吉利帝豪怎么样？
太垃圾了。帝豪EC718，13年提新车，一周后发现发动机有问题，与4s店交涉，你懂得，最后和4s，厂家打无数次仗，终于在4个月后换的发动机。至今已4年多，期间修车无数次，刹车片，减震，半轴都换过，每年都要去4s修车。现今车异响，今年已经修俩次了，还是继续响。再也不会买吉利的车了。
帝豪到底怎么样？我有切身体会，小弟前年入手16款新帝豪cvt向上版，至今15000+公里，可能用得比较少的原因，很省心，基本没什么毛病，除了加玻璃水，动力方面就偏弱了，加速的时候明显感觉很肉，不过家用并不追求激烈驾驶，完全够用了，油耗方面比较坑，反正加300块的油基本也就跑个500公里左右吧，还要少去城里拥堵的地方，不打空调，不过我看很多国产车油耗都比较偏高，帝豪油耗高点也勉强能接受，其它各反面都比较优秀，空间内饰啥的，在同级别车里面算中上吧，毕竟销量摆在那里，全国这么多帝豪车主共同的选择，值得信赖
第一台四个轮的车是国产吉利金刚，2007年买的，2013卖掉，跑了25万多公里，车况很好，基本上没有问题，也没出过大事故，正常外面保养，保养便宜，卖掉的时候车况还是很好，然后2013买了经典帝帝豪，现在还在家里当备用车开，保养便宜，省心，也省油，拉砖拉人拉肥料从不让人失望，开的最省心，油门使劲踩，跟日本中级车撞过（详看以下图，帝豪还是很硬的）。一朝入吉利粉，二十多年都是吉利车，家里有辆宝马x5,下一步有可能买个领克或者星越玩玩。
感谢邀请，首先祝大家新年快乐！！！！
我先来详细的和大家解读下这款车！（建议阅读时间3分钟）
本期车型看点：吉利帝豪
指导价：6.98_10.08万辆
发动机：1.3T/1.5L
都说轿车市场不好卖，但是轿车每个月的销量也不比SUV差，吉利博越在10月份的销量达到了3.01万辆，比帝豪也就多了3千多辆。帝豪的前脸采用了水滴涟漪式的家族式设计，配合吉利的盾形车标，看起来很饱满，前大灯组和前格栅也是很完美的融合到了一起，看起来特别的时尚。远近光***用的均是卤素光源，近光灯带有透镜，日间行车灯位于下方雾灯的位置。
新款吉利帝豪的整体内饰设计***用了吉利最新的设计语言，和吉利博越上的设计很相似，这种设计的灵感是来源于西湖拱桥，并且是***用了对称式的设计手法。新款帝豪车内的最大一个亮点是***用了吉利最新的GNETLINK3.0A语音交互系统。那么这套系统的很多功能都依托于车载的4G实现，比如在线听歌，在线导航等等。三幅式平底多功能方向盘的造型比较时尚，功能按键的布置呢也比较合理。能够满足日常的使用情况。
自从吉利收购沃尔沃之后，技术与品控都有所提升，无论是轿车系列还是SUV车型都有很亮眼的表现，说是国产雄起丝毫没有什么问题。
吉利帝豪这款车究竟怎么样呢，听小编来分析一下。
首先看一组数据，17年帝豪销量共计260957辆，在吉利旗下所有车型中排名第二，紧凑型车排行榜中位列第九，而前几名则为合资车型，帝豪真的给国货长脸了。
下面来说下问的三个问题。
动力与油耗
帝豪搭载了两款发动机1.3T和1.5L，前者最大马力133、最大扭矩185Nm，后者为109马力和140Nm。
动力足够日常家用，加速性能一般，超车就大力给油吧，但稍有点迟滞，上坡感觉差口气。
油耗城市道路差不多8—9个上下，表现中规中矩，当然还要看个人的驾驶习惯，像我这种狂暴分子是指定费油的。
福特锐际与雪铁龙天逸C5如何选择？
