车评人靠什么赚钱的呢？
车评人在现实生活中在一般都是从事二手车工作，做测评可以让自己销售路线更宽广一些，到达一定知名度会有人找他们买车，其次就是做车评一般有3—5人团队，就像做头条创作一样，达到一定粉丝及浏览量会带来可观的收益，如果单指头条号，那么有一定的粉丝及浏览量会有一大笔创作收益。
感谢邀请。
渠道很多，有靠付费内容、广告费、卖汽车产品、或者是很多朋友说的接受厂家充值。
其实说车评人还不是很准确，说汽车自媒体更恰当一点。因为这些媒体工作者不仅仅是评车、试车，也会去普及一些汽车知识、文化等等。其实很多时候，当这些车评人发一些广告时，会有很多车主去抨击，这是不应该的，车评人输出内容总不可能是公益的。
汽车媒体人也要生活，需要相应的收入，但是分寸把握不好就容易被“充值”。比如为了利益而把车故意往好里说，某个厂商就某新车上市投了自家媒体大笔广告，同时邀请该媒体的记者去参加试驾活动，那试驾稿往往就属于广告配合，要把那车写好，写得足够好，确保广告客户满意。这都是很常见的行业业态了。
文章太过犀利，肯定不受各大汽车厂商待见，大多数媒体没有能力生存下去。所以经常可以看到很多汽车评测类文章对该车型缺点说的都很委婉，过分的甚至把缺点说成优点。如果想要去解决车评人靠充值赚钱的问题，前提就是汽车自媒体人做到经济独立，不需要看厂家脸色。
电影让***飞里姜文饰演的张麻子说过一句话：“我要站着，还把钱赚了”。希望车评人也能这样，保证观点的独立性，同时也能得到应有的收入。
与车评人差不多的职业还有手机测评
虽然接触的不多，但也应该差不多。手机测评是通过对市场上新出的手机进行性能及外观等方面的测评。比如:华为手机，测试其电池，运行速度，外观特点等，以此来告诉想买的客户其购买指数或吸引更多客户。而手机测评的收入主要来自供应商，也就是手机厂商。
同样车评人也类似，不过车评人可能会有自己店面，不管是二手车还是新车。都是一种销售手段，而且这种手段也更能吸引客户。
所以，手机测评和车评都是很不错的职业了，但是也会要求其有较高的专业知识。
车评人，也就是，二手车评估师，他们都有自己一套独立的心得，对车况的研究，还有对车量保值度，以及各种因素都有一套基于市场信息的心得。他们大多从事二手车销售行业，也就入驻大公司做职业顾问的。
如何看待汽车媒体进行的汽车评选？真的靠谱么？
感谢邀请，我是一名汽车媒体，这是自己个人兴趣小号，欢迎关注i测评。作为一名汽车媒体，说实话，汽车媒体进行评选的车并不靠谱。
首先说这种话一般媒体不会说出来，因为汽车媒体就是靠推荐汽车来收益的，汽车厂商给媒体钱，汽车媒体再给厂家做宣传，从而得到收益。所以评选出来的车，没有太大的意义，更多的只是一场交易。
其次，就是所谓的车黑，***。虽然***确实是一件能够事实在在帮助到消费者的事情，但是大多数的“***”都是有选择性的，比如某品牌在我这投放了广告，我收到该品牌投诉后，处理的方式是第一时间通知他们，让他们尽快解决，不让投诉***进一步发酵，对汽车品牌产生不好的影响。这样投诉者的问题也解决了，汽车品牌方的公关也有交代，下次投放更有底气了。如果遇到没有合作的品牌呢？
为什么一些车评人看起来那么有钱？车评人收入很高吗？
一个好的车评人必须是懂车的人，什么样的人的懂车呢？就是不仅爱好汽车，而且玩过各种车的人，这样的人通常不会太缺钱的，否则根本没有条件去玩车。因此不是因为他做车评人所以有钱，而是因为有钱有条件玩车，所以能够做一个好的车评人。
前几年，我受邀参加过几次新车品鉴活动，一次二三十分钟，油费300，后来因为去北京参加活动，前期准备工作已经就绪，突然告知我，活动取消了，我就再也不参加他们的活动了。
任何行业的收入都有高低之分，只不过总体而言，行业与行业的不同，收入的差距也会有所区别，但是，即便是看似“不景气”的行业，只要做到了中上游水平，你的收入依然可观，并且胜过了大多数人。
车评这个职业其实属于自媒体行业，是一个移动互联网高速发展期衍生的一个新兴职业，这份职业的收入来源主要是对于汽车行业进行评测，包括汽车本身，以及汽车的配件等的一些体验以文章评论的方式进行发表，多数作为以公关的形式来获取收入。
这类职业收入通常取决于：
1、自身影响力：你的知名度如何。
2、汽车厂商合作范围。
3、广告商的投入。
4、个人的专业知识。
5、文笔能力。
你经常看的车评人，都到了你经常看的层次了，说明该车评人热度很高，所以必然不会很缺钱。
车评人很多只是上班状态，未必很有钱。还有一小部分创业做车评的，比较有钱。
A、知名车评人：
我们常见的一些知名测评人不完全举例：男：闫某、韩某、陈某、颜某某、夏某，38李某某 ，女：初某某。这些几乎清一色处于创业状态，很显然，当先各领域都急缺内容，再加上车企普遍重视PR，所以视频车评还是很有市场的，故这些知名车评人都蛮有钱。
（当然，有一些清流土豪，自己买车测评，这个更能说明有钱了）
这类人群，一个代表特征是高中低挡车型体验相对丰富，自身往往就是百万好车的车主。他们很多都是车评就业状态出身，比如典型的闫某，然后有了知名度开始单干。
还有比如韩某，属于兼职车评，但由于股票的关系，身价目前来看似乎是车评领域最高的。
