福田欧马可和江淮帅铃，哪个车性能更好一点？
回答你这个问题之前，我也给你提一个问题：想买一台私家车，大众好还是丰田好？
（我给你答案：你喜欢大众就大众好———国内销量第一，你喜欢丰田就丰田好———全球销量第一）
但是买轻卡不能单独考虑品牌。江淮帅铃和福田欧马可都属于国内商用车中技术相对成熟的高端品牌。就这两款车而言，那款质量好，耐用，保养成本低，还真的不好说。货车毛病多不多主要有两个因素：1，开车的人（人牢物牢）。2，拉货的多少。
买货车更重要的是如下因素：我要拉什么？拉多重？对货箱有什么特殊要求？本地哪款车销量更大？当地哪款车售后服务更好？当地哪款车备件更好找？
所以本人建议你购买之前在当地做一个调查，等调查结果出来后，再结合自身实际需求，选择最适合自己的那款就行。
在下面献上两款车基本配置对比表，希望能够帮到你：
个人建议欧马可好点，不用说它们的动力啊性能啊怎么样，因为两款车差不多，但欧马可的驾驶室就比江淮的要舒服些，还有就是我们买货车都是拉货的，欧马可在订做车厢时基本都可以按照自己要求来做，而江淮的可选性就少了些。还有就是欧马可的小毛病要少些，像我们行的只要是在外面有基地的大部分买的都是欧马可的，有些都跑了四十几万公里了也没怎么修过，发动机也没动过。
日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌你更看好谁？为什么？
日系三大豪华品牌都起源于北美市场。由于日系品牌在技术上并不能够胜过德系品牌，所以日系品牌在北美市场的发展，都是以便宜低价的策略来占领市场份额。在上个世纪80年代，北美汽车市场高速发展，豪华汽车的需求量日益增长，来自德系的豪车品牌迅速占领市场，轻易攫取到巨额的市场利润，这让一向精明的日系品牌艳羡不已，自然是不会轻易放弃这种吃肉的好机会。
于是在日系三强便推出了属于自己的豪华品牌。尽管在成立之初，那些商场的豪华品牌并不受到美国人的代价，但是由于他们的豪华品牌，也同样奉行着低价策略，同时车型质量非常稳定，产品推向市场后，越来越受到美国消费者的喜爱。因此，日系三大豪华品牌便以这两个优势，成功的这个车轮上的国家有了自己的一席之地。
争议两重天的雷克萨斯
经过多年发展，雷克萨斯已经成为了日系豪华品牌的翘楚，凭借着舒适性和稳定性，拥有了为数不少的追捧者。另外，雷克萨斯对于口碑的重视度非常高，对于旗下产品车型的品质要求非常严苛。不选择使用丰田在全球的数十家汽车制造工厂，除了LX570越野车之外，其他车型全部在日本***工厂进行生产。
而且对于生产功能的资质，要求也极为严格，必须拥有过人的技术才有可能被录取为雷克萨斯的生产员工。正是这双重的严格标准，让雷克萨斯旗下的产品车型，都有非常好的品控。唯一不足的是车型动力普遍较弱，如果对动力要求比较高的车主，那么雷克萨斯显然是不能满足的。因此，也导致了这个品牌的口碑出现两种极端表现，爱者哪哪都好，恨者动力弱鸡。
NO ZUO NO DIE的英菲尼迪
英菲尼迪出现的时机比雷克萨斯晚，但是也正是由于他的出现，让日系豪华品牌市场有了更多的选择。英菲尼迪的产品注重的是运动性能，日产选择将最成熟的VQ系列发动机加以及后驱系统，搭载在英菲尼迪旗下车型上，这让英菲尼迪的操控性和运动性得到极大提高。
另外车型乘坐舒适度也是一大优势，我们都知道日产天籁有买沙发送车的称号，说的就是舒适度，而这一特点恰恰就是在英菲尼迪车型上过度过来的。所以车型的综合实力强，让英菲尼迪的车型具有了较高的竞争力。但是，现阶段的英菲尼迪和奔驰合作，放弃了极具优势的vq系列发动机，反而让自己的产品口碑和销量一再下滑，这不得不说是一个非常大的遗憾。
被低估却无力改变现状的讴歌
