大众凌渡这款车怎么样？
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凌渡从诞生起就是一款争议非常大的车型，厂家给这款车的形容词是“奢适宽体轿跑”，新车上市时厂家负责人还表示：“如果凌渡月销不过1万辆，我不认为是成功”。然而新车上市后销量表现一度打脸，凌渡的售价和同级别车型相比是偏高的，而这样的定价许多消费者并不买单，随着终端降价（目前终端优惠在2—3万），以及营销政策的转变，销量才开始回升。
具体来看产品本身。正如厂家给到的形容词“奢适宽体轿跑”，凌渡的确很宽。作为一款紧凑型轿车，凌渡的宽度达到1826毫米，对比速腾的1780毫米，威朗的1802毫米，奥迪A3的1785毫米等，凌渡在同级别中车身还是挺宽的，再加上前脸横向拉伸的造型，让这款车显得更宽。同时，凌渡也有着“轿跑车”的漂亮。
最后说一下凌渡这款车的驾乘感受，车内隔音做得很棒，底盘调校偏硬朗，前排座椅包裹性不错，后排座椅坐垫略短，空间表现一般。2017年年底上市了小改款车型，动力上继续搭载1.4TSI两种不同调校以及1.8TSI涡轮增压发动机。
回答/李晶晶说车
爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”
这款说用几句话来总结一下，就
是底盘扎实，做工精细，
但是定位比较尴尬，定位在朗逸和帕萨特之间。价格区间非常小众，所以购买一台车的人就比较少。
或者说性价比比较低，因为同样的价位可以选择异地呢，是比较大的。
大家如果一定要选车的话呢，可以看一下我的视频，关于如何选车，应该多想想你的功能，然后才选择价位以及空间以及品牌的。
总结一下，这款车呢，做工还是比较好的，保持了大众的优良传统，但是它的性价比比较低，属于一个比较鸡肋的车型。
首先感谢悟空官方帐号的邀请
这个问题还是比较有趣的，我们经常来定义一件东西的好坏。那么如何定义呢？这时候肯定要有一个跟它相对应的参考物，我们才能来做一个好与坏之间的比较。那么凌度从市场定位上来看，是用来竞争例如阿特兹这种准轿跑的。
凌度从外观上看凌度的前脸采用了家族式的设计，不同的是，整体看上去更加富有运动感线条感。同时又加入了一些轿跑的元素，使人眼前一亮。
配置方面拿凌度的最低配来做比较，2018款 230TSI 手动风尚版。配备了发动机启停技术，车窗防夹手功能，车载蓝牙，方向盘调节，后驻车雷达等基本配置
安全上全车3气囊，胎压监测，发动机电子防盗，ESC EBA EBD等。
动力这块手动风尚版搭载的是一台排量为1.4T 131马力的EA211发动机。排量上来讲正常够用，外加上涡轮增压，更能够让你体验速度与***。
保值率上来讲，大众在国内做的一直都很不错，想想也就几款日系车可以与之在这方面相提并论了。
马自达阿特兹外观上几乎秒杀了凌度，大开口式的中网设计，使其看上去更加霸道，在这个角度看上去隐约中还有了那么一点玛莎拉蒂的感觉😄
配置上配备了电动天窗，上坡***，多功能方向盘，定速巡航，前后驻车雷达，[_a***_]方向盘。
安全方面阿特兹全车配备5气囊，胎压监测，发动机电子防盗，无钥匙启动，ESC EBA EBD ASR这些安全配置。
动力上最低配的阿特兹2018款 2.0L蓝天时尚版，搭载的是一台排量为2.0L 158马力的PE发动机。
保值率可能略比凌度要差一点，但是也算做的可以，总要比法系雪铁龙好很多。
坚持原创
首先，我们要搞清楚凌渡是一款什么样的车型。
凌渡，和朗逸一样，是中国***车，就是说这车是大众汽车根据中国国情研发的，只在国内销售，和卡罗拉、速腾、轩逸、思域这些全球车型完全不一样。
凌渡是2014年8月份在成都车展上市的车型，至今已经有快5年的时间，期间进行了几次改款，如果不出意外的外，近几年应该会有换代车型。
当然，凌渡进入公众的视野，除了大众的品牌号召力外，《奔跑吧，兄弟》功不可没，作为当初跑男的座驾，凌渡可谓火了一把，当时甚至有人将其比作一汽-大众CC，当然，也只是一厢情愿罢了。不过，当时去4S店看过后，整车的外观还是蛮吸引人的。
其次，来看一下凌渡的定位。这是一款A+级轿车，直白理解的话就是介于朗逸和帕萨特之间，再直观点说，毕竟一汽-大众有自己的A+级轿车速腾，也正因此，上汽大众也得有自己的车型。
再次，我们来看一下最新的凌渡车型，也就是在2018年8月份成都车展上市的车型（看来凌渡和成都有缘，新车都在成都车展发布）。售价区间为14.59-20.19万元，外观***用了大众最新的家族式设计语言，但是整体的感觉还是熟悉的大众味道，而内饰也是恍惚间有点新款帕萨特的感觉，如果你对大众车型有审美疲劳的话，那凌渡估计不是你的菜。
