国产汽车怎么样了，质量还有什么问题？
现在国产车还是可以的，不要妄自菲薄，外国汽车工业起步早，相比有一定优势，但这些年经过不断努力.公关.创新，国产车质量已相当不错，如长城汽车，长安汽车都可以，有些车型已超越国外。
目前来说国产车制造水平发展非常迅速，国产车已在销售市场上占有十分重要的位置，销售量逐年上升，质量不断提高，这是有目共睹的事实。但不可否认的是，产品质量的提高速度和用户不断增长的需求之间仍然存在着一定的差距。同合资品牌车辆相比，虽然质量差距在不断缩小，但存在各种小毛病等质量问题仍是不争的事实。因为国产车也分高端、中端和低端产品，越靠下端可能小毛病越多。主要原因我想是多方面的，有售价和成本制约因素，有技术限制因素，有工艺和装备落后因素，有配套零部件质量因素等等。当然也不排除厂家有认识不到位和重视程度不足等问题。对于存在的各种问题和影响因素，厂家应该不是不想迅速改进完善，而是有的在逐步改进完善中，有的则是受到制约。针对中低端产品，因为售价和成本制约以及现阶段国情决定，改进力度要小一点。而厂家对相对高端产品的改进力度要大一些。
现在的国产汽车进步很大，已经不是当年那么不堪了。当前主流的国产车哈弗、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等个人觉得不比同级别的合资车差，而且配置和性价比是合资车不能比的，身边的朋友很多都是国产车，我自己开的也是国产车目前两年多了没出现任何毛病。所以大家要改变以前对国产的映像，多支持国产，相信我们的自主品牌会越做越好。
国产车这几年还不错，他的一些硬件越来越好，只是说一些可能会有一些小毛病，但是整体来说都是比较不错😊如果是6-10万个人比较推荐国产车，配置挺高，外观好看，整体的一个三大件来说的话，稳定性来说的话还是比较不错，没有到每天都去修车的那程度吧，反正朋友还有我自己都在开国产车，也没有那想象中那么差，整体说还是比较不错
你好 国产车卖的是配置和功能，在质量方面是没法跟合资车相比的，不管是车辆底盘的调校还是在用料方面 合资车都有一定的优势，国产车的保值率相对要低一些 ，国产车开个1到2年还是可以的。
作为中国国内三大国产自行车品牌，永久，凤凰，捷安特哪个实力更强？
现在还有永久凤凰自行车吗？即使有，也是在贴牌生产，与当年的永久凤凰根本就不是一回事了！捷安特是做山地运动车的，受众也是局限在一定的范围之内！这三家没什么可比性！
如果说三个品牌的实力，肯定是捷安特最强，其它两个品牌的实力跟它差了十万八千里。如果在销售方面来说，凤凰卖的比较多，便宜，很多学生都买，其实有的时候可以说他们没有可比性，根本不同一个平台的产品。比较都是在一的条件范围内才可以。
捷安特是台湾生产的国际品牌，也是地球上最大的自行车生产经销商，就是在国内县级以上城市均有经销代理专业店。高中低档的公路车、山地车、旅行车、折叠车都生产经销，高端的无线电变公路车价格不菲，5至10万的都有。当然永久、凤凰还有高端的公路车价格在1至1、5万之间，
永久凤凰商标被浙商抢注了，所以是浙商在做，已经死掉了。国产还有个品牌叫喜德盛，是属于学生车级别的。
捷安特是台湾产的，属于世界级的品牌，无论是公路、山地还是旅行车，都是非常不错的车子，其他国家也经常能看到他的身影。
其实台湾还有个品牌也不错，叫美利达，当然要是比起捷安特，那是要差出很多的，主要是整车稳定性方面，但也可以备选，很值得入手。
其他的什么UCC阿米尼都是组装车子，其实就是一个大架子，没啥品牌可言。
折车就是美国大行，毕竟鸟车太贵了。迪卡侬BTWIN也不错，我试骑过，通勤代步休闲锻炼是够用了，配置略低，价格略贵，比起大行各有侧重点，但人家可是终身保固期的哦，也是可以考虑的。
论实力，当然是捷安特！国内现在不再是自行车大国、摩托车大国了，是电动车大国！
国产老四大金刚是：飞鸽，永久，红旗，凤凰。至于捷安特，美丽达，UCC，功学社这是台湾品牌。新国产一花独秀的是喜德盛，也是唯一可与台湾品牌竞争的，国产四大金刚还需努力。
长城、吉利、比亚迪这三个国产品牌的质量怎么样？
长城、吉利、比亚迪，这三个国产品牌里白车故障率最低、质量最稳定的品牌是比亚迪；其次是长城、再者吉利。
比亚迪汽车从起步到今天基本完成了蜕变，技术储备是这三家企业里最高的。专利数量以及专利强度是在自主品牌里有绝对优势，研发的巨大投入带来了的是整车生产的绝对垂直。
