汽车的adas先进驾驶***系统包含哪些?各有何功能？
ADAS功能的第一步是感知，也就是观察车辆周边负责的路况环境。在这个基础上才能做出相应的路径规划和驾驶行为决策。目前感知所采用的传感器包含各种形式的雷达、单目摄像头、双目摄像头等，或是由这些传感器进行不同组合形成的感知系统，而这些传感器件各有利弊，传感器融合是大势所趋。
因为检测原理上的差异，双目摄像头在距离测算上相比单目有自己的特点，其硬件成本和计算量级的加倍，是难关也是突破口。就像谷歌自动驾驶汽车不断积累大量的经验和使用数据，才可能一步步积累实现自动驾驶。中科慧眼的双目产品目前完成了样机，也正在进行大规模路测。从产品理论技术原型走到真正被用户接受的产品，还有很长的路要走。
汽车的adas先进驾驶***系统包含哪些?各有何功能？
ADAS功能的第一步是感知，也就是观察车辆周边负责的路况环境。在这个基础上才能做出相应的路径规划和驾驶行为决策。目前感知所***用的传感器包含各种形式的雷达、单目摄像头、双目摄像头等，或是由这些传感器进行不同组合形成的感知系统，而这些传感器件各有利弊，传感器融合是大势所趋。
因为检测原理上的差异，双目摄像头在距离测算上相比单目有自己的特点，其硬件成本和计算量级的加倍，是难关也是突破口。就像谷歌自动驾驶汽车不断积累大量的经验和使用数据，才可能一步步积累实现自动驾驶。中科慧眼的双目产品目前完成了样机，也正在进行大规模路测。从产品理论技术原型走到真正被用户接受的产品，还有很长的路要走。
汽车的自动刹车，碰撞预警有用么？
IIHS 美国公路安全保险协会 (Insurance Institution of Highway Safety,IIHS) ，日前对选配前方碰撞预防系统的通用集团车辆进行研究，这项研究涉及通用集团旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰与 GMC 品牌，研究结果显示，配有 AEB 自动紧急刹车的前方碰撞预防系统，比起前方碰撞警示，更能有效减少碰撞事故的发生。
IIHS 对选配前方碰撞预防系统的通用集团车辆进行研究，比起前方碰撞警示系统，更能有效减少碰撞事故的发生。
GM 集团提供了未配备与有配备碰撞预防系统的车辆 VIN 码，IIHS 透过这些 VIN 码，从美国 23 个州中，找出那些有警方***纪录的通用集团车辆，并加以统计分析。警方***纪录包含了***撞击点，因此 IIHS 能够更加着重在前后碰撞的事故，藉此辨别这些通用集团车辆在未配备与有配备前方碰撞预防系统的情况下，发生碰撞事故的比率差别。另外，IIHS 还使用了 HLDI 的公开数据，计算每个保险车辆年度的碰撞率，控制可能影响碰撞率的因素，包括车辆的***位置和驾驶人特性。
统计分析的结果显示，在警方***纪录中，配有前方碰撞预防系统的通用车辆，比起其他未配置碰撞预防系统的通用车辆，减少了 43%的碰撞事故与 64%的碰撞伤亡事故。而仅配备碰撞预防警示的通用车辆，则减少了 17%的碰撞事故与 30%的碰撞伤亡事故。
配有前方碰撞预防系统的通用车辆，减少了 43%的碰撞事故与 64%的碰撞伤亡事故。
此次的研究结果与过去 IIHS 的研究相呼应，在 IIHS 过去对多家车厂的相关研究中也显示， 配有自动紧急刹车的前方碰撞预防系统，使前后碰撞率减少了 50%、碰撞伤亡事故减少 56%。未配有自动紧急刹车的前方碰撞警示系统，则分别减少了 27%与 20%。目前许多车款的碰撞预防系统仍须加钱选配，但在美国占有 99％以上市场的 20 家车厂，已同意在 2022 年 9 月前，为所有新车标配碰撞预防系统。
自动刹车和碰撞预警系统，其实就是，传感器处理器和执行器，雷达探头就是传感器，电脑就是处理器，刹车主动电机方向电机就是执行器，其实跟ABS系统，车身稳定系统等是一个道理，但他也是有先决条件，比如速度，路况，环境等。所以有这个功能，安全性肯定增加，但是不能完全依赖，依然安全驾驶第一位，支持点赞👍
自动刹车和碰撞预警技术，作为汽车的主动安全技术是非常重要的，因为成本的问题，目前仅在中高端车辆上匹配。城市车辆增多，路况复杂的情况下，这两项技术能够很好的避免事故的发生，或是降低事故损伤。有人说它们是鸡肋，但真到危急时刻，它的功能发挥是很关键的，可以为你的行车安全提供更好的保障。
