亚洲龙的优缺点有哪些？
头部空间是硬伤，亚洲龙整体偏矮，导致头部空间不足，硬伤是车顶较矮，头部空间不足，加之天窗机构消耗了车顶内部空间，导致车顶头部空间更小了，建议推出全系可以不装天窗的配置。
一汽丰田亚洲龙定位于一款中大型轿车产品，作为皇冠的代替车型，它的主要竞品瞄准了大众辉昂，福特金牛座等，这台车上市以来销量表现还可以，至少是比***有了不小幅度的提升，2019年前八个月累计销量3.3万多台，平均月销在4千多台，而其在八月份更是卖出了5800多台，整体也能算的上比较主流的选择了。
价格方面，亚洲龙最低配2.0进取版，裸车成交价在19.48万左右，落地22万左右，甚至比凯美瑞还便宜，整体诚意还是比较足的。不过个人还是推荐2.5或者2.5混动版，毕竟对于一台中大型车而言2.0过于单薄了。19款2.5自吸低配进取，裸车报价在20.88万，落地23.6万左右。19款2.5混动低配进取版，裸车22.68万，落地25.6万左右。
亚洲龙外观设计大气不乏时尚感，前脸大嘴格栅很有辨识度，车身侧面修长沉稳，尾部端庄立体，整体颜值符合消费者预期。动力方面，2.5自吸加速感觉平顺够用，虽然没有特别大的***，不过开起来很线性，踩多少有多少，舍得给油超车压力不大，能很好的适应家用节奏。2.5混动动力要比自吸强出不少，8秒左右的零百成绩在同级别中并不算差，而且油电配合也很顺滑。底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教舒适度很高，滤震柔和，忽忽悠悠，铺装路面行驶从容安稳淡定，巡航体验感上佳。空间方面也足够宽松，轴距2870mm,后排腿部两拳以上，后备箱进深也比较大，装载能力突出。
缺点，个人感觉有几点，首先是刹车脚感不够匀称，整体调教不够线性，一会儿敏感，一会迟钝，让驾驶者不好拿捏。第二，做工用料方面不够厚道，中控略显汽配城风格，整体档次感稍差，中控屏比较违和，略山寨，而且大屏下方区域都是硬塑料。后备箱隔音垫处理不够严整，关后备箱有摩擦声，比较单薄松散。第三，隔音水平虽然比凯美瑞略好，不过底盘噪音和胎噪依旧清晰，作为***的接班车型而言，还有提升空间。
亚洲龙这款车整体产品力基于它的定价来说还是不错的，有相当的性价比，不过话又说回来，丰田善于节省成本，价格下来了，它在做工用料方面也不会做的很完美，在车内氛围的营造上确实是一分钱一分货。
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除此之外，丰田的豪华车还有在上个世纪末广东香港一代威名远扬的***。可能大家在早期的香港电影里面都见过，大佬们出门坐的不是虎头奔，基本就是这个。但是大多数人可能忽略了一台车，那就是我们今天故事的主角，丰田亚洲龙。
Avalon的意思其实是亚瑟王传说中的重要岛屿，凯尔特神话的圣地，古老德鲁伊宗教的中心信仰。但是由于东西方文化差异过大，所以这个文化体系以及这个名字在中国根本行不通，那咋整啊？？？于是乎，官方就想到了起名字的神队友，二十多年前的一群平行进口车商。在上个世纪末，很多车型官方都未引进中国，但是却通过平行进口的渠道进入中国。
所以这群平行进口车商有了个艰巨的任务——给车起名字。他们深知给车起个好名字的重要性（这一点想法已经比许多品牌要超前了，名字起的不好听真卖不出去啊！卖不出去亏的是自己的钱啊！）。
索性就按照口译稍微改一下，阿瓦隆，亚洲龙。嗯，就这样吧、就叫亚洲龙了！在2019年，这辆车要在中国上市的时候，估计官方没有什么好的想法，索性就拿来主义。
说句题外话，我觉得一些平行进口车商给车起的名字，要比汽车经销商起的名字要好听多了！就比如丰田的LandCruiser。平行进口车商叫他沙漠王子、陆地巡洋舰、简称陆巡（多好听、多大气），官方给他定名兰德酷路泽（听起来怪怪的……）。
虽然名叫“亚洲龙”，但心却是“北美心”，早在1994年，丰田想开拓美国市场，鉴于美国人沉迷于豪华感和大空间无法自拔（为啥我感觉中国人好像也是这样），于是丰田就想推出一款比凯美瑞（当时还叫佳美）还要大还要豪华的车，于是亚洲龙就应运而生了。
第一代亚洲龙由于自身过硬的品质，一经推出就获得了非常好的市场反响，经过了二十几年的市场洗礼，以及自身不断的更新迭代，如今迎来了第五代车型，并正式进入中国。
这一代的亚洲龙采用了全新的TNGA架构。丰田解释为TNGA架构为“丰巢架构”可能很难理解，但是直接翻译过来的意思就是丰田全新全球架构，就非常的通俗易懂了。这并不是[_a***_]平台，而是一个架构，这是一个超越“平台”的概念。
TNGA具体的理念思想就是从起步就改善每一个决定汽车基本性能的部件，去制造技术更先进、外形更酷炫，同时充满驾驶乐趣及高安全性的车型。
个人觉得这个价格如果跟我的心理预期比，但是不算便宜，但是为什么选亚洲龙，是我下面要说的。
先说优点：
1.好
亚洲龙的外形几乎是我不能拒绝它的最大理由，这一点直言不讳。其他因素相同情况下肯定选它，否则犹豫一下，要不要妥协之后选它。到现在每次停车之后还会习惯性的回头多看一眼。
2. 动力油耗
原本定的混动旗舰（那动力真舒服），后来汽油版有现车临时就换了，动力也足够，而且很平顺，油耗一直不到8升，最近一次去山里跑了一天，走走停停，涨到了8.1。我买车绝对不碰双离合，因为朋友的车出过行驶中失去动力这种要命的故障，日常开着声音和顿挫和也很明显。所以AT或者CVT是我认为更保险的选择。
3. 安全
当时看中了10气囊、主动刹车之类的卖点，美国那边IISH也撞出了高分，感觉安全方面会比较有保障了。后来果不其然，国内中保研亚洲龙撞完也没让人失望。没错，这里我就是要提帕萨特，断A柱这事儿完全超过了我的接受范畴。安全性能也是“性能”之一，这个价位的车，安全不能妥协。
亚洲龙是丰田近两年推出的全新中型车，这款车型最大的特点，使用了雷克萨斯ES的动力系统，基本上是丰田版的雷克萨斯ES
丰田亚洲龙低配全款落地
指导价格：19.98万，目前有3000左右优惠，优惠完19.68万，保险8000左右，购置税加上上牌等费用在2万左右，落地22.3万左右
丰田亚洲龙
丰田亚洲龙一共分为三款车型，2.0L自然吸气，2.5L自然吸气，2.5L双擎版本，这三款车型的入门版价格相差并不多，都在2万以内，所以很多消费者会在几款车型之间犹豫，几款车型外观没有明显的区别，但是驾驶感受和动力水平有一定不同
2.0L车型性价比表现一般，2.5L车型只比2.0L车型贵不到一万，但是动力要好出很多，性价比更加突出，亚洲龙最有性价比的是双擎版本，无论是加速还是驾驶感都更加接近雷克萨斯ES，甚至动力更好，所以亚洲龙的走量车型是双擎和2.5L燃油两款车型
总结：亚洲龙整体的性价比很突出，价格水平不高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
