捷途x95为啥是低端车型？
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捷途x95为啥是低端车型？首先捷途是奇瑞汽车旗下的子品牌，每个品牌的市场定位不同，X95也算不上什么低端车型，毕竟核心技术都是奇瑞的技术，也都是目前国产品牌汽车的主流品牌车型，客观的说，捷途X95是一款性价比非常高的车型，下面我们就一起来了解下这款车型吧。
捷途X95从2018年推出第一款产品，到现在也就两年的时间，已经陆续推出了多款产品,推新的速度还是非常快的。捷途X95定位于中型SUV，有1.5T和1.6T两个动力版本，并且有5座，6座和7座三种车型供选择，下面我们就来详细了解下X95这款车型吧。
外观方面，多边形前中网，辅以星辉样式的进气格栅点缀，同时还增加了镀铬装饰，使得X95整体迁前脸丰富了许多，也有了一定的辨识度。大灯配置方面，标配LED光源，4点式的LED日间行车灯，已经成为捷途品牌旗下车型典型家族式设计的风格特征。
在来看X95的侧面，车身轮廓和腰线的走势和捷途X90十分相似,后视镜的尺寸非常大，在驾驶的时候，后方的视野很好；全包裹式车门很实用，非常人性化的设计，特别是在雨雪天气用车的时候，上下车也不会弄到裤子。此外，X95还配备了后排隐私玻璃，对于在这个价位和级别的车型来说，还是比较厚道的。
车尾部分，悬浮式的车顶配上横向线条的勾勒，使得整个尾部看起来更有层次感，高位刹车灯内部也加入了捷途的品牌标识，前后加上全景影像功能，对于这个尺寸的车型来说，开车用车会更加方便，不过全景摄像头的分辨率，还有提升。
内饰方面，在中控台和车门板上，都使用了大面积搪塑工艺和皮质材质覆盖，视觉效果和摸上去的触感都不错。同时还配置了还氛围灯，两个双12.3英寸的大屏空调控制区域，采用触控的设计，整体档次感营造得很到位。中控大屏用起来很顺手，并且提供语音控制功能，可以对车窗、天窗、空调和导航等常用功能进行控制。
座椅配置方面，捷途X95提供三种不同的座椅布局，高配车型前排座椅，不但具备电动调节，加热功能；主驾驶座椅还具有座椅通风、座椅记忆等功能。后备箱的空间，高配的捷途X95尾门可以感应开启，后两排可以完全向前放倒，放倒之后能够形成一个近乎纯平的空间，更大的车身尺寸所带来的内部空间上的优势是显而易见的，这方面来说，捷途X95的实用性非常好哦。
动力方面，X95有两个动力版本，分别是1.5T和1.6T发动机，就拿1.6T这款发动机来说，最大马力1***匹，最大扭矩是290牛米，相比其他同排量发动机的动力来说，有一定的优势。传动系统匹配的是7速双离合变速箱，在瑞虎8以及星途TX等车型上，用的都是都是这套动力系统，动力储备还是比较充沛的。不管是日常驾驶还是需要超车的时候，都能够相对轻松的完成。与之匹配的这台7速双离合变速箱，在中低速行驶的时候，并没有那种抖动或者顿挫的感觉，整体调教是比较平顺的。只不过当我们需要降档超车的时候，它需要一定的反应时间，动力传递并不是那么的干脆利索。
底盘悬架方面，捷途X95***用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，整体调教偏向家用和舒适性取向，对于路面常见颠簸的过滤比较彻底，但是当面对像过减速带或走坑洼路面时，坐在车内还是会有多余的震动，对乘坐感受会产生一定的影响。
总的来说，捷途X95外观大气，内饰营造得不错，配置也很丰富，空间很实用，动力方面1.5T，1.6T+7速双离合的动力总成，开起来平顺性也很不错，在品质品控上有保障，毕竟背靠奇瑞汽车。因此，在这个价位内的车型来说，捷途X95是一款性价比非常不错的SUV车型，值得推荐。
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奇瑞网撒的太开了。
首先华晨中华搞清楚了人们的需求，造了价格接地气的宽体智联的中华V6，然而毁于营销和服务。
当大家都明白这一点，车子都往宽造，价格更加低廉。捷途很实用，更大，内饰配置什么的都不差，对于老百姓来说的确是买得起的好车。
然而毕竟那么大个车，重量在哪里，却没个超过2.0排量的。虽然符合当下绿色[_a***_]的理念，但现实就是现实。
我国山区众多，道路崎岖难行，小马拉大车有点吃力，捷途的价格就是面对收入较低的人群。难免会让人有这种低端的感觉。
