想买一台新能源汽车，但预算就5万元左右，金彭跟宝骏怎么选？
建议
1、东风风光E是小越野SUV，续航300km，带快慢充和空调，现在4万左右。
2、北汽EC3，续航300km，带快慢充和空调，现在4万左右。
3、欧拉白猫指导价7.18万，可以刷抖音，智能化水平高些，续航300km，带快慢充和空调，现在5万多。
4、零跑T03续航400公里，智能纯电小车，带快慢充和空调，只要5万多
如果你的预算在5万元，给你推荐两款新能源汽车，一款是五菱mini一款是长安糯玉米，这是目前国内五万元级销售最好的两款新能源汽车。性能质量都是经受了市场考验，关键是市场保有量大，以后维修保养起来不用担心。
3-5万元新能源车锂电池？
实际上3一5万余元价钱段的新能源电动车也是普通百姓感觉非常满意的区段价，关键的是这一价段的新能源电动车普通百姓们能买起，第一款3一5万新能源电动车：五菱宏光MINI EV
第一款3一5万电动汽车迫不得已先详细介绍五菱宏光MINI EV，因为它是普通百姓买起的品牌电动汽车，五菱宏光MINI EV新能源电动车在我国的交易量也特别爆！10月份取得了中国新能源电动车销售量第一。此车的市场价格区段为2.98-3.88万余元，此车配备容积为9.3千瓦时的锂电池组，NEDC工作状况综合性里程数为120-170千米。
Model3降价至24万9，这次又是为什么降价？
日前，特斯拉官方宣布，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元，相比老款车型便宜了2.165万元。更匪夷所思的是，新款车型的价格更便宜，但续航里程却更长了，NEDC工况续航里程达到了468公里，而老款车型为445公里。
国产Model 3此次“加量降价”的行为，从表层原因来看是更换了新电池的结果。新款Model 3标准续航后驱升级版采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，该电池组相比老款车型搭载的松下、LG三元锂电池成本更低，使得车价有了下降的空间。
从更深层次来看，市场竞争加剧才是Model 3降价的主因。众所周知，Model 3称得上是一款革命性的产品，它不仅将特斯拉一直以来所呈现出的“科技优势”带给了消费者，更将这一门槛降低至了主流豪华车区间。但问题是，随着竞争对手的跟进，特斯拉的技术优势正逐渐缩小，小鹏P7、比亚迪汉、Polestar 2、蔚来ES6等产品让Model 3感受到了危机。两个例子，续航里程和加速，特斯拉已经不再遥遥领先。
此时，特斯拉只得拿出最后一招杀手锏——降价，这也是特斯拉的最大优势所在。此前有机构预测，当Model 3的国产化率达到100%时，其价格能够降至20万元以内。在技术趋同的情况之下，谁的成本低，谁就能在竞争中获胜，特斯拉一直以来追求最大限度的成本控制就是这个原因。所以，Model 3降价的真正原因只有一个，对手威胁到了它的地位，不管是当下，还是未来，都是如此。
特斯拉公司对外一直在释放一个观点：
Model 3一定会降价，只不过他们也不知道具体的时间节点。降价的原因是特斯拉的直营/直销模式少了渠道、营销、管理等成本，以及生产制造等其他各方面的成本，为降低成本创造了空间。一旦成本下降，Model 3一定会在保持适当利润率的情况下直接降价。
我也是Model 3车主，我加的几个车主群、自驾群中，车主很少有对Model 3降价产生质疑的，我们都是买了车之后安静享受Model 3带来的岁月静好，只有很少的刚提车的车主或者键盘侠会对特斯拉口诛笔伐。
关于降价的问题，我问过销售，我的销售是这么说的：
特斯拉的价格调整是高度保密的工作，只有非常少的一部分人参加。除了这几个参与价格测算的员工，几乎全体同事都是和消费者同时得知价格调整的[_a***_]，所以不存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。
特斯拉model3国产之后拉近了我们与电动汽车之间的距离，之后又通过各种组合拳不断降低车价。但这一降再降的价格也让很多早一步购买了特斯拉车的消费者感到非常的不满，这感觉有点类似你昨天刚交完首付今天楼价就大跌。我的好朋友半年多前购买的标准续航版特斯拉，心情着实好不起来。
降价不降续航
可是特斯拉觉得这还不够，于是就在前几天，其***又悄悄更新了model3的新车款，也是最入门的车型—标准续航升级版，最大的变化是价格又降了，从之前的27.1万降至24.9万元，续航里程从445公里升级至468公里， 20公里以上的续航里程提升对于准备购买这款车的消费者来说真是一件好事。续航里程提高了而车价反而下降了，这、却让很多人匪夷所思。
降价原因
特斯拉之所以这么做是因为他更换了电动车电池的供应商，新的电池来自于大名鼎鼎的宁德时代，磷酸铁电池成本控制得更好，这是价格进一步下探的原因所在。在此之前，model3的标准续航版电池供应商是松下和LG，搭载的是三元锂电池。
虽然更换了新的电池单元，但是model3的性能表现没有缩水，相同的电机组件还是可以做到百公里加速5.6秒的水平，最高时速 225 公里/小时。
磷酸铁锂和三元锂电池的区别
说到磷酸铁锂电池，很多人都在摇头，它的能量密度和冬天的供电性能确实不如三元锂电池，但是在安全性方面，磷酸铁锂电池更让人放心。不过想要做到更好的续航表现，安装在model3上的磷酸铁锂电池的电池组件势必要比三元锂电池更多，车重也许会有小幅增加。
作为全球最受欢迎的纯电动车行之一，你别看model3小巧轻盈，它的内在可是相当丰富。它的内饰设计相当简洁，你唯一可以对车辆进行操控的窗口只有中间那个超大的触控屏，不仅可视化角度广，它的页面显示效果也非常美观，有点类似于苹果的ios系统。
很多人都认为电动车因为有了极为沉重的电池组，操控必然是下下等，在特斯拉这里，工程师通过优化电池的摆放位置和强化车身部件，让model3的操控变得相当灵活。
写在最后
马斯克曾经说过要降低成本，让更多的人买得起电动汽车，在今天看来，这句话真的不是随便一说，特斯拉真在一步步地实现它的美好愿景。在电动车的赛道上，自主品牌蔚来和小鹏等造车新势力，传统强企比亚迪也都有不俗的表现，越热闹的赛场上越能出现更优秀的选手，百家争鸣百花齐放对消费者而言才是真正的好事情。
