越野车需要具备哪些条件？
1，非承载式车身
3，后硬轴非独立悬挂
4，分时四驱（或全时四驱带嵌入式机械中央差速锁）
5，前桥嵌入式机械差速锁
6，后桥嵌入式机械差速锁
一款真正的越野车到底需要具备哪些条件才能从容面对各种复杂路况，实现轻松脱困与自救，永远给你充足的信心让你毫不犹豫选择驾驶它，下面我先抛砖引玉谈谈我的看法。
一、车身结构。一定要选择非承载式车身（俗话说要带大梁），非承载式车身刚性极强可以很好的吸收和抵抗扭曲力，遇到类似交叉轴的情况车身也不会扭曲变形；
二、最小离地间隙、接近角、离去角及纵向通过角。不用多说，影响汽车通过性的四个重要指标。通过性好的车，能以较快的速度通过各种复杂路况。
三、柴油机头+手动变速箱带低速四驱扭矩放大功能。柴油机头油耗低、扭矩大，虽然在高速时不及汽油机，但是非常适合复杂路面、尤其是爬坡、载重。配合经济耐用的手动变速箱可劲造也不会坏。低速四驱扭矩放大可用于极端脱困。
第四、分时四驱+三把锁。三把锁就是越野车的巅峰配置，这三把锁分别是前桥差速锁、中央分动器差速锁、后桥差速锁。这里所说的差速锁都是机械式结构，非电子限滑，电子限滑装置只适合轻度脱困不在讨论范围内。标配差速锁的目的就是锁住打滑车轮，让动力传递至附着力大的非打滑车轮实现脱困。标配三把锁的车可以轻松实现任意一个车轮着地还能顺利通过三滑轮组的测试。
第五、电动绞盘+地锚。电动绞盘依靠车辆自身的蓄电池供电驱动，熄火状态也可以使用，绞盘电动机功率很小，通过自带减速机实现大扭矩输出。并且可以实现多位置安装和迅速移位,是越野车脱困利器。
以上就是我的一点看法，真正的越野车毕竟是小众客户的需求，也希望大家不要把SUV与真正的越野车混为一谈。
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这个问题比较宽，每个朋友情况不一样，所以对越野使用环境不一样，对越野车需求也不一样。常规越野，底盘要够高，才有好的通过能力。车头车尾接近角离去角要大，提升安全通过能力。悬挂轮胎扁平比也是考虑重点。如果是专业级越野，首先考虑车身，是否是非承载车身大梁底盘，是否具备四轮驱动，是否多差速锁，是否使用超低标号汽油等等。当然，玩越野，最重要的是有钱，有时间，有超强体力。
越野车必须具备的条件就是，有非承载式车身，底盘必须硬挢硬轴，外带几把差速锁，当然车辆的输出马力和专业轮胎也是很重要的。基本上这才算是真正的硬派越野车。希望能帮到您。
个人认为分两种，一种是场地越野或团队越野，一种是无人区穿越式的越野，玩场地的有组织的，无所谓，只要具备越野能力和配置就OK，个人自驾玩穿越的首先需要一个品质保证，有一个很好的使用稳定性是首要的，然后才是三把锁，绞盘，专业轮胎，底盘升高，避震加强，但是最佳选择是必须有大梁，目前最佳个人玩穿越最好的就是丰田陆巡，霸道之类的经过改装提升后比较理想，别的车型越野更强的，组队出行更有保障。
怎么自己做越野车？
制作越野车需要考虑许多因素，包括驾驶条件、地形和天气等。以下是一些步骤和技巧，有助于开始自制越野车:
1. 选择合适的驾驶条件：越野车需要能够在恶劣的地形和天气条件下运行，因此需要考虑选择合适的驾驶条件。例如，可以在沙漠、泥地、山区等地方进行测试。
2. 选择合适的地形：越野车需要能够通过各种地形，因此需要选择合适的地形进行测试。可以在草地、岩石、泥地等地方进行测试。
3. 设计车辆：设计是制作越野车最重要的部分。需要考虑车辆的框架、轮胎、悬挂和引擎等部分。可以查看一些越野车的图片，以获取灵感。
4. 制造车辆：制造是制作越野车的关键。需要准备好必要的工具和材料，例如金属、塑料和橡胶等。
5. 测试车辆：在制造完成后，需要对车辆进行测试，以确保它能够满足驾驶条件。可以测试车辆的引擎、悬挂和轮胎等部分。
制作越野车需要一些技能和经验，并且需要认真考虑每个细节，以确保车辆能够安全运行。
