fca有什么汽车品牌？
fca菲亚特号称豪车集中营，旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH（阿巴斯）、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL、依维柯等十余个品牌，其中法拉利、玛莎拉蒂、罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯都是比较知名的豪华品牌。
菲亚特微车起家，而克莱斯勒则主要以美式肌肉车为主；菲亚特克莱斯勒虽然是世界第8大车企，但是其在中国市场几无存在感。2019年该集团在国内销量仅为7.39万，下滑了41%，仅靠JEEP车型维持销量。按这个销量及走势，未来或将退出中国市场。
FCA已与标致雪铁龙集团达成合并协议，两者相加2019年总销量高达792万，营业额高达14042亿人民币，位居世界第4大车企。不过即便如此，其在中国市场的总销量也仅有19万，市占率不足1%；在中国市场未来难言乐观。
【汽车大***】FCA集团和PSA集团为何会合并？
抱团取暖，才能双赢，全球汽车都在向电动汽车转型，单凭一己之力是没办法完成的，从系统的研发，在到材料的材购，最后调试以及销售渠道都需要大量的财力物力去支撑，合并会降低成本，节省人力，物力，财力是明智的选择，能相互受益，达到双赢效果。
中国汽车市场（特别是传统燃料汽车）持续低迷，好多国产和合资品牌的单品销量下滑明显，有的甚至降幅达到50%以上，厂家不得不***取措施加以应对。
从企业的经营分析看，具有品牌优势，市场占有率高，体格庞大的企业抗风险能力强，上海大众、一汽大众仍然维持低速增长，而一些产品优势不明显的企业近乎被市场淘汰。
所以说这个市场形势下，企业谋求发展的策略就是扩大市场优势，提高市场占有率，掌握市场的主动性和话语权。所以说这应该是品牌之间抱团取暖，***共享，优势互补，打好汽车红海混战的需要。
FCA和PSA合并后，有望成为全球第四大汽车集团。数据显示，2018年FCA和PSA共销售870万辆汽车，高于通用汽车的840万辆，仅次于丰田、大众和雷诺-日产联盟。从市值上看，目前PSA市值约为225亿美元，FCA市值为223亿美元。两家公司合并后，将形成一个将近500亿美元的汽车联盟公司。
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10月31日，菲亚特·克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）官方正式发布公告宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权，合并后集团公司的市值高达470亿美元，成为全球第4大汽车制造商。
合并肯定是为了创造一个更伟大的自己。虽然新集团名称目前暂未公布，但两家世界顶级的传统车企在这个时候选择合并，对世界范围内的汽车制造销售都会产生深远影响。
在国内市场，PSA和FCA所成立的合资品牌——神龙汽车和广汽菲克近年来遭遇“滑铁卢”，前9个月销量下降都为50%左右，消费者不买账，经销商举步维艰，所面临的生存危机显露无疑。
从全球来看，PSA的重心在欧洲，面临的环保压力日益增大，多数欧洲国家已经公布燃油车的销售截止日期，对于传统车企而言，这是生死存亡的“鬼门关”。同样，在北美的FCA压力同样不小，全美的自动驾驶技术以谷歌为代表的科技公司已经深入汽车行业引领变革，这项投资是“无底洞”，任你再大的企业也扛不住的持续资金消耗，但不愿跟进就意味着被新革命“淘汰”。因环保而缴纳的巨额款项也逼迫FCA面临新的生死格局。
过去从全局来看两家车企，都不在世界顶级汽车生产销售的核心。旗下品牌大多数是建立在过往“功劳簿”上而产生的影响，而这种影响正因全球政策而变得逐渐衰弱。目前更多的巨头产生了“联盟”，大众福特联盟为欧美联合创造了模板，这是趋势，也是办法。
在欧洲，PSA致力于小型车的设计制造工艺上，在民用车这个领域颇有建树。在北美，菲亚特整合了本土企业克莱斯勒，在中大型和豪华车方面很有发言权，毕竟法拉利全世界都喜爱。两大车企合并之后产生的联系，既可保证相互之间技术上取长补短，亦可在更多的汽车细分类别里进行全方位市场覆盖，提高全球品牌占有率。
fiat是什么车子的牌子？
fiat是菲亚特品牌的车子。菲亚特英文全称是：FabbricaItalianadiAutomobiliTorino，意大利都灵汽车制造集团，1899年由几个投资者和企业家共同创立。
fiat是菲亚特车子的牌子。
菲亚特是菲亚特汽车公司旗下品牌。
菲亚特意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。
菲亚特汽车。西班牙知名汽车生产制造企业，成立于1899年。菲亚特所属菲亚特克莱斯勒汽车企业，由西班牙菲亚特集团公司和英国克莱斯勒集团公司合拼而成，通称“FCA”，是全球第七大汽车企业。
FCA要购买FF的电动车技术？
今年10月面向投资者，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler，FCA）首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）表示公司愿以开放的姿态，将其他公司的电动汽车技术融入到产品线中。作为拥有Jeep和Dodge等知名品牌的汽车巨头，此举必然会带来深远的影响。援引外媒The Verge报道，目前FCA已经和至少两家陷入困境的电动车初创企业进行谈判，希望利用它们的技术来创建电动FCA[_a***_]。据悉目前披露的两家公司分别是贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）和Seres（以*** Motors而出名）。
外媒The Verge接触了这两家公司的现任和前任雇员（由于保密协议而匿名），目前FCA和这两家公司处于不同的谈判进度下。根据一位了解谈判项目的前雇员表示，FCA和FF之间的谈判最早可以追溯到今年4月份--就在福特宣布对电动汽车初创公司Rivian进行投资时。在经历了长达数月断断续续的谈判之后，FF利用掌握的电动动力总成技术对FCA的一辆汽车进行了改造，并在今年10月进行了道路测试。
而另外一家Seres的两位现任雇员表示，FCA要求Seres将电动总成安装到FCA的两辆汽车中。在10月31日发给The Verge的员工的电子邮件中，首席执行官James Taylor表示，他的初创公司“要做很多工作，才能将这种试验转化为批量生产，但这反映了OEM厂商对Seres的能力，知识，实力以及我们产品的吸引力。”
两家汽车创业公司都可以从中获得一笔投资。法拉第未来遭受了两次重大的金融危机，最终导致数百人裁员。它最近任命了一位新的首席执行官，目前正试图筹集8.5亿美元，以使其第一款名为FF91的豪华SUV于明年年底投入生产。
Seres是中国汽车制造商Sokon旗下的一家电动汽车初创公司，它于今年早些时候停止了在美国推出自己的一对电动SUV的***，并裁员了至少90名员工。此后，该公司将精力重新集中在销售动力总成技术上，并最近与中国汽车制造商比亚迪签署了一项协议，以开发电机控制器等电力电子产品。
法拉第未来通讯主管约翰·席林（John Schilling）表示：“虽然我们尚未排除未来合资企业以及与其他OEM潜在合作伙伴关系的可能性，但FF仍将重点放在FF91在2020年的交付上。除此之外，我们目前无法讨论未来的产品***，也无法讨论任何潜在的合作伙伴关系。”
