本文目录一览：
- 1、体验比亚迪汉EV,是否能成为最能打的国产纯电动?
- 2、400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
- 3、比亚迪汉EV——中国新能源汽车市场的领先者
- 4、百公里加速3.9s的“行政级”电动车——抢鲜试驾比亚迪汉EV
- 5、新能源高温测试,5款轿车续航达成率超70%,汉EV第四
- 6、【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试,表现符合预期
体验比亚迪汉EV,是否能成为最能打的国产纯电动?
现在的比亚迪汉一共有4种车身颜色供消费者们选择，各具特色，更人性化。
百公里加速更是达到了9s的成绩。比亚迪汉ev缺点：保值率不高。
在新能源汽车领域中，纯电中大型车细分市场逐渐成为各大车企必争之地，先后有着多款车型入局。比如，有比亚迪汉EV这样的“老面孔”，也有像极氪001这样的后起之秀。
年3月，比亚迪正式宣布停止旗下纯燃油车型的生产，正式让电动化三个字与品牌深度捆绑。2023年，比亚迪在年型款更新时再次开卷，用一个个搭配更低起售价的“冠军版”车型吸引了相当多的注意力。
400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
汉EV还是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，高成本的Brembo四活塞卡钳和固特异245/45 R19轮胎的配合，使得汉EV四驱高性能版旗舰型时速百公里刹停距离为38米，据统计是全球同级别新能源轿车最短刹车距离。
作为中国汽车行业的标杆企业，比亚迪自创立以来始终坚持自主研发，不断探索技术创新之路，成为中国新能源汽车领域的领军者。比亚迪汉EV就是该公司在技术研发方面的一项重要成果。
值得一提的是，汉EV冠军版全系标配可调节悬挂，而在顶配车型，标配了电磁感应悬挂，让舒适驾驶获得更上一层的体验，而次顶配可以加5000元进行选装，有效过滤路面颠簸，让旅途更加舒心。
汉EV和唐DM-i双车冠军版都是吉利汽车旗下的豪华插电式混合动力车型。从性能上来说，汉EV配备了一台最大功率为218马力、最大扭矩为365牛·米的电动机，并搭载了一块80.9kWh的电池组，续航里程为600公里。
在车市持续下行的环境下，特别是***补贴收紧的情况下，相信很多人不看好新能源车。 然而比亚迪汉EV的出现，让我彻底改观。
比亚迪汉EV——中国新能源汽车市场的领先者
1、作为国内新能源汽车的引领者，也是国内较早研发新能源汽车的车企之一，比亚迪每一个动作都会引起众人的关注。
2、在新车上市之前，消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。
3、汽车进入电动化时代，自主品牌可以说真正意义上完成了弯道超车，在新能源汽车领域，以长安和比亚迪为首的国内头部车企，风头完全盖过了合资品牌。
百公里加速3.9s的“行政级”电动车——抢鲜试驾比亚迪汉EV
1、不过汉EV四驱高性能版旗舰型的表现可是有了“翻天覆地”的变化，该车搭载了前后两台永磁同步电机，综合功率达到了363千瓦，最大扭矩为680牛·米，百公里加速时间仅为9秒。
2、近日，比亚迪集最新科技、智能、安全于一体为消费者带来全新王朝系列比亚迪汉EV，其9秒破百的实力不容小觑。
3、使这台车的百公里加速时间仅有9s。这样的动力对于普通道路来说是非常充沛的，完全可以达到随心所欲的程度。
4、比亚迪 汉EV的赛道体验活动中，每个人可以驾驶三圈，第一圈可以比较慢的驾驶，主要是熟悉赛道，第三圈才是真正的比赛，那就得拼命的快速的驾驶了。
新能源高温测试,5款轿车续航达成率超70%,汉EV第四
比亚迪汉EV是一辆中大型轿车，而此次参与测试的车型为2023款EV冠军版 605km前驱尊贵型，指导价为298万元，也是很多消费者首要考虑的配置版本。
森林版萌哥前几天才刚进行试驾，本身萌哥是阿尔法S车主，对森林版也有很多的好印象。先说续航，它的[_a***_]续航为735km，极限高温下实测续航达524km，达成率为73%，能耗控制得也不错。
电动汽车续航能力排行榜如下：比亚迪汉EV、极狐阿尔法S、蔚来ET智己L小鹏P5。
TOP10：比亚迪汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型 该车是唯一一款搭载磷酸铁锂电池，并且能进入夏测续航前十名的车型，新车的售价为298万元，电池组容量为72kWh，CLTC工况续航里程为605km，实测续航427km。
比亚迪品牌和公关处副总经理杜国忠发布了一条微博，动态内容为比亚迪汉EV冠军版的续航里程测试成绩。测试成绩具体为：光电续航实测达成率最佳成为90%，平均成绩是91%。
此次我们测试的车型是汉EV超长续航版尊贵型，车辆补贴后售价为258万元。笔者之所以选择这个车型是因为现在消费者购买新能源车，续航里程是一个重要的因素。
【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试,表现符合预期
1、而汉EV在这种条件下，每实际行驶1km消耗03km的表显续航，可以说表现不错。
2、测试时速30公里，夏天气温30多度。空调被打开了。比亚迪EV的长续航版用125kWh充满充电桩，经过计算，比亚迪EV在城市低速续航期间的耗电量为11kWh/100km。得到比亚迪EV城市低速行驶的耗电量，就很容易计算出续航时间。
3、汉EV 605公里的冠军是前驱，只有一台168kW的永磁同步电机，想要达到87%的最高限速续航达成率，个人认为有一定难度；如果是汉EV旗舰四驱版本倒是有可能，毕竟其前后双电机的棕榈达到380kW，最大扭矩也高达700N·m。
