从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？
汽车是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和汽车产业的相关性。
重庆经济由盛转衰
重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是汽车惹得祸。
重庆汽车由盛转衰
重庆在2015年时汽车产量突破300万辆，成为第一大汽车生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一，汽车带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年汽车飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。
重庆经济和汽车的复兴
2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到13***亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆汽车，2020年重庆汽车产业达158万辆，大增14.24%,在主要的汽车城市中，重庆占居前列。
重庆产业结构要调整
汽车是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对汽车的依赖，除了在汽车和电子信息产业以外，加大对重庆大健康产业、物流和旅游等产业的投入，来分担产业风险。同时在汽车产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源汽车的比重。
首先，汽车产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的汽车企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？
其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆汽车产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！
第三，重庆汽车产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！
最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的汽车产业问题，是中国的汽车产业问题，是中国经济问题！
也是你的问题，你不能独善其身！
2021年全国汽车销量排名前十？
截止2021年九月，全国汽车销量前十的品牌分别是：一汽大众、上汽大众、东风日产、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、比亚迪汽车、一汽丰田、广汽丰田。智车派认为，可能是因为芯片短缺的原因，导致一些外资汽车品牌供不应求，市场占有率一直处于下滑的趋势。
中国汽车在越南占有率？
重汽在越南是种怎样的存在？
经过十几年的辛苦打拼目前中国卡车在越南市场上占比超过了50%，个别细分市场份额更是达到了惊人的80%（自卸车型）。重汽已经成长为越南中重卡领域的绝对一哥，旗下HOWO成为了越南家喻户晓的卡车品牌。重汽在越南一直和TMT公司（越南第一大卡车制造商）进行合作，二者在越南建有年产能20000辆的组装生产线，2019年6月重汽欧5排放标准的车型也在TMT公司的活动中亮相，并宣布进一步提升重汽在越南的售后服务水平。
奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？
产品好不好是消费者说了算，要经过多年的亲身体验得出来的结论，光靠顾大批水军网上吆喝只会蒙蔽极个别消费者，再说只让人说好，不让人指出问题，更不改进问题的车企是不会得到消费者信任认可的。霸占网络自吹自擂，自捧自嗨，天下无敌是不现实的，只有能看到别人的长处，看到自己的不足，认真听取所反映出的问题，下大力度取长补短得到消费者的认可才是关键所在！
我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。
啥也不是，而是奇瑞的品牌是负值。因为一句奇瑞奇瑞修车排队，好多想买奇瑞车的新手都不敢买了，还有就是奇瑞车前期在与合资车的拼搏中以价格取胜，长期形成低端车、穷人车的固定思维，买奇瑞车的大部分都是老车主，还有一部分是接触过奇瑞车的其他车主，或者是通过网络分析认可奇瑞车的。说句不好听的话，你说长城、长安、吉利，好多不接触车的人根本连车标都不认识，但你要说奇瑞车，农村好多大老粗都知道，即使他自己买不起车，看到你开个奇瑞，他都会说你穷，呵呵。我当年买奇瑞a3，就被农村发小嘲笑过，虽然他是个在家种地的农民，也没啥本事，但他还嘲笑我，另外一个嘲笑我的是单位的临时工，小学毕业。
最近我想买台车，奇瑞，吉利，五菱凯捷，长安欧尚，等，从油耗，发动机外观都不错，性能，和其他差不多，但是价格还是不太理想。本人建议还是先走大众道路，三大要素做好，做好，减少没必要配置，这样价格能下来很多，等你品牌知名度上来，销售好了，自然利润就好了。千万别走高大上，因为还差实力。比如我自驾游去，空间大，油耗低，价格好的车，而且我们退休人员很大的市场的。
你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞汽车是一个汽车界的[_a***_]宅。
虽然奇瑞汽车很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。
奇瑞汽车属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机***，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞汽车真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？
这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。
不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。
