哈佛H5柴油版和H6柴油版谁更值得入手？
看你的用途，H5的内饰已经很久没有更新了，比较老，属于耐用型，非承载车身，适用于工地、越野。H6内饰比较豪华，配置比较实用，但是是承载车身，越野能力差些。两台柴油机型号不一样，六的扭矩与功率大些。
哈弗H6柴油版已经停产，销售终端也许有一些库存车但即使优惠力度大也不建议考虑。与H5对比H6的柴油版并没有意义，H5是工具+纯玩，H6纯粹代步，选择柴油代步车后期的用车成本要高很多。
目前在售的数千款乘用车里柴油动力凤毛麟角，即使有也是以轻客、皮卡以及越野车为主，这类车的针对性很强是用来赚钱或者烧钱的；但消费级的H6仅仅是一台普普通通的代步家用车，柴油动力的乘用车使用年限会比汽油车更短，噪音震动也会更大，舒适性和用车时间都要打折，即使柴油机燃烧效率高能省一些油费开支但也很难和后期二手车估值的亏损持平，除非一年的行驶里程能在5万公里左右。
其次H6的车身结构是承载式笼式车身，刚性很差并不能豁车越野，匹配的AWD适时四驱也确实没有越野能力，选择这台车的意义再次打折，所以不建议考虑这台车。
哈弗H5车身结构与H6不同，是非承载式有独立大梁的硬派SUV，发动机变速箱以及悬架系统是固定在大梁上的，之后在扣上车壳就是一台SUV了。这种结构的车身刚性很强，面对复杂的路况受力的是大梁而不是车壳，能越野还能保证车身不变形是主要优势。
车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，定位A+级大空间SUV。动力搭载的2.0T柴油发动机最大功率110kw、峰值扭矩320牛米，匹配6挡手动。这套动力组合配合加入分动箱的适时四驱系统脱困能力不俗，在分动箱的基础上加入了一组主动限滑差速器功能等于中央差速锁，只是依靠液压力压紧摩擦片并没有依靠齿轮啮合的差速锁更可靠，但只要分动箱扭矩容量最够大也是比较可靠的，后桥高配配备了后桥差速锁，越野能力是远超一般城市SUV的。
这台车可以轻中度越野，有一定的可玩性足以抵消柴油车不保值的缺点。选择H5是有得必有失，但选择H6并没有得到什么，两车对比建议考虑H5。
老款哈弗cuv就是h3吧，2.8tc国二排放的，开了七年三十五万公里黄标强制报废，除了正常保养，三大件没动过，主要矿山后勤***购用，这车是真好，符合国情，哪里都能去，现在开的14款手动运动版h6，除了配置外观在当年买的时候还行，现在真是淘汰了，四万多公里，综合油耗11不到，不过跑长途还是很舒服的，比以前的3舒适度要高，6适合在国道上跑，80左右的时候最省油，适合乡镇家用，城市夏天开，15升打底，图二是报废前拍的，保养还可以吧，图三是知道还有一年要强制报废改的前脸，
主要看是用在哪些方面，如果出去玩.去工地.跋山涉水.冲沙窝刷锅这肯定H5（H5带大梁耐遭，经过改装可以提升越野能力，可以满足越野的需求）。如果市区多，轻度越野，讲求配置舒适还是H6。这两款车定位不同，用途不同还是看购买者的需求而定。希望我的回答能帮助到各位。
柴油来讲～两款都是好车～
柴油车大多数人不能接受～而我下一辆换车 非柴油车不换
H6柴油的综合油耗6～7L 柴油高速和市区油耗差一两个油 现在油价价格7.** 一公里也就四五毛钱
H6汽油综合油耗10个左右 高速和市区差很多最多能相差4/5个油 同样汽油油价也是7.** 轻轻松松开个一块钱一公里～
一万公里就能差个三四千
说柴油车易坏的是不懂车的 相反汽油机才更容易出现问题～
还有一点 明年全国都推乙醇汽油 汽油更不耐烧
没有柴油车有劲 满载开空调对油耗影响也不明显
H6已停产 现款车只能选H5 或H9柴油 驭胜 牧游俠这几款柴油车也不错～～～～
哈弗h5汽油版和柴油版在越野能力上有什么不同？
长城造的最好的、最良心的不是H6也不是H9，而是H5。真正开过H5的人基本上提起H5都竖起大拇指，网上车黑也很少黑H5这款车。10多万的售价，靠实力吃饭的H5有汽油版和柴油版两种可供选择，柴油版是适时四驱，汽油版是分时四驱，在越野能力方面我分享一下我个人观点。
汽油版用的是2.0T的多点电喷涡轮增压发动机并且用的是分时四驱，最大马力190Ps、最大扭矩250N.m就[_a***_]来看这款发动机账面数据还算可以，轻度越野、平常跑跑工地、拉拉货还算可以，但是买来完全当作代步车家用或者越野不太合适。分时四驱最大的优点就是驾驶员可以根据实际情况自己判断使用，脱困能力比较强，真正的越野老司机一般都喜欢分时四驱。
柴油版用的2.0T的直喷涡轮增压发动机用的是全时四驱，最大马力150Ps、最大扭矩320N.m。这款长城自主研发的绿静2.0T涡轮增压发动机各种数据表现都是国际先进水平，具有体积小、质量轻、性能高、噪声低、动力强劲、油耗低、低温启动迅速、使用寿命长等优点，同时采用电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压、进气中冷、废气再循环、正时同步皮带传动等先进技术。用在H5身上在越野方面动力特别出色，低扭矩表现强劲、脱困能力强，平时救援拖车都可以胜任。***用适时四驱，对驾驶员技术要求比较低，各种路况胜任能力比较强。
