关于38号测评魏派汽车视频疑问？
我相信38所得出的结论的真实性，也相信他所表达的客观性。理由如下，不知道你们看过多少部38号的验证测评。至少这两年的38号测评我每期都看，有进口有国产，也有很多技术方面的讲解，38号的评测风格就是这样。好就是好，不好就是不好。毕竟测评是很主观的，每个人的标准，需求不一样。38的测评车一部分是自己花钱买，一部分是朋友的车。至少没被厂家公关过。其他测评包括汽车之家，YYP,萝卜报告我也是每期都看。再有个别车评偶尔看一下。但是同样一部车好的地方大家都会说好。不好的地方38是不留情面直接开森喷，其他测评人会避而不谈，或者一带而过。还有很多人说他是日系粉，我觉得作为一个汽车媒体人应该做到对车不对人，如果只要是日本车就是垃圾，也对不起车评人这三个人吧。 网上很多键盘车神一提到GTR NSX STI EVO都高潮了一样，但是其他日系车就是垃圾，汉奸。 国产汽车也就最近10年开始发展起来的，路很长，BBA哪一个不是百年大厂？你用十年时间去走别人100年走过的路你觉得可能吗？理智一点。国产车应该戒骄戒躁，别急功近利，把三大件的基本功练好，把调校，匹配做好才是真的。
1.首先你要搞清楚38指出的长城的最大的问题就是怠速情况下的油耗是不计入行车电脑的平均油耗的并且也给出了***佐证，你说合资厂商也这么干？是谁，请你说出来，38可以为他的言论负责，你敢吗？
2.油耗的测试是38找了三辆车一起做的，路况一样，平均速度一样，油耗比别人高三升不能说明点什么？
3. 38号的测得每一个车基本都会开上赛道，这是做给一部分人看的，不在乎的人你可以选择性忽略，他也没有喷什么
4.你知道啥叫100公里--零的刹停距离吗？就是把车速提高的100公里/小时，然后一脚刹车踩死，然后测量车辆从你踩下刹车到停止的距离，你你竟然说他没说明刹车速度？麻烦下次洗地先做好功课好嘛？
他的所有***，你要是真的全看了，确实全看了，你的问题你心里都有答案，不会再问！
在这个充值的年代，38带给我们怎么样真正懂一个车的产品力，车无完车，每个车都有他的硬伤，就看买家能不能接受。
在这个充满喷子，水军，***象的年代，我想任何一个有分辨力，有见识，有骨气的人，都应该感谢38这股清流。
38号做法没错，我挺38号。至少不像某某之家，说得那汽车没一点坏处，不然给你禁言。正视汽车行业，请车企尊重自己，也尊重生命！国产品牌要做大做强就得容得下不同的声音，吸收好的经验，加强核心部件的开发与完善！最后祝中国汽车行业越走越远！
先不说VV7到底怎么样，毕竟这么多评测就他这样说，到底如何，还要等提车的真实车主来证明，中国人就是这样，三菱汽车承认油耗违规***后，也没有炒到现在这么火吧，三菱汽车在操纵燃油经济性测试结果，存在违规的汽车在接受正规测试时油耗会增加5%至10%左右，这样看来要比魏还厉害吧，中国多少卖三菱汽车的，多少车评媒体试驾评测过三菱，怎么最后是人家日产发现的呢？三菱涉及的车型帕杰罗进口到中国，最后官方回复竟然是不涉及中国市场。
如今VV7被推上风口，且还不知道真***就一味去贬低、诋毁，是不是有点太早了，万一打脸了呢，除非工信部允许***，那么这样来说，中国国产品牌全部都有可能***。
说好就是水军，说不好那就理解成车黑了吧，还有人分析这是背后有专业工作室在黑长城呢，因为长城VV7一旦打开市场，会波及到整个合资品牌20万区间的竞争车型。
这样下去，中国出不来一流豪华品牌的汽车，因为只要有厂家想突破，好会喷，不好会更被喷，然后一大群人看笑话。
上个世纪80年代，大众率先进入中国，并国产了第一台上海大众，在中国市场一炮走红，并攒下了良好的口碑，直到90年代，某系也来到了中国，并在广州建厂开始合资，由于德系已在中国形成了良好的规模，某系销量比不上，就开始发挥它们奸诈阴险的本性，就像当年雇佣汉奸、伪军一样，开始了所谓的优良营销模式，就是大量雇佣水军来抨击和它直接竞争力的对手，以低级、抹黑的方式向购买者***，至此，汽车界水军名震天下，而如今，随着大批量国产品牌的崛起，竞争者已不单单是和它一样来自外国的合资品牌，在它们眼里，国产车售价低、配置高，已经成了它们的眼中钉，被迫降低身价，它们想不到中国品牌能有如此大的影响力，于是，各大国产品牌接连被黑，水军队伍逐渐扩大，因为国产动了它们的奶酪，在中国，拥有水军最多的都知道是来自某个国家的品牌。
