多货车是国产品牌，而小轿车合资品牌的占比更高？
你在看看大公司用货车有几个国产的？
你在看看救火车都什么牌子？有用国产的吗？有用一般进口品牌的吗？
一般跑运输是图成本，能跑就行。
买货车的都是指望挣钱的，本身也没什么钱。
而小车不同买车的都是有钱的，有稳定工作。哪怕按揭的他也能负担的起
而货车就不同了，合资进口的货车的售价往往是许多开货车的高攀不起的，就拿半挂车来说，国产的50到70万之间而合资就是180-100多了，甚至100多万。而且和国产车一样3-5年就要面临换车了。既然国产和合资差不多的年份何必多花钱买合资呢？
肯定是先入为主，解放东风全国跑，小车呢奥迪桑塔纳皇冠标志，原来的国产小车都没活下来，就连红旗也是仿奥迪。当然价格也很重要，大车30就能下来，同载重的合资或进口就得80甚至上百。毕竟隔行如隔山，没有摸过大车也不知道差别多大，但大车就是谋生工具，能装能跑，干吗多成倍的成本。合资小车价格一直高高在上，现在多少降点很多人就觉得捡着便宜了。常常会有人20多买个国产，就遭很多人批这个价位可以换个BBA或者什么合资了。同等价格看质量，同等质量看价格的话，合资车没优势。如果日常家用国产要比合资香，合资品牌溢价和面子占了很多。而那些更注重实用性的面包就是五菱昌河东风，没有合资。跪久了要站起来总有个过程，初期甚至洋火洋车，哪有什么国产。好比手机以前摩托罗拉诺基亚苹果三星，国产统称山寨。现在呢，很多忠诚的果粉也成花粉米粉了。随着日后的毛衣战，相信以后的国产会更多。
虽然都是车，但用途不同。一个是用来生活的，一个是用来享受生活，不是一个概念。货车是用来赚钱的，都是干苦力，没必要那么奢侈。就像你在工地上干活，可以穿20块钱的衣服，不用担心面子问题，也没有人会笑话你，西装革履的反而不合适；但出去享受生活，去泡妞儿，恐怕最少会穿200块钱的衣服，越贵越好，面子嘛。
货车🚚是用来赚钱的，所以精打细算，国产质量也还可以，所以性价比高。
然轿车是用来炫耀的，质量相比国产好一点，这都不是是，面子第一，进口有面子，虚荣心作怪，越贵越有面子，爆发户都这样想的。
汽车的市场占有率如何计算的？
2017年汽车行业整体销售收入同比上升26.13%,环比下降16.06%;净利润同比上升23.17%,环比下降2.18%;EPS同比增长1.63%;行业整体的净利润率为5.56%,同比提升0.79个百分点。以下为汽车市场占有率分析，一起来看看吧。
自主品牌汽车市场占有率提高，豪华车销量稳步增加 国内 SUV 车型持续热销，带动自主品牌乘用车市场占有率稳步提升。近几年 SUV 车型销 量增速一直显著高于乘用车整体增速，据中汽协数据，国内 SUV 车型销量占乘用车总销 量比重已从 2011 年的 11%提升至 2017 年 1-4 月 40%的水平。SUV 车型持续热销，自主 品牌的市场占有率稳步提高。据中汽协数据，2017 年 1-4 月国内自主品牌乘用车市场占 有率达到 45%，其中自主品牌 SUV 销量达 188 万台，同比增长 26.3%，销量占国内 SUV 比重达到 61.3%。
韩系、法系市场份额收缩，德系、日系、自主品 1.4 乘用 牌市场份额明显上升受益B、C级轿车、大中型SUV增幅较大的影响，德系车继续抢占市场份额，4月销量 同比继续提升，带动市场份额同比大幅增长; u 受“萨德”***的影响，韩系车的销量和市场份额均大幅下滑，市场份额由去年同期 的8.3%下滑至2017年4月份的2.8%，日系车和自主品牌抢占韩系车的市场份额; u 法系车受变速器性能弱，车的设计不符合中国消费者的使用习惯，及东风雪铁龙、东 风标志等合资企业面临一些管理问题等因素影响，持续低迷，需关注法系;
15 年以来自主乘用车的销量增速始终高于合资品牌，自主品牌的汽车市占率也由此一路上行，17 年 1-4 月自主品牌乘用车销售 280.0 万辆，同比 增长 8.7%，市占率达到了历史同期新高的 36.5%。
合资品牌车企中，广汽集团受益自主品牌传祺的增长而大幅增长;长安集团受自主品牌 车型较为老旧、新产品推出较少的影响，4月份销量大幅下滑;北汽集团受韩系品牌市 场遇冷及自主品牌缺乏竞争力的影响，销量大幅下跌;华晨集团虽受益德系车的增长销 量涨幅较快，但华晨集团对华晨宝马的控制力弱且其自主品牌实力弱，需关注; u 纯自主品牌中，吉利、奇瑞受新品牌市场口碑良好的影响，销量大幅提升;江淮汽车受 其主力品牌瑞风S2、S3的下挫销量大幅下滑。
