观致3这款车怎么样？
本观点只是个人开自己车得出的结论，不喜勿喷，也不要杠精，车型红色五门自动致悦，目前车龄1.6年，行驶里程27000公里，主要行车市内代步，偶尔高速
缺点:
低速确实偶尔有顿挫双离合通病，基本无解，还好升级完系统后比原来改善，刷新最新系统后升档不积极，现在也摸透车的脾气了，基本可以忽略顿挫。
优点:速度超过20后一切都好，得益于较硬的避震系统高速过弯、紧急并线都还不错，尤其是高速路那是相当的稳。
油耗:目前小计2600公里（夏季全程空调），表显7.9，实测油耗8.4左右，自动挡1.36吨，这个油耗可以接受。
18红五门顶配，作为刚拿本的新手，只能说很好开，6000公里，表显8个油。启动轻踩油门，速度上20，再松油门深踩，感觉不到顿挫，推背感十足。堵车的时候时速在20内，能感觉到顿挫，建议堵车的时候换成手动模式
观致三是一辆开起来很有意思的车。指向精准，底盘扎实，悬挂阻尼调教得很有弹性，有韧劲，底盘很贴路面，在山路和起伏不平的水泥路上开起来有种拉力赛车的错觉。发动机高转有力，中后段加速能力较强，隔音也好，高速路开起来十分舒心。而且得益于运动化调教的悬挂，有韧劲的同时侧向支撑很足，过弯表现极佳。整车综合来说本身马力不大，但各方面调教十分平衡，有种随心所欲游刃有余的操控感。这样的调教有两大好处，因为速度损耗小可以降低动力不足的影响，还能降低油耗。
有人会说观致的变速箱顿挫，而在我这，我反而觉得开起来有乐趣。为什么呢？观致变速箱的档位切换很干脆，档位感清晰，整个动力的传递就像手挡一样直接，而且油门和档位的关系简单，换挡节奏易读懂，基本可以用油门控制档位，想怎么开就怎么开，驾驶上限高。还有，观致低沉的发动机声音真的很不错，有点声浪的感觉。
然而，缺点也是明显的。1.观致变速箱的换挡逻辑适合于乐于驾驶的人，对油门和车速控制无感的人确实容易顿挫。2.低扭不足，起步肉了点，低档位高转速时变速箱的声音较干涩，听着难受。3.转弯半径巨大，调头泊车不灵活。4.车门和驾驶位的距离大，过闸拿卡不好把握。5.内饰太素，特别档把区域和扶手箱略显单薄，好用料没有配上好设计。
优缺点都很明显，喜欢操控，或者常跑长途高速的这个价位观致应该是最好的车型了。但这些都是其次的，观致最核心的是安全环保，我也是看中这个，买车就买车的核心价值。很期待宝能操盘后的观致出更有针对性的改款车型，也希望能有更好的运营把这样的好车推广开来！
前不久，身边的一个朋友提了一款新车——观致3 18款 三厢 1.6L 手动领先型，开过这车的都知道，驾驭感要超出同级车型好几个级别，正是因为这一点，我的这个朋友才提了这款车，到底这款各方面的表现怎么样？接下来看看车主是怎样评价的。
首先看一下价格，优惠完售价为9万多（接近10万），加上购置税、保险、分期利息等算下来不到12万，这样的价格完全可以买一台不错的合资车，这点我心知肚明。相比一般的同级车型来说，观致3的口碑和评价也是比较好，并且小毛病比较少，质量有着比较高的保障，这几点都是我比较满意的地方，为何选择了1.6L排量没有选1.6T呢？说实话我也想买动力更好的1.6T，但我的预算并不是很够，所以就选择了1.6L车型。
对于观致3的外观，这里我就不具体描绘了，了解这款车的都知道，呈现了比较大气的一面，同时还有几分商务车的味道，给人一种高端车的既视感，超过4米6的车长和2米7的轴距还算是比较主流，为其内部空间奠定了良好的基础，足够满足家用需求，但是座椅的设计比较平，并且厚道不够，坐上去并不是很舒适，尤其是长时间行驶会感到腰酸背痛。
观致3的内饰设计可以说非常厚道，很多地方都是采用了软性材料进行包裹，虽然布局上比较简约，但是档次感比较强，彰显出了一定的***，至于这款低配车型配置上的表现则比较一般，ESP、上坡***、倒车雷达等都没有配备，而中高配车型都有配备，早知道买中配了。
最后来看一下动力，1.6L的动力输出虽说不是很强劲，但足够家用代步的需求，一般上下班开，油耗上百公里油耗在6L-7L之间，有着不错的[_a***_]经济性。起步时能够感觉到比较肉，但是速度上来了就好多了，另外悬架的调校偏硬且比较稳定，高速120并没有漂的感觉，同级其它车型就不行了，这一点要比日系车强很多倍，但在过坑洼路面时，能够听到明显的异响。
