日本车，美国车，德国车，你喜欢哪个，说说理由，综合考虑？
日系车、德系车、美系车，每一个车系都有各自的特点；不过近些年来美系车已经逐渐变得欧化，这主要与美系车企曾经收购了很多次欧系车企有关，所以如今的美系实际上就是欧系车，或许可以理解成欧系车的一个分支，比如欧系、日系车驾驶起来差异是明显的，但驾驶美系车与欧系车相比，驾驶感受方面的差异就要少了许多。。。
比如别克君威，虽然别克是通用的子品牌，表面上看是纯粹的美国车，但实际上君威则是血统纯正的欧系车（欧宝），悬挂的调校很是欧化；美国与欧洲的环境不同，美国没有欧洲那么崎岖的山路，相比较之下美国的平道、直道更多，所以早期的美系车并不过分追求操控的好坏，所以那个时代美系车的底盘调校技术很一般、悬挂偏软，过弯水平很差，因为经常跑直线的美系车对悬挂好坏的依赖不大；而后来美系车企不断收购欧系车企，逐渐的吸收了欧洲车企对底盘的理解，所以逐渐进化成现在的样子，底盘扎实、厚重、操控佳的特性，并仿效欧洲普及涡轮增压，所以如今的美系车已经没有自己的鲜明一面了，充其量是主打厚重风格的欧系车。。。
日系车的特点
日系车企对民用车的理念很清晰，就是给消费者代步、买菜用的，所以什么操控、性能都不重要（当然了日系的民用车、性能车分割的很彻底），而最求的就是耐用、舒适、省油，所以在曾经的一段时间，日系民用车一直在坚持使用自然吸气，与性能更加出众的涡轮增压相比较，自吸发动机终究是少了一路热源，所以在那个涡轮增压技术还不怎么成熟的时代，自吸还是稳定性首选，不过就今日而言，涡轮增压技术已经成熟，所以也不必去担心涡轮增压发动机的寿命了。。。
日系民用车虽然松松垮垮，但日系的性能车则一点不虚德系性能车，操控同样优秀、底盘调校同样过硬，那些说日系车操控不好、飘的朋友，只是没开过主打性能的日系车；日系车的操控与德系车还是存在不同，主打性能的日系车悬挂同样很硬、支撑很足，但又不像德系车那般一硬到底，相反的是有柔和的那一面；驾驶起来日系性能车更加轻盈、灵活，而同类型的德系车更富有厚重感；开了多年的宝马、英菲尼迪，鄙人始终觉得日系车再硬，也有柔和的那一面，而德系车开起来则很刚。。。
德系车特点
德系车的特点，其实就是欧系车的特点，只不过德国造的工业制品名气更大；与日本进行比较，欧洲人口密度要低的多、居住也相对分散一些，德国除了几大城市人口偏多，其余的城市规模不大，老百姓大都住在郊区，而早上需要驾车走高速、翻山越岭的去城市上班，所以注定了德系车（欧系）对操控、性能有很大的需求，所以德系车也就逐渐形成了以操控、性能为主的进化方向，实际上欧洲车系无论价格高低，同级别比较操控都不差！
实际上咱们的路况更接近于日本，都属于容易堵车的环境，而与欧洲的路况环境存在极大的不同，但我们却在仿效欧洲的做法，比如大力推动涡轮增压、参考欧洲的排放标准等；因为我们与欧洲的路况环境存在很大的不同，所以很多欧系车在咱们这都存在一些细小问题，不像日系车那么耐用；当然这是目前没有办法去解决的问题，日系车精髓在于省掉不必要的零部件、让结构看上去更简单，从而避免使用时问题的产生；而德系车更喜欢最求完美，喜欢弄一些复杂的玩意，结果当然是更好、但也更容易出问题；这就像美国的航天飞机，全世界公认的好、先进、高端，但由于太复杂，所以导致容错率降低，现在摔的差不多干净了！
