不同品牌对讲机如何配对?
首先,确定不同的对讲机是什么频率范围的。
例如都写着UHF还是VHF,如果都是同样的频段,那么就需要把其中的对讲机频率读出来,写到另外的对讲机上,必须都有写频线和软件。
哪些汽车品牌的汽车是共线生产,或者说是共用一个主机厂的?怎么样?
2020款的宝马Z4和全新,第三代丰田supera,此次丰田牛魔王重闯江湖,搭载与宝马2020款Z4同平台的3.0T六缸机器,最大333匹马力,后驱系统。
日产和雷诺。雷诺曾推出过一款城市SUV,中文翻译为达斯特,搭载与日产同平台的2.0L自然吸气发动机,搭载日产四驱技术
共线生产在技术上不存在问题,只要通过工艺卡和控制***保证工序和质量检查即可,这方面海马汽车的最新款国六SUV海马8S与新势力造车公司小鹏汽车电动SUV G3就是在第三工厂共线生产的,采用日本的精益管理流水线生产方式,节拍和人工都非常划算,并且产能不会浪费,
我说一下我是怎么理解这个问题的。汽车总装共线生产不存在技术上的问题,国内的神龙工厂和东风自主就用过,长安铃木的工厂长安自主品牌也用过,类似的例子很多。为了最大可能利用总装生产线的产能,减少浪费,这样做无可厚非。不过有些公司拿这个当做卖点大肆吹嘘就不厚道了!能共线生产与相同品质可不是一回事!首先装车的零部件不同,不同品牌整车零部件的差别很大。其次,装配线上的工艺也有差别,有些自动设备是量身定做的,不同结构的车不见得能通用。最后检测标准不同,按照国内某些公司的标准可以正常下线的车,换更好标准就要离线返工了!所以所谓的共线生产还是要区别对待!
共用一个主机厂,在汽车界并非新鲜事!尤其是哪些知名厂家,已经做得炉火纯青!如果他们每一款车型都去投入大量精力去研发与之匹配的发动机,重要零部件,可能早就关门了!唯一可行的,发动机,零部件在名种车型上共用,有的车仅仅是一个外壳不同而已!这样大大降低了厂家的生产成本,以及零配件的方便管理!何乐而不为呢!
最有名的就是大众,奥迪。其研发的发动机EA211和EA888,上至奥迪的高端品牌,下至大众的中低端品牌,都有一颗相同的心脏!几乎都是换壳不换心!市场反响出奇的好!
丰田、雷克萨斯旗下多款车型也都是搭载的几乎一模一样的发动机,就不一一列举车型了!虽然车型花样别出,但万变不离其心!玩出了高手境界!
本田和讴歌,通用和上汽,福特和路虎,PSA和宝马,这些都是玩的相同的套路!但是同样的发动机,相同的配件,哪怕是共用一个主机厂,有的车型大火,有的车型无人问津,让人费解!