聚将fusionb-11冰蓝测评？
对于聚将 FusionB-11 冰蓝，以下是一些测评与评价：
1. 外观设计：聚将 FusionB-11 冰蓝采用了时尚简约的设计，机身以冰蓝色为主色调，给人一种清新、凉爽的感觉。整体造型流线型，握持感非常舒适。
2. 功能表现：FusionB-11 冰蓝配备了悬浮悬架和大号胶轮，能够在不平坦的地面上顺利行驶，轻松应对各种地势。同时，它还具备多种动作模式和技能，如360度绕圈、倒立行驶等，增加了游戏的趣味性。
3. 操作体验：FusionB-11 冰蓝***用了2.4GHz无线遥控技术，可以实现最远50米的遥控距离，并支持多车同时对战。遥控器按键布局合理，手感舒适，并且操作简单，不仅适合儿童，也可以轻松上手。
4. 性能表现：FusionB-11 冰蓝搭载了高性能的电机和锂电池，拥有很强的动力和续航能力。充电时间短，可以在较短时间内完成充电，续航时间相对较长，提供了持续的游戏时间。
综合来说，聚将 FusionB-11 冰蓝是一款外观时尚、功能丰富、操作简单的遥控车型。它的性能表现优秀，给用户带来了良好的使用体验，适合儿童和遥控车爱好者使用。
为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？
广州最近更换了公交车，换成纯电动公交车。坐过几次以后，感觉头晕恶心。原来还以为是自己近来锻炼的不足，身体虚了呢，原来这是一个普遍现象呀。
仔细思考一下，原因应该是这样的。
中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。
国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发***。
污染来源
乘坐电动汽车晕车，这种情况并不是个例，扒一扒导致晕车的“罪魁祸首”。
电动汽车不论是公交车还是私家车第一次乘坐的时候感觉非常不适，甚至在第一次驾驶时都有些晕车的反应，这种情况在深入了解已经测试后基本确定了两种可能性。
第一点：公共汽车！
驾驶员驾驶风格过于剽悍，电机与柴油发动机不同，柴油引擎的动力增加是缓慢线性的，在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速；而电引擎的动力增加是瞬间的，柴油机有500牛米的扭矩***设在转速2500转、时速30km/h能够出现，而电机在起步瞬间就是500牛米的发力。
这一数据直接体现在驾驶行为中就是车速Duang的一下就起来了，加速瞬间很冲（顿挫）；不过加速行为仍是可控的，只要对电门踏板足够熟悉仍可以做到平缓加速，只是公交车计算薪资是包括趟数的，作为驾驶员并不很在意车内乘员的感受，车辆动力的提升反而成为了负担。
第二点：私家车！
作为资深汽车驾驶爱好者电动或混动汽车初期是非常排斥的，排斥的原因是没有入手之前每一次乘坐都会有心理阴影。驾驶风格只是一方面，正常的加速没有脑海中的声线太可怕。
经常驾驶车辆的朋友不知道会不会有这么一种感觉，在坡道上停车没有注意的时候车辆溜车，在观察车窗时发现车辆移动会瞬间感觉头脑一蒙；类似的感觉在乘坐电动汽车时也出现过，在看向车外时并不认为车辆会移动但车辆实实在在的动了，但车辆行驶应该听见的声音并没有出现，这种像是车辆倒退的感觉让潜意识出现逻辑错误造成思维的短暂混乱。
也许是事实和预判的误差导致了不适，在这一期间出现的感受就像晕车，体验比较深刻但在习惯于驾驶后不会在出现这种情况，在使用这种车辆时也会比较在意车内乘员的反应，如有出现类似晕车症状的话实际切换到混动模式让发动机运行问题基本能够解决。
国家标准允许在公共场所暴露的磁场强度为500A/m、电场强度为8000V/m，超出这一标准会对人体造成伤害。
电动汽车以电池组有数百kwh的大型车辆为例，由于是直流电碎玉是低频率电磁辐射，磁场强度约在0.05A/m、电场强度为1V/m，基本相当于标准的万分之一和千分之一。