总的来说，德系的BBA名气大、性能好，当然是不二的选择，不过这么说话容易尬聊，当然了BBA的价格也更贵；连三岁小孩都在说长大买奔驰，足以证明德系车的影响力，但考虑到价格，很多朋友还是没法入手；而日系车凭借优秀的产品力占据了一大部分民用车市场，任何车系都有短板，日系车也有；但买车是建立在综合性方面，而日系车即便有短板、但其综合性不差，很实用、很贴心，对于家用车而言足以！而日系的性能车很出众，鄙人对日系性能车很感兴趣，毕竟是看拓海上山长大的，但随着岁数的增长，终究变得不那么存粹，所以又开始对德系豪牌感兴趣，因为开BBA出去谈点事情还是不自觉的更有底气，人人都会好面子，鄙人也不能免俗（求理解）！
至于综合考虑就是小车买日系、大车买德系是比较合理的选择，如果鄙人不是对VQ37HR感兴趣，是绝对不会碰日产的；同理，如果不是对K20A感兴趣，也不会关注本田，好吧鄙人承认对于一些日系发动机很爱；对于买菜、代步日系车的理念更为实用，不过如果有了购买大型车的实力，BBA目前来看依然是最合理的选择；至于美系车而言，如果喜欢就买、别犹豫；如果不喜欢，那就别去关注，同样不要犹豫，美系车只是给真爱他的朋友准备的。。。
世界汽车千千万，怎么选看个人。如果从红建的个人驾车经历来说，我自己所开过的汽车里面，我比较喜欢的还是美系车。
从全球的范围来看，目前日本美国德国3个国家是汽车文化产业比较发达，做得也相对比较好的。但是不同国家国情不同，这也就导致了各车系的汽车文化侧重点不同。
日系车
日本由于是一个岛国，所以出产的汽车产品更倾向于***节约型，也就是我们通常所说的省油耐用。不管是日系三强还是其他小众品牌，追求的是如何让发动机变速箱这类汽车大件，更加的保质保量，不追求汽车技术有多新，只追求平时皮实省油，免去车主的用车麻烦和成本支出。但是日系品牌落地国产之后遇到了一个很尴尬的问题，消费者普遍认为日系车，中低端车型尽管油耗低可车辆做工非常差。高端车型尽管做工质量达标，但是愿意认可以及消费的人并不多。（我也是这么想的）
美系车
美国地广人稀，***丰富。所以出产的汽车产品，往往是大排量舒适型。这也就造成了国人印象中的美国车车大宽敞坐着舒服，但就是耗油。而且美国***高马大，讲究的是车辆的实用性，对于内饰等细节的地方做的不够到位。不过随着美系品牌的落地国产，从开始的销量惨淡，到根据[_a***_]人的消费习惯跟用车需求调整自己的发展战略也发生了相当大的改观。尤其是近10年内发展的比较好的美系品牌，别克和福特。越来越注重消费者的实际需求。研发出了超越其他同级品牌的静音技术，油耗上的进步也是有目共睹的。
德系车
德系车作为汽车发展的鼻祖，时刻都在引领着汽车业界的发展潮流，走的是技术流路线。在德国严谨的工匠精神加持之下，国人非常乐意去接受它。无论是从早期的低端桑塔纳，还是高端的奥迪100，都获得了中国市场的一致认可。因为本身车辆质量稳定，平时滥用，同时油耗表现也不差，再加上时不时出现的黑科技加分，导致很多消费者愿意接受这个国家出来的品牌，无论是高端品牌，bba, 还是普通合资品牌大众，市场的认可度不可谓不高。即便出现了某些问题，消费者的原谅程度和容忍度都是比较高的。
我之所以认可美系车型，主要还是因为性价比无可匹敌，豪华程度不输bba. 车辆舒适度也不是日系三强可以比拟的，油耗方面也正在大幅改观。
个人曾长期使用别克和福特的车型，主要是君越和蒙迪欧。这两款车型的驾驶质感非常类似，操控性非常好，车辆的舒适性也不比同级别日系车差，静音效果在同等价位中更是无出其右，油耗也没见得会比日系车高多少。至于车内设计人性化和用料质量更是其他品牌比不了的。