总的来说，想玩越野还是选择柴油版的H5，不仅耐用而且经济省油又省心。不过国家对柴油车的政策不太友好，环保要求也比较高。
H5-国产良心车！
喜欢问答知识关注我哟🌹🌹🌹
16款h5车主，买这车的人大多跟我一样都是新手或者是第一台车，想着就是过度一下使用，可以毫不夸张的说，柴油版h5超出我预期，首先是油耗，钱低得能跟朗逸比，其次动力，90公里以内动力充足，没有超不了的车，这个很关键，大卡车大客车车速基本不超过这个速度，至于100公里以上，降档也能突突，但是这么高端底盘就别去嘚瑟了。再说说稳定和可靠性，开车跑路肯定没问题，小毛病确实有，尤其是电子器件，所以原本早想换h9的，一看h9那么多电子器件，想想还是等等吧！
哈弗H5的四驱系统匹配似乎有些反人类，汽油版动力一般却用了分时四驱、柴油版扭力强劲却是适时四驱，不过细研究这两套四驱系统之后其实柴油版更适合越野并能更好的兼顾公路使用。
哈弗H5
汽油版，动力为2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动变速箱。在主流的2.0T汽油发动机里这台机器只算及格，如果H5算是ORV的话这台机器多少还是有些吃力的。
但是汽油版却用了分时四驱，电控分动箱、后桥开放式差速器、并且有4L低扭放大挡，这一套四驱系统最起码算是专业组入门级了。后桥2K选装差速锁价格也算合适，稍加完善这台汽油车确实有些越野能力。
但是2.0T的机油毕竟还是油老虎，日常代步还能控制一下，但off road的情况下油耗是很感人的。
柴油版，动力同样是2.0T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭力320牛米，匹配6挡手动变速箱。在2.0T左右排量的柴油机了，长城绿静高压共轨柴油机综合性能相当不错，而且整车控震控噪水平至少在10万级的柴油车里算是领先了。
柴油版虽然是适时四驱，不过同样有4L档位，并不是一般城市SUV只有AWD。这种四驱系统其实也并不是一无是处，在日常用车遇到湿滑路面的时候驱动轮打滑从动轮会自动获得动力，AWD的模式对于这种公路路面反而比刚性连接的分时四驱更有优势。
而越野路面毕竟还有4L模式，高配车型后桥标配差速锁，电子限滑能力H5也并不差。所以面对一般硬派SUV能通过的路面，即使是柴油版也同样没有多少压力。
真正的越野需要真正的越野车，哈弗H5毕竟还是一台SUV，日常用车自驾游一般的路面能阻挡它的路也不会有多少，分时四驱能过的柴油版挂入低四一样没问题。
天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新，如需帮助关注留言哦。
说到哈弗H5，我想每一个喜欢长城的车友来说，都知道它是一台不折不扣的好车，其越野性能、价位、口碑、空间等，在同级别都有非常大的优势，不少懂车的朋友都会常说这样一句话：H5是长城多年来性价比最高的一款车！可见它在现车主和原车主心中的口碑一斑！
但是，新款哈弗H5取消了分时四驱，改为适时四驱形式，不少人一直疑问，甚至有些人认为哈弗H5在走下坡路，实际上，汽油版的分时四驱，和柴油版的适时四驱，可以理解成长城的一次战略部署的转型，因为两者各有千秋，这样一来，可以满足不同的消费者需求，让消费者有更多的选择。
哈弗H5上的分时四驱和适时四驱，其实最大的区别就是，在四驱结合的控制方式上，简单通俗的讲，一个需要人为掌控，一个是电脑自动掌控，理论上来说，在越野性能上，分时四驱优势更大一点，因为你可以自由掌控分配四驱，比如一般的道路，可以不用四驱即可通过，即便被困，手动切换四驱模式即可，如果依然无法完成脱困，自己可以清楚车辆的时时状态，尽早做出下一步决定。
而适时四驱，你不知道它的四驱模式是否介入，比如你路过一个泥潭，分时四驱发现车辆正在打滑，切入四驱模式依旧无法脱困，那么就可以下车***取补救措施，而适时四驱，可能已经介入了，但是你并不知情，还在继续操作车辆，那么就有可能越陷越深，增加脱困难度，心里完全没有数。
不过，一般分时四驱可以通过的路况，适时四驱也是没有问题的，除非你去尝试相对比较困难的路况，比如常规的深度越野，但是这种情况还是比较少的，我倒是认为，柴油就非常不错，长城的2.0T绿静柴油发动机可靠性非常不错，也取得过不少奖项，并且***用了直喷发动机技术，最大扭矩可达320N·m，柴油的TOD多片离合器双速四驱系统也比较成熟，而且燃油经济性和稳定性方面不用担心。
专业二手车评估、新能源汽车问题交流，您身边的汽车专家，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们，为您解决选车、用车烦恼！
