中控横贯大屏会成为未来电动汽车的标配吗？
来谈谈我的看法。
问题限定在电动汽车，而在我看来，其实问题里可以把“电动”二字去掉。因为尽管大屏背后体现的是汽车电子化程度提升这个趋势，但那更多车载系统范畴，和车辆的驱动形式关系并不大。
题主问的是中控横贯大屏，不知是指类似理想智造ONE、拜腾那样的横跨主副驾驶整个区域的全液晶屏幕，还是像沃尔沃、荣威、特斯拉那样在中控区域用大屏取代传统车辆的很多按键旋钮。不管怎样，我认为，中控区域的大屏一定会是未来汽车的发展趋势。
为什么中控大屏会成为一种必不可少的配置？一方面，随着汽车逐渐从出行工具成为提供出行服务的平台，人们对车载服务的需求，已经有了很大不同。导航、音乐、资讯，在线支付……人们需要从车上获得更多信息，而移动互联网的发展，已经探索出了基于触控大屏的信息显示和交互方式及技术。更重要的是，人们已经习惯了这种方式。
另一方面，汽车的系统变得越来越复杂，人们的需求越来越个性。如果说在那个只有收音机、CD、空调的年代，人们可以通过少数几个按钮对车辆进行直接操作，如今，要满足人们需求恐怕需要把中控布满密密麻麻的按钮才行。
多说一句，实际上，大屏在车内的崛起，又引出了另一个问题，那就是车内的实体按键会不会完全消失？我认为答案也是否定的。在驾车场景下，大屏确实是最好的信息显示方式，触控+语音的交互方式，也能为驾车场景下大多数需求提供最优解。然而，对于汽车上涉及驾车安全的功能，比如灯光、转向、双闪等，通过实体按键或旋钮，能够带来效率最高，可靠性最好的交互体验。
谢邀！
对于横贯的中控大屏，是否标配，这个不好说。但是可以肯定的是，物理机械开关会越来越少，触屏会越来越多，看看手机的发展趋势就明白了！
我个人觉得，触屏会是一个趋势，横贯会不会是标配，不好说，因为如果虚拟现实技术突破，有可能应用在车上，那么会实现跳跃式发展，跳过满车的触屏，只留下必要的按键，实现虚拟3D显示！
买启辰d60ev的十大忠告？
据真实车主表示，标称续航为421公里的2022款启辰D60EV，跑高速最多只能跑330公里，冬天的综合续航也只有不到300公里，这几乎也是所有纯电车的一个通病。
2、配置差
与价位相近的车型相比，启辰D60EV在智能化配置和舒适性配置方面可谓是相当朴素，中低配车型甚至连个中控车机屏都没有，主副驾驶座椅也仅支持手动调节，而且如今都2022年了，依旧在使用落后的卤素大灯。
3、内饰缺乏质感
虽然对于一台10万出头的纯电车不能有太多的要求，但启辰D60EV的内饰放在如今的新能源车型中，完全不够看，除了用料差以外，内饰也缺乏设计感，看起来更像是一台燃油车的内饰。
4、动力储备不足
该车型搭载的是一台120kw的驱动电机，其功率和马力均比同级别的新能源车要小，尽管足以满足日常在市区内行驶，但是当车辆爬坡、满载或者是高速超车时，就会明显感觉到动力不足。
5、空间表现不理想
启辰D60EV的后排乘坐空间只能说比较中规中矩，而且作为一台纯电车，后排地台中间还是有着较高的凸起，满载状态下后排中间的乘客坐得会很难受，再加上车辆的后备箱空间也比较小，实际上也装不了太多物品。
