2022昂科威s深度测评？
2022款别克昂科威S共具有3款GS版本车型，GS版本的外观设计与此前的运动版相似，整车造型并没有发生明显变化。总的来说，昂科威S相较于此前的普通版本车型拥有更加年轻化、运动化的设计。这次推出的2022款车型针对车型名称和配置进行调整，同时动力方面加入了48V系统，产品力得到了一定的提升。还是比较推荐的
昂科威S怎么样？
雪佛兰昂科威S是一款中型SUV，以下是一些关于昂科威S的常见评价和特点：
1. 外观设计：昂科威S具有运动化的外观设计，线条流畅而动感，前脸采用进气格栅和大灯组合，整体给人一种时尚和运动的感觉。
2. 动力表现：昂科威S搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，提供较高的动力输出。它具有良好的加速性能和高速稳定性，适用于日常城市驾驶和高速公路行驶。
3. 操控和驾驶感受：昂科威S***用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂系统，配备电动助力转向系统，提供平稳舒适的悬挂和灵活的转向反应。整体操控感较好，驾驶体验舒适。
4. 内饰和空间：昂科威S的内饰***用了较高品质的材料和设计，提供了宽敞舒适的乘坐空间。座椅舒适，后排空间较大，行李厢容积较好。
20万买SUV，1.5T“马力王”昂科威S够强吗？
「马力王」昂科威S-1.5T够强也够呛
别克2022款别克昂科威S有一个很有看点的版本，不是智能变缸LSY-2.0T，而是装备LAH的1.5T小排量选项；这台发动机被称为“马力王”，参数在同排量发动机中非常夸张。
这是个很奇怪的参数，扭矩并不算高，可是“扭矩×转速÷常数＝功率”，它是如何在5500转实现最大功率的呢？且不讨论是如何实现的，折算后211Ps的公制马力确实是同排量最高。可以说已经超越了部分2.0T，比如远超大众、宝马和奔驰的某些中低功率2.0T，那么这一版本是不是能作为节油且兼顾性能的最佳选项了呢？
再看两组数据吧：
性能说来还算不错，但也不能给出多高的评价，毕竟它的指导价为20.99-21.79万，折后也不算低；WLTC测试出的耗油量还在7L/100km以上，实际油耗总是要＋2~3L，也就是说这台车既没有多强的动力，也没有多低的油耗。
这就与其发动机的特点有关了，小排量发动机不求有多高的功率，大扭矩才是最重要的；因为相同转速的扭矩越大则马力越大，马力大动力就会足够强，目前1.5T发动机最大扭矩为300N·m（1500~4000rpm），且应用的车辆仅仅是10万级别的代步车。至于高功率只能提升加速能力，对于这种前置前驱的普通代步车而言，客观来说加速能突破10秒就行，不在意快一秒还是慢一秒。
「MHEV」轻混系统是昂科威S-1.5T的另一个卖点，然而意义并不大。
轻混系统只是给内燃机集成一台BSG电机，能够在起步的时候***输出，输出部分是内燃机可以降低的部分，所以耗油量也会相对低一些；但是轻混电机功率太小且动力电池组容量太低，电机无法有效***输出，平均节油标准只是5%左右。所以昂科威S-1.5T的耗油量很难做到足够低，如果驾驶风格比较激烈且对于其动力期望值过高，其高性能要在高转速区间才能爆发的特点也决定了难以实现节油。
