本文目录一览：
- 1、一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评
- 2、深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
- 3、能用电也能烧油,这几款新能源车,严寒冬季也不怕跑长途
- 4、冬天不想被新能源车“虐”,来看看这4款长续航版本车型
一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评
1、国机智骏gx5续航里程为338km。国机智骏gx5是国机智骏汽车旗下推出的首款量产车型，这款车定位小型SUV。
2、国机智骏GX5定位于小型电动SUV，属于国机智骏。国机智骏在2017年成立，由国机汽车联合国内外部多家行业领先企业组建而成，集新能源整车研发、制造、销售、服务于一体。
3、GX5是国机智骏汽车首款定位高品质SUV的车型该车定位于一款 纯电动 小型SUV，搭载电池容量为464kWh的电池组，NEDC综合续航里程为338km，快充模式下，将电量从30%充至80%需要45分钟GX5补贴后售价区间为115813。
4、这三款纯电动小型SUV节能经济 国机智骏-国机智骏GX5 国机智骏GX5厂商指导价158-198万元。新车前脸偏圆润，带着一种浑然天成的萌感，想必能引得一些年轻烂漫车主的青睐。
5、我试过，我觉得开起来非常稳，我从陪我试驾的工作人员那了解到，这是他们针对电动汽车的一系列特性，而特别开发的专属底盘，整车底盘稳定性高，在车里不会有颠簸感，并且也兼顾了舒适性。
6、GX5属于郭志军，定位于小型电动SUV。郭志军成立于2017年。由国机集团联合国内外多家行业龙头企业组建，集新能源汽车研发、制造、销售、服务于一体。GX5在售车型2020款，2019年10月上市。
深度:研判国产版奥迪e-tron准量产车冬季充放电效率表现
1、装载电量95度电、NEDC续航里程为470公里；由最大输出功率125千瓦（bost模式增加10千瓦）前置驱动电机、最大输出功率140千瓦（bost模式增加25千瓦）后置驱动电机构成的新一代quattro电动四驱系统的国外版本奥迪e-tron技术状态。
2、而奥迪e-tron虽然是旗下的首款纯电动汽车，但其实从骨子里透露出来的像极了一款传统豪华燃油车：高速表现、驾驶感受、设计甚至是用料这些方面。
3、慢充时间方面，新车标配的是功率为11kW交流慢充，但可以选装22kW的交流充电口，5小时即可充满电量。
4、为了能降低因电池所带来的续航缩水，奥迪e-tron（参数|图片）采用了比能量更高的软包电池，并配有热管理系统，能保证电池组始终处于25-35℃的温度区间，提高电池的充放电效率。
5、优点内饰豪华感与科技感并存 奥迪e-tron的内饰设计***用燃油版车型的家族式设计语言，液晶显示仪表与两块触控液晶屏相互映衬，科技感十足。触控液晶屏的质感、灵敏度、清晰度表现都非常出色。
6、奥迪e-tron这款纯电产品国产后，我们一直没有拿到试驾车，对国产版的性能和特点，还没有一个直观的认识。这个周末借奥迪区域试驾的机会，与奥迪e-tron一起穿山越岭，全面体验了这款纯电奥迪的个性和特点。
能用电也能烧油,这几款新能源车,严寒冬季也不怕跑长途
1、赛力斯华为智选***5：不畏严寒，可油可电，配置规格高 当下正处寒冬，不少纯电动车的续航里程大打折扣，增程式电动车成为对抗冬季的最佳新能源车型。
2、赛力斯华为智选***5凭借可油可电的补能方式、强劲的动力输出、稳健的四驱系统以及丰富的功能配置，成为当下最适合长途驾驶的新能源汽车。
3、那么，有没有一款不惧严寒的新能源车呢？答案是赛力斯华为智选***5，其可油可电的灵活补能方式，彻底告别了里程焦虑，冬季也能畅行无阻。
5、一台预售价在30-40万元的车能对标大G？说出来大家可能不太敢相信，但论账面实力，方程豹豹5可真的不比大G差。首先在尺寸上，豹5就与大G相仿。
6、不知道未来，增程式电动汽车能否获得消费者的青睐。威马动力电池包的柴油加热技术 冬天，外界环境温度非常低的时候，就会严重影响动力电池的充放电效率，从而严重影响纯电动汽车本身的续航里程。
冬天不想被新能源车“虐”,来看看这4款长续航版本车型
[_a***_]E-Rock是基于长安CS55 PLUS打造而来的，只是细节设计上突显新能源车型，例如前格栅换成封闭式设计，翼子板处加入蓝色元素进行装饰。此外格栅顶部黑色饰条上还刻有E-Rock标识。
超实用！这4款新能源车不止续航长领克06 PHEV官方指导价格：138万-188万元车型亮点：外形帅气、终端优惠领克06 PHEV在外形沿袭了家族式的都市对立美学设计，***用分体式大灯，很有辨识度，熏黑的格栅更加年轻时尚。
该车还搭载了ADiGO智能物联系统以及自动驾驶系统，这款车也是国产品牌首次搭载L3 级自动驾驶系统的量产新能源车型。动力方面，该车将搭载不同的动力系统，两轮驱动的80版本车型搭载最大功率150kW电机，续航里程为650km。
