最近有了买辆车的想法，我去试驾了长安逸动和荣威i5，现在比较纠结？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着SUV红利的逐渐消散，很多自主品牌开始意识到传统的轿车业务又需要被重视起来了，而有了这样的一个先知，那么在轿车的推出上来看，自主车企好像一下子又活泛了起来。比如题主所提到的全新逸动以及荣威i5就是这其中的典型代表。那么再结合题主的问题来看这两款车型如果去进行实际选择的话，应该如何去进行判断呢？我个人感觉面对这个问题可以从以下三方面入手，下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
第一方面就是根据自己的预算去进行选择。两款车型虽然整体的价位重合度比较高，但是在车型的价位选择来看，荣威i5它的走量车型主要是它的低价位入门自习版本，而长安逸动的话主要走量车型则是它的高价位自动挡版本。因此根据自己预算的多少，就可以很明确的判断出哪款车型更适合自己。
第二方面就是根据自己的驾驶乘坐舒适性需求去进行判断。两款车型虽然都是自主阵营当中的全新一代轿车产品代表，但是在车型的乘坐反馈来讲，它们的表现差距还是比较大。其中长安逸动作为一款精品化的国产紧凑级别轿车，它的内部乘坐空间以及它的底盘反馈都是表现的非常的有质感，而荣威i5的话，因为底盘的反馈相对比较硬，所以如果对比一个舒适性的话，那么我个人感觉它的乘坐感受并不如长安逸动那么的有优势，因此根据自己的驾乘反馈需求，也可以明确的判断出哪款车型更适合自己
。
第三方面就是根据自己的驾驶习惯去进行判断。两款车型虽然都有手动以及自动版本可供消费者选择
。但是在实际的判断来讲，我个人感觉荣威i5的两套自动挡变速箱都不如长安逸动的爱信六速手自一体有优势。毕竟它们的整体驾驶质感以及质量表现都不如长安逸动的变速箱有保证，所以说如果是选择自动挡的话，我个人还是更加建议选择长安逸动。而如果是选择手动挡的话，荣威i5这款车型它的价格更加亲民，并且呢手动挡变速箱技术也是比较成熟，所以在拉不开多么大体验差距的情况下，如果选择手动还是荣威i5更划算一点。
以上是我根据题主问题所做的一个简单分析，如果是我进行实际选择的话，我可能更偏向于长安逸动一些。如果有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
长安逸动怎么样？你怎么看？
1、长安汽车虽是国产民族品牌，但是在和世界品牌（福特， 马自达 ，铃木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精华部分。逸动独创了“怠速启停”智能节油系统，就是在等红灯或者较长时间驻车的时候（怠速启停系统的时间可自行调节），发动机可自动关闭，要起步的时候不需重新点火，只需轻点油门就可轻松起步。
2、逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。
3、逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。
4.逸动是长安自主研发的新款中级车，外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感飘逸，具有很强的运动感，车身线条流畅自然；内饰简洁舒适， 仪表盘设计 时尚；空间宽裕，座椅舒适性不错；搭载1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用；匹配自主的5速手动变速器，操控轻盈；油耗一般；怠速启停系统不单单是环保的象征 还可以在你用车中省下大笔财富（油价）。
有3个方面:
一、动力耗流量
长安逸动搭载 Blue Core 1.6L发动机，最大[_a***_]92KW，最大扭矩160N·m，参数表现超越同级合资车型。DVVT进排气可变正时系统的配置，配合上STT智能节油系统，百公里仅6.2个油耗，超过了合资品牌同级车型油耗表现。
提起长安逸动，早一批的车主被它的造型所吸引，在那个国产轿车还处在模仿抄袭国外品牌汽车外形的年代，长安逸动一经推出便在国产汽车圈引起了轰动。流畅的造型、时尚大方的前脸设计，再加上柳叶眉大灯的点缀，可以说它的设计超过很多国外车型，原创度非常高。
然而第一代逸动的高销量只维持了两年的时间，究其原因还是大面积爆发的生锈***吓退了很多潜在买家，毕竟大家买车不光要看颜值，更重要的是要看质量。逸动这几年的销量一直被吉利帝豪压着，无法翻身，长安逸动生锈的事情大家还历历在目。
长安的第二代逸动推出之后虽然外形换成了家族化的前脸，但是相比第一代逸动原创的前脸造型，我认为这个所谓的蝶翼式前脸有一点太像雷克萨斯了。长安逸动失去了原创设计，直接搬来了二线豪华品牌雷克萨斯的前脸，因此好多人给长安第二代逸动取名长克萨斯。
相比上一代长安逸动，新一代的长安逸动外形更加的精致，漆面质感还有内饰设计更加有豪华车的感觉了，在我看来第二代的逸动除了前脸是个败笔之外，其余都还不错。