讴歌在国内市场的话题提及率是远低于雷克萨斯以及英菲尼迪的。尽管讴歌自己的造车理念是追求工艺与品质完美结合，却架不住消费者更喜欢他的低端品牌本田。在前几年英菲尼迪大兴建店潮的时候，讴歌依旧默默无闻，以至于有些三线城市你都找不到这个品牌的经销商，现在甚至靠着与本田共店销售才能卖得出车。
不能否认，本田在讴歌品牌上所注入的精力，试图想要将其打造成为本田高性能品牌。***的红机头、超级四驱系统、高超的机械素质等等优势，都是其他两位所没有的。但是对于中国市场的误判，让其在国内市场的发展，一直落后于这两位对手。下场就是，本应该得到更多关注的，却最终泯然众人矣。
综上所述，雷克萨斯的发展势头最强，其次是英菲尼迪，最后是讴歌。
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日系三豪雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，鄙人还是比较看好雷克萨斯，当然这与个人喜好无关、只是就事论事，说实话鄙人最不喜欢的就是雷克萨斯、但又不能否定它现在的强势地位，英菲尼迪、讴歌目前比较颓势，尤其是日产被雷诺祸害多年、早已不是当年的日产了，而讴歌的产品又有些不接地气，所以就目前而言、还是雷克萨斯的前景最好！
雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，是两田一产针对北美市场设计的豪华品牌；所以日系三豪早期也是在玩大排量自吸，甚至在进入咱们国内后也是这个玩法，不过丰田最为敏感、它很早就看出咱们的市场很难接受大排量车（消费者承受不起），所以很早就逐渐降低排量、让雷克萨斯更加适合咱们的消费环境？各位说说什么叫好车呀？估计能讲出一大堆道理，但最重要的一点就是适合消费者购买的[_a***_]就可以说是好车；雷克萨斯最早把排量降下来，所以更加符合咱们国内消费者的承受能力！
英菲尼迪的困境
鄙人本身是英菲尼迪车主，也是VQ37HR发动机的实际玩家，初识英菲尼迪是那款G37、后来知道了VQ37HR的强大，说起这话得回数十几年；但问题来了，直到今日、***如鄙人想替英菲尼迪说说好话，貌似还是只能以VQ37HR作为主题，那么十几年间、日产再做什么？对了还有Vc-T，只不过最近貌似热度也过了，好吧当我们谈英菲尼迪时、还只是会谈VQ37HR发动机，十几年前的辉煌、如今早已凋零的差不多了，况且几遍在十几年前、G37的价格足足五十几万，而且高油耗，也是完全脱离平民的购买能力！
日产自从被雷诺收购之后，就成了供雷诺生存所需的养料，所以十几年间那个曾经的技术日产逐渐变成了不断降低成本、不断靠老技术生存的企业，而随着戈恩的装箱出逃、也足以证明雷诺给日产带来的伤害；总之如今的英菲尼迪处于一个迷茫期，它自己甚至都不知道该如何破局，再玩过去的大排自吸、显然已经不合时宜了，而玩涡轮增压、旗下只有2.0T，而纵置机器、纵置新平台，英菲尼迪目前都存在不足；在变速箱方面、日产押宝CVT，以至于英菲尼迪多款新车型都是CVT，豪牌不怕使用这CVT变速箱，不过豪牌以CVT为主、则必然不是好事！
至于讴歌又是另外一种路数，实际上雷克萨斯也好、英菲尼迪也罢，外观设计上都保留着很多东方美学，但在讴歌身上、我们能看到的则更多是美系车的元素，如上图所示、怎么看这都是一款美系车，粗旷、肌肉感十足，却少了几分细腻；而且企划、营销方面讴歌做的也不太理想，如果说日产、英菲尼迪，丰田、雷克萨斯的车型还存在外壳上的不同，那么讴歌与本田的很多车型，完全是内部一样、外形也一样，只有车标不一样，比如思铂睿与讴歌车系的TLX，基本一样的玩意、价格却差了接近小十万，那么讴歌还有竞争力么？所以日系三豪之中还是雷克萨斯的前途最好，因为这个品牌已经深入人心，而英菲尼迪还没有脱离小众豪牌的境况，至于讴歌完全有些不接地气、脱离了咱们消费者的需求！
