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一年卖出123万台,长城汽车是“瘦死的骆驼比马大”?
“瘦死的骆驼比马大”——用来形容2023年的长城汽车颇为合适。何出此言？只因长城汽车销量增长情况确实“有点尴尬”。2022年，长城汽车总计销售新车1075万辆，其中海外出口13万辆，国内销售约845万辆。
瘦死的骆驼真的比马大吗1 瘦死的骆驼比马大是一个词语，原意是即使是饿死的骆驼体积也比马的大，后来引申为在一方面有特别特长的人，即使在这方面突然到了穷困的地步，也比一些在这方面刚出炉的人强。
瘦死的骆驼体积也要比马的还要大。瘦死的骆驼比马大是一个俗语，意思是即使是饿死的骆驼体积也比马的大。引申意为在一方面有特别特长的人，即使在这方面突然到了穷困的地步，也比一些在这方面刚出炉的人强。
“瘦死的骆驼比马大”这句话是俗语，所谓俗语，就是通俗易懂的话语，字面上的意思是：骆驼即使饿得瘦死也比马大。其实，这句话的寓意颇深。“瘦死的骆驼比马大”出自《红楼梦》第六回刘姥姥进荣国府。
“瘦死的骆驼比马大”意思就是：瘦死的骆驼体积也要比马的还要大。寓意是：只在一方面有特长的人，即使突然受到挫折，那么在这一方面也不是其他什么都不懂的人可以比拟的。
瘦死的骆驼比马大是一句流行的俚语，通常用来形容某人非常瘦弱或虚弱。这句话的出处是《后汉书》中的一则故事。故事出处及概述：在中国古代历史文献《后汉书》中，有一则关于“瘦死的骆驼比马大”的故事。
2022年11月长城汽车销量
传统车企的老大哥们继续稳定发挥，比亚迪11月销量再破30万，达到301，903辆，吉利11月新能源汽车销量则达到了153845辆，同比增长达42%，长城汽车11月新能源乘用车销售31170辆。
除了彻底放弃燃油车的比亚迪，其他传统车企中许多没有公布电动车的目标销量。长城的目标是2023年总销量达到160万辆，今年1~11月长城汽车累计销量为1118202辆，大概率无法完成目标。
长城汽车 长城汽车是所有皮卡车品牌中销量最好的，旗下的长城炮皮卡车月销量均过万，非常强势，而长城风骏5与风骏7销量也非常不错，11月长城汽车皮卡销量高达20810辆，同比销量下滑8%。
月新能源车市场零售销量为81万辆，同比增长38%，环比增长9%。今年以来累计零售680.9万辆，同比增长32%。 更直观的是“新能源渗透率“。11月新能源车厂商批发渗透率37%，较2022年11月36%的渗透率提升7个百分点。
长城汽车 11月新能源销量31170辆 11月，长城新能源乘用车共计销售31170辆，同比增长1432%。长城汽车新能源乘用车2023年1-11月累计销售22万辆，同比增长994%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。
2022年8月长城汽车销量
年8月长城汽车销量是88226辆。在环比增速处于近10年同期历史次低位水平的8月份，长城汽车也感受到了阵阵寒意。
据中国汽车工业协会数据显示，2022年全年月中国汽车产销累计分别完成2701万辆和2684万辆，累计分别增长4%和1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降7个百分点。
年8月22日，哈弗品牌在北京举行发布会宣布全面转型新能源。此举被业界看作哈弗转型启幕。当大幕拉开时，我们看到的背景是，2022年上半年，长城汽车实现销量51．26万辆，同比下降16．58％。
最近月销量24581辆，今年累积销量115075辆，官方指导价为38-158万。
年8月，蔚来交付新车19329台，同比增长80%；已经连续两个月销量稳定在2万辆左右。2023年1-8月，蔚来共交付新车94352台，蔚来新车已累计交付383908台。
