二手纯电动车汽车报价？
二手纯电动车的报价因品牌、型号、车况、里程数等因素而异。以下是一些二手纯电动车的报价范围，供您参考：
特斯拉Model S：约60-100万元
宝马i3：约15-30万元
奔驰B级电动版：约18-35万元
奥迪Q4 e-tron：约30-50万元
蔚来ES6：约25-45万元
需要注意的是，这些报价仅供参考，具体价格还需根据车辆实际情况和所在地区的市场行情来确定。如果您有购买二手纯电动车的需求，建议您多了解市场行情和车辆信息，选择信誉良好的二手车商或个人进行交易，并注意检查车辆的各项功能和性能。
二手电动车价格受多种因素影响，其中车龄是决定价格的重要因素之一。一般来说，半年内的车辆售价约为票面价的9折左右；而1年内的车型则可在市场价的8折左右购得。
此外，车辆品牌和配置也会对价格产生影响。不同品牌和配置的二手车价格存在一定差异。二手车的新旧程度也会直接影响交易价格。通常情况下，1至3年车龄的中等新旧车辆价格大约打5-7折，而3年以上车龄的车辆则能以3-5折的价格出售，无论其品牌大小。
58同城Q4财报净利润环比下滑明显，下沉市场的业务营收能奏效吗？
首先，报一下清单：
58同城发布2018年第四季度财报显示，营收人民币36.093亿元（约合5.259亿美元），人民币同比增长30.6%，市场预期的5.2544亿美元；净利润为人民币4.109亿元（约合5990万美元），同比下滑0.8%；不按照美国通用会计准则，归属于58同城普通股股东的净利润为人民币7.563亿元（约合1.102亿美元），合每股美国存托凭证摊薄收益人民币2.75元（约合0.40美元），不及市场预期的0.71美元。而美股市场的反应也过于激烈，下跌了14%。
美股属于半强势有效市场，其对信息反应是比较快的。而58同城在美股已经不属于烧钱的公司，其是PC时代的科技企业，如今已经进入获利期间，市场需要的不是营收增长，而是净利润增长，那么为什么净利润会不达预期，总结为两条：其一传统业务进入红海，其二下沉业务路漫漫其修远。
其一：58同城有很多业务，但都不是独一无二的业务。58同城是干什么的？很多的用处，概括一下，其实就是本地信息，或者就是互联网的信息服务。其是一个信息平台，帮人找房子，帮人找工作，帮人找二手车。但是这些业务很明显不是独占性的。58同城旗下所有的营利点都有强大的竞争对手。其之所以多路出击，是因为其想保持多个流量入口。所以，在激烈的竞争下，58同城有营收增长，却没有利润增长。业务没有聚焦，很多信息服务是粗放型的，信息质量难以保证。
其二：下沉业务道远且长。什么是互联网的下沉？就是原来做一二线城市的，现在往三四五线跑。比如58同镇，比如走小城镇旧物市场的转转。都在往小城市走，作为一个本地信息化平台，小城市同样需要这种信息链接。但是，这里必须要注意，一方面小城市有一些信息平台竞争对手，有些还是***主导的，毕竟PC端如今弄网页不难。另一方面，利润率是个问题。大城市这种本地化信息平台之所以有巨大的流量，和城市的人口密度有关联。而维持一个信息***集，维持一个网站营销是有成本的。这个成本在下沉中能不能获得必要回报。依然未可知。
个人的看法可能并不具备代表性。58同城并不需要下沉，其核心的业务拓展，个人认为在信息真实度和有效性方面，并保持轻资产和主业突出，光城市这一块做到信息高质量，也已经很不错了。
再简单点描述，走蚂蚁金服的路子，先做二手交易的支付中介，然后图谋买家和卖家的信用评定，最后形成一套征信体系。
