本文目录一览：
- 1、享受头等舱体验,荣威iMAX8静态解读
- 2、出行需求升高,想要换购MPV,荣威iMAX8怎么样?
- 3、MPV也能谈操控?试过荣威iMAX8就知道了
- 4、荣威首款MPV开起来怎么样?综合道路体验荣威iMAX8
享受头等舱体验,荣威iMAX8静态解读
以8米的体验者来看，将前排座椅调至最低，头部空间为一拳有余。前排座椅保持不动，第二排座椅腿部空间在三拳左右。将第二排座椅调至最后，在第三排仍能获得一拳的腿部空间。
荣威iMAX8 EV在空间设计和内饰的豪华配置，完全是“头等舱”级别的享受。
荣威iMAX8延用2+2+3式的七座布局，第二排为独立座椅。座椅的材质，以及支撑性和包裹性均有出色表现，特别是第二排的独立座椅，堪称“头等舱”的乘坐体验。配有航空级别的头枕，配合菱形纹路，质感十分出彩。
出行需求升高,想要换购MPV,荣威iMAX8怎么样?
1、荣威iMAX8 EV的静谧性能受到刘先生和妻子喜爱，离不开整车厚道的用料与用心的设计。
2、荣威iMAX8以“快乐大家族出行”为初心，摆脱传统商务MPV的设计方案界限，以时尚潮流空气的产品造型设计更新大伙儿对家中MPV的审美观，干净利索时尚的车体造型设计和参数化设计立体式飘浮荣麟进气格栅，让全车精美感十足。
3、荣威IMAX8国产品牌，是上汽荣威首款高端MPV荣威iMAX8采用SUV+MPV的跨界姿态比例，不仅能够更好地平衡MPV的空间感和专属感，还将SUV饱满挺拔的车头观感融入设计荣威imax8中控台的设计更加时尚空调的空气出口隐藏在中间横幅。
4、荣威iMAX8是我目前看的比较好的一款MPV了，它的空间很大，不管坐在哪一排都很享受，外观造型也很吸睛，特别是它那前脸的66片钻石切割工艺饰片，显得比较精致，回头率也很高。
5、从静谧性来看荣威iMAX8做得要更多。从用户使用口碑也能看出，日常行驶在3000转以下，荣威iMAX8车内噪音小到可以堪比电车。
6、荣威iMAX8的空间比较一般，第一排第二排还好点，第三排要是坐三个人的话非常的拥挤，并且后备箱也很小几乎放不下太多东西。
MPV也能谈操控?试过荣威iMAX8就知道了
1、在悬挂方面，荣威iMAX8使用了超大规格MPV专业衬套，有效减少整车垂向冲击和纵向冲击，在颠簸路况下可以表现出较高的柔韧性，配合前下摆臂***用的液压衬套，可快速吸收来自地面冲击能量，有效抑制过坎震动。
2、如果谈论一台MPV的操控性，就好比去聊一辆超跑的越野性那样毫无意义。不过iMAX8的指向性还是可以接受，路感肯定不可能与常规轿车或SUV相比。过弯时虽有一定程度的侧倾，但还是能保持不错的车身姿态。
3、值得一提的是，与之“师出同门”的燃油款荣威iMAX8是截止目前中保研碰撞测试成绩中最好的MPV车型，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆***安全指数”三项关键指数上均获得优秀（G）评价。
4、以此计算，如果节***日高速出游、回家探亲，荣威iMAX8 EV至少可以提供460km左右的纯高速续航能力，还是非常靠谱的。 另外值得一提的还有荣威iMAX8 EV的底盘和隔音表现。
5、近日，上汽荣威MPV车型iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，官方指导售价188万-238万元，目标瞄准MPV中高端市场。
荣威首款MPV开起来怎么样?综合道路体验荣威iMAX8
荣威iMAX8的底盘比别克GL8和广汽传祺M8都要低一些，所以上下车都会更轻松。
转向手感绵密细腻是iMAX8给我的又一印象，博世供应的这套第三代BD-EPS电动助力转向系统表现出色，在市区道路里开起来很舒服，而高速状态下，车辆也不会觉得太过灵敏，符合一辆MPV应有的表现。
“这台车开起来不错！”这是刘先生对荣威iMAX8 EV的第一评价。因为之前刘先生开的都是油车，荣威iMAX8 EV是家里第一辆电车，慢慢熟悉以后感觉真是香啊，加速性特别好，这么大的尺寸跑高速也很稳。