捷途X95价格不低端-品质低端
捷途汽车是奇瑞汽车的子品牌，该品牌被认定为低端车的主要原因正在于奇瑞的品牌形象较差。由于奇瑞早期打造过诸多山寨车，比如旗云、QQ、东方之子、瑞虎等车，这些车给了消费者一种对奇瑞的偏见；而奇瑞汽车的品控水平又实实在在存在问题，从早期的CVT召回门到持续至今的车身生锈门；再到悬架系统金属疲劳程度不一造成车身不水平等问题，奇瑞汽车的良好评价基本只在网络上。
奇瑞汽车最擅长的不是所谓的技术研发，奥地利AVL李斯特的发动机技术背书，澳大利亚DSI技术团队的AT与CVT变速箱，依靠这些技术支持并没有让奇瑞拿出什么像样的作品，至今没有一台优秀的2.0T直喷增压机。奇瑞擅长的似乎是炒作子品牌（牌照），由于奇瑞早期挂牌上汽时由于没有生产资质而吃过大亏，同时也因为逆向西雅特与通用等品牌为上汽造成过困扰，以至于奇瑞后期似乎非常热衷于炒作子品牌。
奇瑞旗下的子品牌有过是瑞麒威麟、开瑞汽车、凯翼汽车、观致汽车等，目前还剩下的只有销量极其低迷的开瑞，威麟系列停产、凯翼汽车属于宜宾五粮液、观致汽车被戏称“垃圾品牌回收站”的宝能收购。这些品牌的收购者无非是看中了整车生产资质而已，这也就是奇瑞汽车打造子品牌似乎最大的价值体现方式。在这些子品牌都没有好结果的前提下，奇瑞又推出了捷途与星途，销量低迷的星途已经没有讨论价值，重点看一看捷途吧。
X95的指导价为9.99~15.29万，这一价格是主流的消费级SUV标准，严格分级绝对不再算廉价车。然而对于这台车的品质评价仍旧偏“廉价”，原因很简单：将X95的两个版本区分分析，基于4875*1925*1780、轴距2855mm的基础参数。以及作为B+级SUV但整备质量低至1665公斤的车身，这台车应该给出什么评价是毋庸置疑的。
重点1：捷途X95的车身结构用料令人质疑。国产一线品牌的是紧凑级SUV，其整备质量也普遍有1650公斤左右；这些车之所以中有两个原因，其一为高强度轻量化铝合金材质成本太高，一般只有豪华等级的汽车才会使用；其二是想要保证足够高水平的被动安全保护能力，车辆就要使用大量的高强度与超高强度钢打造，车身必然会很重。
而捷途X95作为B+的SUV却这么轻，这就难免令人质疑其钢材用量了；奇瑞汽车极少公布这一数据，X95公布的只有16000N·m/°的抗扭刚度，然而水平中规中矩的瑞虎8也还有超21000N·m/°的标准。主流的国产SUV有很多达到2.5万左右，中高端车（包括轿车）总是有2.5~4.0万N·m/°的水平，捷途X95还拿出这一数据是在等待怎样的评价呢？
重点2：捷途X95的1.5T版本充分暴露了奇瑞汽车面对C端用户的恶劣态度，其指导价为9.99~12.49万，自动版起售价12.29万。为这么大的车身匹配一台1.5T发动机本就是不合理的匹配，而这台发动机还是低燃效的多点电喷机，动力储备仅仅为115kw/230N·m……这种机器参考一线品牌的哈弗只用在6~8万的A+级SUV上，其他品牌都已经在陆续淘汰这些机器的过程中了。
动力的差不仅是X95的主要缺点，一台“小马拉大车”的低等级SUV定价在12万级已经很不合理，变速箱还在使用格特拉克供应的六档干式双离合，这就是工业垃圾了。目前自主品牌除了国营企业上汽与奇瑞以外，看一看哪些车企还在使用这种低级的变速箱吧。一线车企均以稳定性很高的湿式双离合或AT变速箱为首选项，奇瑞汽车没有合资品牌的病却有一身合资品牌的病。
重点3：捷途X95的11.99~15.29万款为1.6T版本，动力储备为145kw/290N·m，变速箱升级为格特拉克七档湿式双离合。这一版本的账面数据还不错，但是用在B+级SUV上难道不是小马拉大车吗？同价位的唐燃油版用2.0T&6AT，科赛用2.0T&8AT，然而这些大排量大车的性能表现还只是中规中矩，1.6T的X95也只是能开但变速箱级别又低了一级。
综上所述，捷途X95的品质确实不够高，车身结构与底盘悬架配合车壳只能用“有形无神”定义。1.5T版本的存在只能拉低这台车的整体评价，1.6T版本应该取代1.5T的定价，真正合理的是2.0T发动机可惜奇瑞的2.0T生产线还没有改造好。所以X95没有实力与同级竞品竞争，尤其是在1.6T发动机在瑞虎8上出现部分机油增多的案例后，解决好质量问题才是奇瑞汽车当下的重点。
