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【e汽车】东风Honda二十年:向“新”,更向心
1、而东风Honda的20年，是750万+用户的认可，更是在“破”与“立”之间，一次次对自己的超越和对于中国汽车市场格局的深刻影响。
2、二十年来，东风本田构建起了强大的体系力，也支撑起了“东风本田奇迹”。当前，***在2024年正式投产的东风本田第四工厂正在加紧筹建，该工厂将成为本田在全球范围内的第一座新能源标杆工厂。
3、月3日，我们在世界互联网大会举办地——乌镇，参加了东风Honda旗舰轿车全新英仕派的上市发布会，此次上市该车首次推出e：PHEV插电混合动力版本，重塑智电时代旗舰轿车价值的新标杆。
4、现在，面对新能源市场需求量增长，东风日产明确纯电、e-POWER、插电混动三大技术路径并行的电驱化路线，以更多元化电驱产品矩阵全面进击电驱化赛道，在电驱领域给用户提供更多元化用车体验。
5、东风本田对于中国汽车产业来说，不仅起到了风向标的意义，更具有太多开创性的价值。 这里面标志性的***是，2004年4月，东风本田CR-V国产化上市。2006年4月，东风本田第二款车型第八代思域CIVIC上市。
6、新能源汽车成为主旋律，东风本田适时推出CR-V锐·混动e+、全新纯电SUV e：NS1，与时代同频，快速组成更为强大的新能源产品阵容。2022年，东风本田在电动化领域的新转折点出现。
「人汽」以快治快,重归“大众”
括大众汽车与小鹏汽车、奥迪与上汽、奔驰和蔚来的意向合作，中外汽车合作进入了以本地化研发为主导、本地化供应决胜负，产品、技术、品牌大变局的新阶段，跳跃式地合资0时代。
以捷达自身的角度，背靠着一汽-大众的强大体系，至少在技术、产品丰富程度和品牌层面，捷达的电动化产品和品牌均不弱于销量靠前的车型和企业。
在一汽-大众看来，燃油引擎的性能，无论在热效率还是节能方面，远未被挖掘殆尽。这绝不是空话，过去几年里通过对燃油发动机改进升级、精益求精，一汽-大众的“双碳”之旅已取得显著成效。
大众陈思:新旧造车文化冲突下传统OEM的转型之路
1、对于曾任大众汽车集团中国集团战略部大众安徽销售公司项目组组长，现已被任命为首席客户体验官的陈思来说，传统OEM的转型和新的销售公司项目组搭建是一条荆棘密布但充满期待的路。
