更换汽车车牌多少费用？
汽车车号牌遗失，损失需要更换，大约费用需要人民币200余元的。办理车辆号牌更换手续，需要携带机动车登记证书，行驶证，车主***到车辆管理部门申请，并递交相关资料，获得批准后，缴交车辆号牌2块制作工本费，以及邮递费大约200元左右。大约10天左右可以收到车辆号牌及安装说明，可按说明，同时更换前后2块车辆号牌的。
名爵的车主觉得名爵的品牌怎么样？名爵是不是小众的汽车品牌？
名爵ZS1.5自吸的，一年4万公里，目前5万公里，一点毛病没有，外面大排档保养，一次200块。最满意操控，外观，配置，油耗。最不满意就是动力（个人开车比较猛的原因，高速也能跑到140码）。质量还是比较可靠的，个人感觉是值得购买的！
现在我觉得车到底还是消耗品，买车的目的主要还是让自己出行方便又能得到享受，20多万想买豪车品牌的话可能只能买一辆入门版的，配置基本没有，还不如考虑名爵这款车，性价比高还有这么多黑科技，很受年轻车主们欢迎，怎么会小众。。。在我们这边路上经常见
名爵zs1.0T顶配，两年，动力不错，油耗挺低，高速5个油，外形时尚，空间宽敞，内饰简洁，六气囊，全景天窗，斑马系统，虽然是三缸机，但抖动抑制的不错（特反感键盘侠对三缸机的各种乱喷，），怠速时自动切断动力，所以振动感和四缸机差不多，NVH做的很好，行驶有高级感。
2012款MG5车主路过，行驶5万公里，换了刹车盘，电瓶，雨刮。别的没动过。1.5自吸，200块钱油能跑350公里（本人驾驶习惯较激烈），上汽的车3大件还是不赖的，值得买。试驾过MG的HS,质感比较一般，隔音比较差。总体来说上汽的车核心部件质量过硬，高级感稍差一点，需要哪款车最好自己试驾一下，车无完车。
名爵车听起这个名字还是多洋气的！他原于英国后来把品牌卖给了中国南汽，现在是上汽旗下品牌，人家通用淘汰了得他拿来用，也就是国产品牌，而名爵车主对外观看起还是可以的，比较时尚，就是动力不怎么样，其他也没有什么质的说的，就是1个低端品牌的车，如果你是一个比较注重外表，和空间而不在乎质量，可以下手，而我个人还是不推荐这款车的。因为我觉它是一个小众的车。
国产车与国外品牌车主要差别有哪些？
谢邀，首先值得说的就是组装工艺。
要不然也不会有百年XX毁于XX的段子流传下来。
虽然有奇瑞等车子搞研发，但是有脸拿四缸机对比三缸机也就国内自主车能搞出来了。
当然得说目前最大的问题就是调教水平。
同样的工作，海外大车厂养得起一批人。国内就只能摸着石头过河。而且，说点实在话呢。国内并没有定向研发这么一说，基本是雇人调教。也就是供应商完成匹配工作。国内自主车的动力匹配要么是直接买成套的，要么是让人家给调节。
还有发动机的一些节能或者提升动力的水平，这个不服气不行。就拿丰田的新作来说，这款CVT不仅减重了还提升了加速度。还有发动机热效率。大众呢，横置平台纵置平台人家都有了。高低搭配，国内虽然说红旗解决了有无问题。但是总体水平还是差着呢。还有就是加工精度，好机床人家不卖。或者说咱们没法研制，很多自主车的涡轴都是进口的。
国产车与合资车的差距，这个问题本事就是一个伪命题，国产车有诸多品牌在售的有一千多款[_a***_]，其中良莠不齐是注定的，有极其优秀的汽车、也有质量品质都差的一塌糊涂的车；而合资车就更多了，不同国家的品牌大量与中国企业合资生产，品牌不计其数、车型数不胜数，也注定会有一些低劣产品。
国产车和合资车，前者是单一车系的代名词、后者是多个车系的代名词，这样对比是有失公允的，要对比就挑出车型逐个对比才能得出结果判断差距。
国产汽车的工业起步和发展晚于西方国家是事实，在某些技术方面确实是有落后之处，比如早期的发动机和变速箱技术，然而在近些年来不管是自主研发还是逆向研发之下也涌现出很多优秀的工业作品，技术上即使也没有达到世界先进水平，然而也有了突飞猛进的发展。罗马不是一日建成，技术研发也不是一朝一夕能完成的事情，而仅这些技术也足够民用车使用。
而像其他方面，比如新能源汽车技术，国产车企领先了其他一众合资车，但是这样就能否定合资车存在的价值吗？
技术差距在具体到某些方面来对比才能知道有没有差距，或者差距在哪，而且还要根据汽车的最终售价来判断，举个例子，同样使用6挡双离合的比亚迪宋燃油版对比大众途观，实测两款变速箱的稳定性和平顺性几乎没有差距，而价格悬殊这么多，品质上两车不分伯仲，而品牌上几乎所有的人都会有一个倾向性的判断。
很多时候，所谓的差距要从多方面综合分析，如果国产车可以和合资车在一个价位区间竞争，在各个方面不仅不会落后反而基本都超越，真是那样的话又有几人会选择国产，国产车让大多数人开的起车就已经功不可没了。
个人看法，仅供参考。
