锐志油耗15正常吗？
正常！锐志中型车市区里开，一般情况下13-15升，比较正常，不用特别在意何况锐志这款车是6缸，还是后驱某些网站的油耗评测，以及“真实车主”油耗反馈，是有商业目的的当然也有一部分脑子没长全的网友，无脑跟风，非说自己9个油你也没办法
帕萨特，锐志，哪个好？
锐志车主负责任的告诉你，锐志的驾驶感受，尤其是发动机效率开着心情真好，动力随叫随到。V6的发动机反馈真不是4缸能比的。开起来很有信心。但是，刹车力度和距离虽然不大，但是脚感偏轻，需要适应，但是100-0绝对39米多停住。
方向盘行程3圈半是硬伤，不易习惯。
同样是迈腾（自我感觉应该跟帕萨特一致）车主告诉你，大众系列保值、售后稍贵、一定几率烧机油、DSG略担心，2.0DSG6除外。
提速猛，换挡顺畅，但涡轮迟滞的确很明显，车内很安静，车外噪音大，电流声大，驾驶座比锐志强点。
辆车做工属同一水准。
安全其实一样（我不负责辩论，实在无聊），质量也一样，高速稳定性也一样。
看自己吧。
车是看缘分的，建议试驾。祝好运。
亚洲龙这款车如何？
我来回答题主这个问题吧，我的亚洲龙刚到手没几个月的时间，下面我来说说这段时间我对亚洲龙的了解。
亚洲龙跟我的上一辆别克车相比，给我的第一感受就是静谧性简直太好了，虽然我买的混动版车型，但是买车之前我也试驾过燃油版的，发动机的噪音以及隔音的处理在它身上都可以说是达到优秀水平。它所采用的轮胎在胎噪抑制方面很不错，整车***用了诸多隔音材料，让亚洲龙在静谧性方面表现非常出色。
另外一个就是操控和舒适性并存，对于亚洲龙来说，它完全改变了我对丰田的古板印象。当你开上亚洲龙之后，你会发现这款车的转向系统有十分出色的表现，虽然亚洲龙的车身已经接近5米，但是较为精准的转向系统还是可以很好的控制车辆，让你在驾驶时并不会觉得这是一款尺寸偏大的中型车。
亚洲龙的座椅更是让我开车时感觉特别舒服自在，前排驾驶座和副驾驶座可8 向电动调节，以适应驾乘人员的体型需求，我选的是顶配的，座椅可加热、通风，冬季不用怕座椅冰凉夏季也不用担心出汗把后背侵湿。座椅面积更宽更大，座椅支撑性非常不错，优异的舒适度和保持度，给人带来“人车合一”的感受，即使长时间驾驶也不会有太大的疲劳感。
另外还有一点非常满意的就是它的油耗表现了，都知道混动车型省油，但是在买车之前想不到会这么省油，目前综合油耗在5个多一点，对于一款这么庞大的车型来说我已经很满意了。
大家好，我是酸酸的不二君，很高兴为您解答！
亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型,是丰田旗下最大的轿车车型 ，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙,第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造 。
亚洲龙的外观粗犷豪放，霸气十足，经典的进气和大灯组合，使其看起来更具有侵略性，让人过目不忘，符合中国人的消费审美。内饰的豪华感十足，缝制技艺也达到了一个很高的水准，用料从来不觉得多余或者是不足，恰到好处，从里到外都透露着一种丰田老大哥的感觉。轴距达到了2870mm，比凯美瑞要大一圈。安全配置一样不少，比较齐全。从名字上就可以看出来，这是一款专为亚洲人打造的车，或者说专为中国人设计的车。
总的来说，我们应该能看到丰田的改变。亚洲龙的推出代表着皇冠要离开我们了，就像老***曾经代表的高端一样，亚洲龙也是丰田的主打高端车系。相信市场会有不俗的表现。
亚洲龙定位是丰田旗下一款中型车，主要竞争对手是别克君越以及雪铁龙C6等车型，亚洲龙的到来很好地填补了这一细分领域的空白，[_a***_]以来销量以及关注度都很高，从销量来看2019年1－12月累计销量6.2万多台，对于一款新车来说这样的表现值得肯定。亚洲龙基于丰田TNGA架构打造，和凯美瑞共享底盘，三大件基本一样，依然延续了丰田扎实的品质做工，所以说质量方面也是不需要担心，性价比也非常高。
2019款双擎2.5L豪华，厂商指导价23.98万，目前市场有3000左右优惠，优惠后裸车价23.68万，加上购置税20956，交强险950，商业险6325，车船税900，上牌500，全款落地价266431元。
亚洲龙外观大气端庄，个性又不张扬，家族式式中网辨识度极高，前脸犀利有型，矩阵式LED大灯足够亮眼，下方两侧硕大的进气口尤为激进，车身侧面比例修长协调耐看，腰线硬朗凸出，很有运动感，尾部层次分明，凹凸有致，贯穿式的尾灯尽显时尚气息，整体外观符合当下审美潮流。内饰设计成熟稳重，中控台布局简洁规整，悬浮式的中控屏让人眼前一亮，科技感明显提升，做工用料相当扎实，目光所及都是软性材质包裹，加入缝线以及各不同材质拼接相互搭配，层次感突出，视觉效果以及质感出色。
动力方面搭载了一台2.5L发动机匹配阿特金森循环循环系统，最大输出功率160kW，搭配E－CVT变速箱，百公里加速时间8秒左右，动力输出平顺线性，起步轻盈，加速超车底气十足，百公里油耗仅为5.4L，同时动力还享受8年质保。底盘***用前麦弗逊后E型多连杆布局，底盘质感扎实很有厚重感，底盘调教软硬适中，过弯车身侧倾很小，方向盘指向精准，操控灵活顺滑，同时悬挂可以过滤掉路面大部分颠簸，车窗***用了双层玻璃，隔音效果良好，舒适性非常不错。
总得来说亚洲龙整体品牌力以及产品力都很突出，特别是混动版的油耗表现以及驾驶质感都是传统燃油车所没有的，在同级别车型里竞争力很强。缺点主要是价格坚挺，优惠力度小，车机系统反应慢，显示效果不够清晰，没有倒车雷达。
由于***的销量一年不如一年，一汽丰田把曾经美国***的亚洲龙引入了国内生产。不得不说最近在圈内亚洲龙这款车非常火，有人认为它能代替***，也有人认为它就是“换壳凯美瑞”或者“换壳雷克萨斯ES”，具体亚洲龙这款车怎么样，我们可以来分析一下。
外形内饰设计很年轻很运动
亚洲龙与丰田集团的凯美瑞、雷克萨斯ES一样，也是基于最新TNGA架构打造。
2.5混动次顶配车主开了2年的反馈：
1、车身长，不太好停车。
2、内饰差，人机交互差，UI难看。
3、过减速带减震舒适性差。
5、省油，夏天4.5 冬天5.4。
6、后备箱大。
7、外观还行。
8、目前没发现机油乳化。