第二代长安逸动上市已经与2018年上市了，上市至今销量也是起起伏伏，据官方所说第二代逸动大面积使用了镀锌钢板，镀锌钢板成本更高，抗腐蚀能力进一步加强。从用户的反馈来看，这两年也没有爆发生锈***，所以长安厂家的努力还是看得见的，毕竟作为长安唯一走量的轿车车型，是不允许再出现大量负面新闻的。最近新出的1.4T逸动车型，搭载了长安最新的1.4T Blue core 蓝鲸动力，其各项参数甚至超过了大众的1.4T EA211发动机，拥有158马力，百公里加速能做到9秒以内，官方号称油耗5.9L每百公里。但是其搭载的是长安最新的7速双离合变速箱，至于其可靠性和平顺性还有待市场考验。
最后长安逸动作为一款10万级别的家用车还是很合适的，轴距2米7，车长4.7米，总体来说在这个级别里竞争力还是很强的，各方面比较均衡。
长安逸动说实在的外观很有吸引力的，整车线条流畅自然，造型具有动感，时尚感。只是长安的品牌感不是很强影响了它的市场保有量，
逸动完全采用长安自主研发的BLUECORE技术，***了汽油缸内直喷、稀薄燃烧等高效节能的一系列发动机先进技术，动力输出还是比较强劲的。
悬挂方面是前悬挂为前麦弗逊独立悬架，后悬***用U-O Forming封闭式扭梁后悬架，是经过底特律专家级调校底盘，使其操控轻便，响应迅速，让用户驾乘体验更加的舒适畅快。
发动机方面搭载的1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，动力输出够用，只是起步稍显不足，这可能与变速器比较落后有关系吧。
操控方面是驾驶时的视野也比较好，方向盘手感不错，转向精准，操控轻便，由于底盘调教比较扎实，车身通过性和稳定性很好，高速路段胎噪较大。
总体来说如果不太在意品牌形象的话选择长安逸动还是不错的。
—在10万元左右的价格区间里，合资品牌的风光逐渐褪去，自主品牌越来越成为民众优选。在一众的自主品牌中，长安独树一帜。长安一直以来给人的形象都像是一位老大哥，虽然不善言辞，但通过对于产品的仔细钻研，总能打动人心。在10万元的传统家轿产品中，逸动就是长安交出来的答卷。想要知道它的魅力都在哪里？ 就一起接着往下看吧！
经过全新换代后，长安最新的蝶翼式中网也被用在了逸动身上。不同于同门的其它车型，这样的设计元素放在这样一辆车上，显得尤为协调和自然，这也是逸动给到许多人的第一印象。同时，能看到牌照框的下方有着ACC自适应巡航的探头，在智能化配置的跟进上，逸动也走在了前沿的位置。
车尾方面，通过车顶线条与尾箱之间线条的缓缓相接，营造出溜背的视觉效果，这样的设计在大部分自主家轿中并未出现过，在逸动身上，显得新鲜感十足。另外，全新的设计语言也让逸动变得更为年轻时尚，年轻一代的消费者亦能被它的设计所吸引。
轮胎尺寸为215/50/R17，轮圈造型在动态下的视觉效果不错，能够营造出一定的运动氛围。
全新的设计伴随而来的自然是焕然一新的内饰，无论是设计或是用料，二代逸动都达到了一个新的高度。设计上给人的“家居感”很强，简洁的设计让人觉得十分舒适，不会有审美疲劳的感觉。在用料上，黑棕的整体配色也让其车厢氛围相比于上代车型更为豪华，给人的品质感要更强。中控台上方面板的软性材质辅以缝线的工艺，也让其做工水平达到了同级别车型中的顶尖水准。
说起家用轿车，说实话国产汽车能够拿得出手的车型并不多，从当前的销量上来看，也只有荣威i5和帝豪这两款车表现还算不错，尤其是荣威i5得到了一致的好评和认可，但要从综合表现上来看，个人认为长安的逸动也是一款比较不错的国产轿车，虽说没有太抢眼的地方，但各方面做的比较均衡，相信买过这款车的人都知道，下面咱们就跟随逸动车主来具体看一下这款车，到底他对这款车有何评价及感受？
首先来看一下我买车时的心酸历程，大家都知道，买车的预算非常重要，而我差一点就错过了这款车，当时预算为8万，主要想买一款省油的轿车，方便上下班使用，在去过了很多的4S店以及汽贸公司后最终选择了这款逸动 2018款 高能版 1.6L GDI 手动先锋型，在与4S店销售员多天的讨价还价后，最终以裸车价69800元成交，落地价在8.2万左右，这很显然超出了我的预算，但我还是在朋友的帮助下买了这款车，最后4S店还送了我一年的保养，总的来说对这款车的价格还算是比较满意。
对于这款车我有三点最满意，第一，外观的设计很年轻化，比较符合像我这样的年轻人，第二，油耗非常满意，目前开了有3000公里了，百公里油耗在6L-7L之间，相比同级的一些合资车丝毫不逊色，第三，动力上比较充足，1.6L的动力输出足够上下班使用，但在品质上相比同级合资车还是有一定的差距，存在着一些小的问题，这一点我还是心知肚明的。
除了以上几方面的优势外，尺寸空间的表现也是长安逸动的一大优势，超过4米7的车长和2米7的轴距设计相比帝豪要更加出色（之前看过帝豪），身高175cm的我坐到驾驶位头部空间还有三指，坐到后排能够感受到一丝的拥挤感，在保持前排座椅不变的情况下头部空间两指，腿部空间两指，后排完全能够容乃三个成年人，但有着一定的紧凑感，至于后备箱储物空间，只能说表现一般，这一级别的轿车一般都是这样的表现，放两箱农夫山泉还是够用的。
