预算12W，ktm790 Duke，川崎z900，杜卡迪821，日常通勤选哪个好？
大概看了一圈，觉得楼主可以多考虑一下这几个方面的问题，我就不推荐车了，因为推荐的人太多了，而且现在网络这么发达，百度一下要啥有啥： 第一，不换车：摩托车现在仍然存在13年强制报废的问题，再加上新手直接入大排，不可避免遇到的问题如倒车，摔车，拖挡导致的变速箱故障，相信在你刚入手大排的一段较长时间里，人是被车压着的，有动力却不敢跑，你憋屈车也憋屈。如果这时候你改变想法想换车了，对不起，赔的不是一点点。
第二，排放标准和上牌问题：国三车现在已经停产，但部分地区给了缓冲期新车暂时还能上牌。有些商家为了尽快清理国三库存会给不小的优惠，所以如果楼主所在地区国三新车仍然能够上牌的话，考虑国三车辆很划算。但同时又带出另一个问题，如果几年以后想卖车，国三限迁了，可能到时掉的价就不是新车优惠能弥补回来的了。
第三，短途摩旅：现在全国仍有将近一半的高速公路不允许摩托车驶入，如果楼主家乡也在其中，那么你的大排除了下赛道外将几乎没有用武之地。况且目前大陆玩车环境仍然是小排量当道，你一个大排跑过去会很容易导致没有朋友跟你玩。。。跑不起来的路你不愿意跑，你跑的起来的路人家追不上你。
第四，喜欢肌肉感强的车：虽然摩托车玩的就是个性，就是鹤立鸡群。但那也是在车手具备一定技术条件之后才能秀的起来。骑一个很帅很贵动力爆炸的车，连翘头都不会，压弯不敢压，怎么装☆？所以我认为，玩车还是从技术练起，而一上手就骑大排量，对你的技术水平提升是几户没有任何帮助的。
最后，买车前先置办好装备，这东西一分价钱一分货，头盔手套磨包裤，第一套不要太贵，因为是摔车密集区，办全4000就差不多了。一定不要买完车没钱了才去买装备凑合，有车没命骑是很惨的事。装备办好就是车了，哦对，一定要给改件留点钱，好改件可以帮你更好的保护车和提升驾驶质感，至于山寨货，只能让你盲目自信更快的要你命。
我的想法是在mt09，790，和cb650r里面选，上一台是z800，现在彻底放弃重车，骑起来又累又辛苦！cb650r因为复古风格老婆挺喜欢的，但是个人倾向于ktm790。
这几款车都不太适合通勤，首先否定821，夏天活受罪，烤蛋燎腿毛；其次否定790，这车玩的是操控，跑山合适；最后Z900，日系四缸高转速爆发力强，适合高速行驶，以上堵车会很累。
综上所述，通勤还是小踏板，骑士的最终归宿只有小踏板[捂脸]
Z900和ktm790duke是真的香，杜卡迪…………，我朋友买了杜卡迪821现在天天忽悠其他朋友买他的杜卡迪做接盘侠，不是说杜卡迪不好，是真的有点不好，整体没有前面两台好玩，也没有他们的质量好，保值率我就不说了一个字“惨”。还有就是夏天，能把脚烤熟，买杜卡迪千万不要冬天买，一定要夏天买新车试驾完，你都想丢掉了，二手车试驾完，车主主动帮你砍价，[捂脸]这个可不是夸张，你试试就知道了，除非你对他是真爱，声音是真的垃圾，拖拉机的声音，不过整体外观还是蛮漂亮的。
以上有点夸大的成份，但请你考虑Z900个KTM吧，如果喜欢小巧暴力那就Z900车好而小配置还高，差点把他大哥Z1000干倒了。
ktm车大而轻，爆躁的葫芦娃，很有驾驶乐趣。
有没有朋友知道ktm rc390这款摩托车怎么样？最近准备入手？
您好，摩托网小编民工车手来回答您的问题
有没有朋友知道ktm rc390这款摩托车怎么样？最近准备入手？
首先这款车作为KTM入门级仿赛，艳丽的外观，暴躁的单缸发动机，轻量化车身，较为战斗的骑行姿势成为了国内入门仿赛四大天王（GPR150,GXS250R,RC390,NINJIA400）。
优点 赛道感极强的设定，油门响应非常快，可关闭的ABS， WP减震和 BYB刹车，弯道操控性好。
缺点 油箱过小，10升的油箱，3升多的油耗巡航，如果跑山或者造一造基本要到5升左右了。单缸不可避免的震动问题，原厂胎跑山感觉抓地力一般。还有最重要的一点，也可能是KTM的小排量车的通病，骑上KTM的车，要不你就拧油，要不你就减速刹车，没稳着油跑的一说。稳着油的时候总感觉车是一抖一抖的。
总结，楼主如果喜欢跑山，喜欢赛道，喜欢浪，那么选KTM没错。如果想通勤代步加跑跑小短途那出门右拐看看NINJA400去吧，
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19款KTM RC390 售价50980，整车是从菲律宾进口而来，并且相比老款进行了多项优化，最主要动力没有阉割，原本是什么样子的，一九款就是什么样子的，所以很符合玩车一族的需求。
作为一款跑车类摩托车KTM RC390各方面表现比较出色,现阶段唯一的竞争对手是川崎小忍者400，这里值得肯定的是，操控表现上KTM RC390会更有优势，因为在车架的设定上这款车会更为讨巧，将轻量化控制做到了极致，整备质量只有159kg，所以它的操控表现会比较给力一些。
也正因为过于注重操控表现，和我们以往认知中的跑车外形，还是会有出入，前半部分比较霸气犀利，非常有杀气，但后半部分的设计就少了点意思，当然这是针对常规跑车的对比，不过整体造型它依然还是比较协调。
动力方面 采用的依然是KTM390系列所***用的单缸发动机，这款发动机实际排量373ml，最大功率32KW，最大扭矩36N.m，参数相比老款略有提升。
实际的动力表现也比较积极，百公里加速5.4秒，极速可以达到172KW/h，动力的调教比较注重高转，非常符合跑车对动力需求的调教。
再加之加入了滑动离合器和电子油门，使得整车的操控更加行云流水，不管是[_a***_]的平顺性，还是油门的响应速度，变得稳定和流畅了很多。
其他方面，减震过滤能力和刹车效果都比较给力，当然需要将减震调整到自己需求的预载范围内，因为操控和舒适性不同的预载下才能发挥出正常表现。
总而言之，不在意价格，对于单缸不排斥，身体条件符合驾驭这款车的要求，以KTM RC390的可玩性和综合表现，它绝对值得入手，但如果在发动机结构和价格方面有所纠结，就另当别论了，因为它的对手在这两方面还是比较有优势的，所以也可以多看看，顺便去实车试驾一下找找感觉。