发动机有1.5T、2.0T两款自主研发的直喷动力，性能在同类型里均在中等偏上的水平（面对合资）；[_a***_]有6DT35湿式双离合，这几台机器的匹配在燃油车领域面对同级竞品有一定的领先。不过比亚迪的燃油车存在感并不强，主要发力点在于新能源领域，在这一领域里的王朝系列车型在各自价格范围内是技术和性能的标杆，这点可以尝试在同价位能否找到有同样性能的第二台车即可判断。
而前文说蜕变自然也是有过不好的阶段，在双离合变速箱普及初期比亚迪研发过6DT25干式双离合，这种结构的机器稳定性是非常差的，比亚迪的机型也导致了很大的负面影响，好在后期车型已经全数换装湿式，稳定性在这几年里的表现还是不错的。另外一次弯路是498***的比亚迪F3，价格在那个年代确实足够血腥，但降级的同时一定是要降低品质的，这也是船夫为数不多的几次错误决策。
长城汽车没有什么可以挑剔的，这个品牌是燃油车领域国产SUV的标杆，哈弗H6单款车型自2011年上市以来已经突破了销量200万大关，试问自主品牌还有谁？不过有些朋友认为哈弗没有轿车是一条腿走路，但也要看明白这家企业一条腿走出的路是有些企业四条腿也走不出来的（不是指吉利，是谁是明白）。
在SUV领域长城划分了两大阵营，城市SUV里H系列已经开始显现疲态，F系列随即推出确实更具性价比，不出意外的话F系列有实力延续H6的销量表现。硬派SUV里目前知名度较高的有H5、H9，不过这两台车还没有走出逆向外观的套路，这点不是今天的长城应该有的表现，不过车型虽然有些遗憾但长城仍旧证明了有造这类车的实力。
最后还是要反驳一下所谓“一条腿走路”的说法，长城汽车在皮卡车领域也是销量冠军，风骏系列出口量和国内销量均常年霸榜，这条腿一旦解禁之后会是那些四条腿走路的企业不能企及的高度。
长城汽车以如此高的销量，百车故障率还远远低于其他销量一般的自主品牌，质量的表现是值得认可的。自主研发的1.5T缸内直喷发动机性能不弱，只是被没有锁止车身钢材不懂“轻量化”设计理念脱了后腿，不过匹配自主研发的7挡湿式双离合也是有多款车可以进入十秒俱乐部的，选择消费级SUV长城哈弗还是首选。
吉利汽车同样是自主品牌的销量支撑，轿车多款车型能维持在月销五位数，这点自主品牌没有第二家可以做到；SUV也有博越这台热销车型，和H6的差距也并不算大。
不过吉利的主力车型还是轿车，选择轿车可以考虑吉利10级左右的车型，但建议避开三缸动力和干式双离合。混动汽车领域目前吉利并没有很好的利用最大优势，以GE为例最大的优势就是颜值，P2.5架构的混动变速箱技术有一定优势，只是吉利控制成本过于极端仍旧以三缸动力和小功率电机来消费品牌价值和抵消颜值的卖点，着实是浪费了一副好壳子。
从宏观的角度来说，都是国产品牌中的佼佼者，真正实现了“走出去”，并且在国内也占据了主流市场，特别是在新能源汽车领域，吉利、比亚迪也算得上是数一数二的品牌了。如果从微观上讲，比亚迪在当初转型期抓住了机遇促成转型，突飞猛进之后到现在一直发展的很平稳，而吉利起步虽然比比亚迪晚，但发展速度就像折线图一样一直在上升，销量就能证明一切，就拿武汉来说，现在街上的帝豪ev数不胜数，答主用某滴打三次车就有2次是帝豪ev。要说质量的话，个人感觉帝豪坐着的舒适感比较高，而且隔音效果贼好，减震也比较舒服，我觉得现在买车随大流的可能比较多，但同时销量证明了质量，如果口碑不好，销量自然也上不去，所以楼主可以考虑一下，而且吉利这两年发展势头一直很好，又是收购沃尔沃又是入股戴姆勒，不会差的。
都是自主品牌崛起的几年中最为热门的三大品牌，质量早已经过了市场几轮的检验，质量肯定都是不错的。以吉利的博越为例，博越车本身在吉利众多车系中也是销量较大的，也算是国产SUV中的高颜值高配置的一款车了，身边不少朋友跟我提过这车挺硬实耐撞的，尤其是有个哥们不小心追尾了别个，把别个的后保险杠撞掉了，自己车头就只蹭了点漆，这样皮实的质量还是很让人省心的。当然我们买车来也不是为了撞车的，车子其他方面的表现跟用车生活更加的息息相关一些。博越的侧面看着就很硬朗，适合男人开的那种，而且相较于备受诟病的车漆太薄的其他国产车和日系车来说，博越的车漆还挺厚的，算是国产车中的良心产品了。另外在低速行驶时，博越也是难得的非常安静，80码以下真的很好，国产车能做到这种程度，真的没想到，不容易了。此外博越的避震做的也挺好的，平顺性不错，虽然车无完车，也有一些小毛病，但总的来讲是挺皮实的，朋友说开了几年了，除了追尾那次，还没有修过，挺省心的。
