沃尔沃算豪华品牌吗？
沃尔沃是一个低调的豪华品牌品牌，人们对它的认知度要远远低于奔驰，宝马，奥迪这些传统豪强，甚至还要屈居雷克萨斯，凯迪拉克之后。已经低调的让很多人忘记了它也是正***正的豪车。沃尔沃品牌也能算的上历史悠久了，成立于1929年，创始人是瑞典轴承厂的一名工程师，沃尔沃这个名字也是由轴承滚珠而来，在拉丁语中意为滚滚向前。其实它进入中国时间并不算晚，从1990年至今也有将近30年，抛开其隐蔽的豪华属性外，在国人心中也有着不少回忆，一提起沃尔沃即可会想到安全，靠谱，让人踏实放心。
沃尔沃旗下的主要车型包括了s60,s90,xc60,xc40,xc90,和v40,v60,v90等。它的产品线并不丰富，主要就是轿车，suv,和旅行车三大类，用两只手就能数过来了，和对手们相比还是稍显单薄。在国内还是主要以轿车和suv打天下，路上很少能看到沃尔沃的旅行版车。其销量最大的莫过于s60l了。
沃尔沃在定位上还是稍显有些尴尬，它的售价并没有太大的优势，国产版只有三款车型，大部分还是以进口身份。在产品力上最大的卖点其实也就是安全。说起安全性这种看不见摸不着的东西，一般人买车并不容易体会，这就让它的营销难以展开。事实上在这个级别的车中安全性这个优点被无限的缩小弱化了，因为和竞争对手在安全性上也并不可能拉开差距，试想奔驰宝马奥迪哪一个在安全性上也没有太大的毛病，沃尔沃也只能在概念上略领先对手，但实用性微乎其微，如同鸡肋。甚至有不少人上车之后会先关掉这些主动安全配置，这些配置越先进就越会影响到人的驾驶。比如说主动刹车，不否认能提高安全，但有些时候也真的会给实际驾驶造成困扰。过于复杂的路况环境下，这些高配置更多的是一种象征性。就像百度驾驶的无人驾驶汽车，甚至还遭到了交警部门的处罚。对于主打安全性的沃尔沃来说在市场上并不讨巧，更多的是叫好不叫座。
除了安全性的微弱优势之外，在其他方面沃尔沃也很难在高手如林的豪华版市场上掀起波澜。消费者购车看的无非就是品牌，外观，内饰，动力，配置，空间和舒适性，操控性。在这些方面沃尔沃也根本占不到任何便宜。拿s90来说，它的对手就是56e,首先在舒适性上就差不少，在消费者比较看重的内饰方面，奔驰e,宝马5和换代后的奥迪a6都更具科技感和视觉冲击力，但s90还是以简洁冷色系为主，形成了明显落差。
总结
沃尔沃是豪华品牌不***，在安全性上也独树一帜，但尴尬的定位和不讨巧的发力点也让它的竞争力大打折扣，外加上并不出众的产品力和品牌影响力就注定了沃尔沃只能成为小众车型。同样花50万的价格更多人愿意选择安全性并差不了多少的bba。这也是这位北欧豪门目前的尴尬所在。
当然是豪华品牌，作为一个主打安全的汽车品牌，特别是发明安全气囊和安全带如今在差不多所有的车上被广泛使用，对汽车的贡献，特别是安全方面的贡献是不言而喻的，就品牌来讲，我们提起沃尔沃第一印象就是北欧豪华品牌，只是很多时候它喜欢坚持自我，不愿意向市场妥协。
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
沃尔沃（Volvo）是成立于1927年的老牌汽车制造商之一。自汽车发明以来，该公司在汽车行业的重要创新中发挥了关键作用。如果不是它，汽车可能不会像今天那样平稳高效地行驶，也不会像现在这样安全。其实很大程度上是由于该公司的创新，无论人们选择豪华品牌还是普通车型都能安全的从A到B。所以如果沃尔沃都不能算豪华品牌的话，那号称BEST OR NOTHING的奔驰可能都要衡量下自己的位置。
扩展阅读：虽然沃尔沃是一家瑞典公司，但创始人还是决定用拉丁词volvere来命名他们的汽车，volvere意味着“旋转或滚动”。这是一个比较贴切的名字，而创建这家汽车公司的初衷是为了制造能够承受斯堪的纳维亚严酷的天气和崎岖不平的道路，所以让车子持久稳定的动起来是首要前提。
尽管沃尔沃（Volvo）徽标类似于男性的性别图标，但实际上和男权等因素并无关系，而是更多的含义是贴近古罗马神话和科学，因为带有对角线向上箭头的圆圈代表了古老的铁化学符号。创始人受到国家在钢铁生产方面声誉的启发，并希望为其车辆中树立类似的良好形象。因此，沃尔沃符号象征着瑞典在全球钢铁行业中的强大地位，同时也象征着实力，力量和高品质的工艺。
沃尔沃以其安全性而闻名。但是，您可能不知道沃尔沃在安全设备上进行了长期和大量的投资。这家汽车制造商于1957年推出了两点式安全带，从而彻底改变了汽车安全性。此后，在1959年，沃尔沃开发了一种更加安全的三点式安全带，直到今天，六十多年之后，我们还是一直使用它来获得最基础的安全保障。
关于沃尔沃这个品牌，我们不能否认它的豪华车身份，诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商，但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话，我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
2010年，中国汽车[_a***_]浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
当年吉利收购沃尔沃的时候，李书福说，沃尔沃一定能重回豪华品牌阵列。面对7年前福特扔给他的这个烂摊子，他寄予这个品牌能让I里成为国际厂的期望。那年，15亿美元沃尔沃被易主。
说到沃尔沃，他还是属于豪华品牌的，但可能只能算作二线豪华品牌。
一线豪华品牌：保时捷、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、。
二线豪华品牌：凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃。
之所以这几个是二线品牌，原因有二，一是销量极低，没啥认知度，比如讴歌。二是，自我定位低于一线品牌，比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。
德国的奔驰、宝马和奥迪，诞生之初就有研发高端车型的追求，在那个汽车仍局限在达官贵人的年代，他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。
纵观第二梯队的豪华品牌，会发现几点共性。比如，其在国内的产品阵列比较窄，技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口，英菲尼迪免费保养，凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃，其安全性是最为人称道的。
在世界汽车界沃尔沃要比奥迪品牌更高档。奥迪在德国因为联邦***二战后打平民牌，不宜用奔驰、宝马作为官方用车，就力推不那么高档的奥迪作为联邦***公务用车。国内也是这样，早期因为奥迪相对低调些也被选为***公务车。有了公务用车的加持，中国老百姓就定义为官车，无形中拔高了奥迪品牌认知度。想想看，早期进入中国要是高档豪华车形象的话怎么能够进入******购名录呢。也可以说是德国联邦***和中国公务用车***购联手推高了奥迪的品牌认知度。
