沃尔沃真的比其他豪华品牌更安全吗？有何实例？
说是多余的，买了你就知道，没钱买就自己慢慢意淫搭把嘴也是好的。
反正就是一台好车，用料没得说，连门板下面放水的地方都是软材料，皮质超好（S和7系我都有过，觉得用料和S相等，超过宝马很多）。T6一家足够用，千万不要买T5，除非是小车。超省油！有图有真相。
谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，欢迎关注我！
沃尔沃一直号称是世界上最安全的汽车品牌，曾经有无数实例证明沃尔沃是出事时死亡人数最少的，同时沃尔沃也有很多项汽车安全技术发明，比如一体式安全带、安全气帘等都是其发明的，不论是主动安全还是被动安全，以及刹车距离、ESP等相关性能指标上，沃尔沃都极力追求，投入了极大的成本，在美国IIHS和欧洲的E-NCAP的碰撞测试中沃尔沃都有非常不错的成绩。
安全发明的不懈追求
沃尔沃创立于瑞典，作为欧洲的一个国家，瑞典常年处于冰天雪地的状态，而且地广人稀，这样的环境对汽车提出了更高的安全要求。所以沃尔沃自成立之处便将汽车安全放在很高的位置，其创造了很多项汽车安全技术，我们熟知的充气帘、头颈部安全保护系统、三点式安全带，另外为了提高车身强度，一体式车身也是沃尔沃的专利。
XC90创造的安全神话
1***7年，XC90在刚刚成立的 E-NCAP安全碰撞测试中，一句夺得了4星的安全评价，而当时大部分车型只获得一颗心或者两颗心的安全评价。2002年沃尔沃推出了旗下首款SUV—XC90，和，这一款车居然卖了12年，XC90可谓是中型SUV史上的一朵奇葩，却造就了汽车史上的一段安全神话，12年间，美国安全测试机构 IIHS 无论怎么碰撞，XC90居然一直屹立最高安全评价11年不倒。但是XC90相比别的厂家，已经是十几年前设计的车型，所以沃尔沃在安全方面的理念还是非常超前。
沃尔沃的安全测试中心，是全球领先的安全测试中心，在这里，沃尔沃的新车可以进行时速高达120公里每小时的高速碰撞试验。
IIHS 是一个考试，考试就有标准，打个比方比如碰撞90以上给G, 80以上给A.
沃尔沃在碰撞测试中的成绩可能都是98甚至100，而有些车可能都是90～92。但是他们都是G。
后来IIHS增加了车灯项目，可能因为雷神之锤LED大灯的限制，车灯照射距离都稍微差一点，比如得了88或者89，所以只有A。反而老旧的带透镜氙气大灯，可以得91就是个G。
按规定，有一个A只能是TSP，全G才有TSP+。
所以沃尔沃都是TSP，反而很多日本车是TSP+。
但是最难通过的25%偏置碰撞过程中，沃尔沃的驾驶舱入侵是最小的，可能只有别人的1/3，只是大家都是G而已。当年第一次推出这个25%碰撞测试的时候，BBA都没能够通过这个测试，沃尔沃就可以。后来主流厂商都能通过测试的时候，IIHS换了一边碰，丰田RAV4等一些汽车光荣了，驾驶位碰撞优秀，副驾驶位碰撞差。这就是应试。不过小日本很牛，有能力做的刚刚好。
看就要看IIHS最早一批的测试，当时几乎只有沃尔沃拿全优，其它品牌基本一片惨不忍睹。就好比你考试前，老师把题都告诉你了。但沃尔沃是安全上的学霸，换个速度与角度，都完全不惧，甚至2001年的XC90都可以在2012年的测试中拿全优。不过后来大家都知道考题了，那么就都应试去吧。所以帕萨特的25%偏置碰撞中拿最差了之后，去C-NCAP的40%碰撞说事儿。没有新的政策与标准去逼车企，除了沃尔沃，众多车企的态度就是及格万岁，多一分浪费成本。
我是沃尔沃2020款s90的车主。提车两个月***两个月车子存在低频共振，开车耳朵疼头晕，存在严重安全隐患，杭州这边多家主流媒体曝光，4s表示不知道怎么修，厂家无任何反馈毫无毫无当担，千万不能买他们的产品
沃尔沃安全性这么好，为什么都不买沃尔沃？
我买的第一辆车就是沃尔沃xc60,行驶十万公里，没有出过任何问题。2012款智雅版，最后一批进口2012款，除了一次轮胎扎破，没有出过任何问题。除此以外，主动刹车系统挽救了很多次追尾事故。非常值得信赖！
卖得不好，我认为有几点，第一，沃尔沃被收购以后，吉利采用了错误的市场定位和价格定位，错失了良好的翻身机会。第二，沃尔沃在营销策略上有重大失误，试图改变二线豪华品牌的尝试夭折是必然的，没有体现性价比。
第三，突出安全没错，但是忽略了市场需求，大推2.0T豪华车，第一个吃螃蟹的品牌，定价并没有提现和发动机匹配的价位。第四，售后服务体系劣质，没有注重建立更好的客户体验，以及降低保养维修费用系统，挡住了很多消费者的脚步。
其实，沃尔沃的自身定位决定了它必然是小众车型，这也注定只有真正了解并能接受它的特点的人才会购买沃尔沃，这类人群相对很少，而且多是懂车的成功人士或高级知识分子。
作为一个外行说说印象中的沃尔沃，本人只开过沃尔沃S60，老款的，而且仅仅驾驶不到20分钟。印象中的沃尔沃是这样的：1、沃尔沃的设计倡导简约环保，尤其注重环保。[_a***_]的配置以实用性为主，所以很少有多余的配置更不会有更多的装饰，以至于他的内饰很朴实，缺少豪华感。（新款沃尔沃已经有所改变，尤其在被吉利收购以后）2、沃尔沃常常被人称作低调的奢华，这也与它倡导简约有关，简约而不简单，沃尔沃无论从外观内饰无处不在彰显他的低调，极简的设计使得人们看不到过多的装饰，他有自己家族式设计语言，对于陌生人来说不会想到它的价格仅次于BBA，你感觉不到这车的配置有多高，但是你也感觉不到这车缺少什么，该有的都有，甚至别人没有的他也有。3、沃尔沃的价格是很尴尬的，穷人觉得贵，富人觉得档次不够，说豪华比不过BBA，论性价比又比不过大部分合资车，真正喜欢它的人觉得价太高，只能望而却步，喜欢炫富的又对它的低调内敛感到不满。正是这些原因导致沃尔沃无法成为畅销车型，说好听点是低调的奢华，说不好听的就是高不成低不就，但是的确有一部分沃尔沃的忠实粉丝，我有个同事就是，也就是前文提到的S60的车主，如果换车，他还是会选择沃尔沃。
吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃的价格也出现了松动，很多人开始对沃尔沃产生了兴趣，而且这个品牌现在从外观到内饰也逐渐开始迎合年轻人的喜好，设计更加年轻化，在延续简约环保的同时，也慢慢有了豪车的影子，但传统的沃尔沃家族元素还是得到了保留，与老沃尔沃相比，换了东家的沃尔沃更加漂亮，有了奢华感，容易被更多人接受，销量也在不断增加，尽管如此，它还是属于小众品牌，也许大幅降价会迎来更多消费者的青睐，因为不喜欢沃尔沃的人真的很少，但是作为一个豪华品牌，用降价换销量得不偿失，很多人是希望拥有一台沃尔沃的，可是.................尴尬啊😅
