考虑入手缤智1.5L车型，能全面的介绍一下这款车吗？
新缤智1.5L车型可不只是符合了国六B排放标准那么简单。它除了延续此前缤智优秀的产品力外，还在细节上精益求精，颜值更时尚、配置更丰富、空间动力表现也更为优异。
缤智1.5L车型来说，外观上新增了羽翼式led前大灯、LED日间行车灯和LED前雾灯，配合精致的前进气格栅看上去更具冲击力。而新配备的SPORT风格包围则更凸显了力量感和运动基因。
熟悉的本田的消费者从来都不用为车子的空间担心，因为聪明的设计师总能在有限的机械空间中“偷”出更高的“得房率”，而这也是本田引以为豪的“MM”设计理念。空间上，新缤智1.5L的车长增加了46mm，宽度增加了18mm，轴距则为2610mm，整体更为宽适。其后排座椅不仅可以实现2级可调，而且采用了4/6分割式设计，更为灵活便利。后排座椅放平后空间更可达到1456L
无动力，不本田。新缤智的1.5L“地球梦科技”发动机不仅符合国六B排放标准，而且拥有本田的多项黑科技，包含DOHC、VTEC+VTC等先进技术，在阿特金森循环和燃料直喷技术的加持下，其最大功率可达最大功率为96kW、最大扭矩为155N·m。至于那台CVT变速箱，则***用了“G-Design Shift”控制技术，从而为驾驶者带来更平顺的动力输出和更经济的油耗。从实际的驾驶体验来看，这款1.5L发动机足以满足日常使用，在线性加速上平稳有力，给多少油门来多少动力，一旦速度提升起来，中段加速表现同样给力。
19款缤智1.5L自动先锋型厂商指导价13.88万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价12.08万，加上购置税10690，保险5250，车船税420，上牌500，全款落地价137660元。
外观方面缤智很年轻耐看，见过的朋友都说好看，中网***用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，相比兄弟XR-V缤智车头部分一体性很强。车身侧面则与XR-V十分类似，隐藏式后门把手的设计颇为新颖。车尾使用了更为复杂的线条，镰刀式尾灯下方的弧线为车尾增添了层次感。前大灯近光led，双透镜，造型时尚，日间行车灯很醒目。
内饰方面缤智***用了本田标志性的非对称内饰设计，凌乱之中透着别具一格的美感，向驾驶位微微倾斜的中控布局使操作更加便捷。买的是先锋型，内饰用料中控台上方全是塑料件；仪表盘设计的很合理，油耗与油量显示是圆弧型的，很直观；倒车影像挺好用的，就是晚上太模糊了。
舒适性方面缤智悬架偏硬，过减速带一定要慢，不然很颠，尤其是后排，都能飞起来，转速上2000以上噪音就比较大了，不过开上音乐就还好了。空调很赞，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅，包裹性挺好，冬暖夏凉，好多车友都包了皮座椅，本人不喜欢，夏天热冬天冷，我打算买个好点的四季车座垫，既方便清洗打理，实用性也好。
操控方面缤智指向很精确，指哪儿打哪儿，加速很平顺，没有一点顿挫感，本田的操控是免检的，油门的响应很快，刹车也容易给我信心，雨雪泥泞路面：车身有什么防滑系统，记不住了！朋友说是冬天下雪路滑的时候会自动开启，防止车子侧滑的，底盘挺高的，停车的时候前保险杠正好比路两边的石头好一点点，不会刮到。
动力方面缤智1.8的动力匹配cvt变速箱，日常家用够用，动力输出很平顺，高速超车用S档瞬间转速3000，平时只要肯给油速度很快就能跟上。 加速表现：切换S档，油门深踩超车很有信心，我平时都是D档，驾驶也很温柔，偶尔上高速飙一下，体验一下加速的乐趣，但是最高也只是跑到120，毕竟自己还是新手，再有就是遵守交规，安全第一。
总的来说选择缤智作为家用车，还是挺省心的，不管是外观还是动力都不错，但是用车过程还是有几点不太满意，据说这几点也是本田的通病：噪音偏大，颠簸厉害，隔音主要是胎噪，避震不说了，有次过铁路口，那种废弃没火车过的，车速差不多60那样，感觉差点飞起来，再有就是门板包的是布，特别爱吸灰。