福特锐际与雪铁龙天逸C5价格相当，尺寸也基本一样，也同属小众阵营，那么在这两车之间做一个选择，就着实需要对比一番。
一：外观
福特家族的嘴型和风格，外观设计较为中规中矩，没有太大亮点也没有太大的槽点，唯一的槽点是卤素大灯，虽然卤素大灯照明足够，但终究不太有科技感。
雪铁龙天逸C5的外观则充满了争议性，觉得好看个性的赞不绝口，觉得难看的同样大有人在，我个人觉得天逸的外观比较符合小资的口味，个性不从众、低调有格调，撞色设计是亮点，全系LED大灯。
在外观的主观判断中，我倾向于天逸。
二：内饰
个人觉得，福特这些年一直没有get到国人的审美喜好，内饰同样只能用中规中矩来评价，没有特别的亮点，也没有营造出豪华感，充分体现出老美的实用主义。
首先，两车都不是***车…[_a***_]方面看人品随缘[捂脸]
动力总成也基本上成熟…天逸1.6T/1.8T加爱信6AT变速箱雪铁龙，标志都用了很久，也在不断改进。锐际目前的2.0发动机就更不用说，同福特锐界2.0T一模一样，很成熟，8AT变速箱是早些年跟通用联合研发的AT变速箱，不过比通用好点，至少目前没偷工减料的情况…整体质量还是可以的。（动力肯定锐际，但油耗估计参考福特锐界综合11个油，应该低不了太多。跑高速7.0都不是梦，城里就不好说了。）
内饰还是天逸好些，或者说内饰味道吧…反正我的福克斯两年半，人家还说你这车“好新”[我想静静][我想静静]老表的锐界（当初的厂内配置代码88E32）稍微好些…但是还是有新车味[笑哭]
------不过福特内饰各功能按键实用性确实很好，特别是车机的SYNC系统真好用的…美国佬玩消费级软件还是可以的。
内饰质感天逸稍显豪华，福特锐际比以前的福特车内饰好太多，不过还是偏素，但常看也不腻[笑哭]
坐起来肯定天逸舒服了…锐际后排座椅太短了，驾驶感开过同学308S真是美滋滋…不过福特锐界底盘也稳得一批，我福克斯转弯侧倾感觉有点大，驾驶感还可以，比朗逸，轩逸和卡罗拉之辈强很多，但主驾座椅真废腰的[流泪]…真买的一定要去4S试乘试驾一下。
配置整体来说其实两车挺好的，就是锐际低配（18.98万那款竟然还是卤素大灯[打脸][打脸][打脸]后期出1.5T版本还要不要给LED咯@福特中国 ）
1.两驱的肯定比四驱好，四驱都是初学者买的，老司机都用两驱
2.两驱的比四驱的贵，贵的肯定好。
3.马力是数字越小越好，你懂。
4.舒适度是我买贵了掩盖自己的无知！
所以天逸决定是你首选
特斯拉的车怎么样？
看美国消费者的选择就知道了😄Tesla Model 3持续统治北美豪华车市场！
在CleanTechnica给出的最新北美销售数据中，Tesla Model 3在第二季度以难以置信的销量领先于同级别对手。强大的销售数据甚至让人觉得Model 3并不属于这个细分级别。
消费者的选择的理由其实很简单，在同样的价格区间里，Model 3拥有更低的使用成本，更强大的性能以及更高的安全性。而在过去的一个季度里，从国内外的数据来看，越来越多的内燃机车用户将自己的燃油车换成了Model 3。而即便把BBA在北美中小型豪华轿车的销量相加，都无法超越Model 3一款车的销量，这么一看是不是有点恐怖。
让一些专业车媒惊讶的也许并不是Model 3的销量，而是性能。对于一个长期试驾各种品牌车型的专业汽车编辑，真正征服他们的，还是没有换档的延时以及低重心营造出的贴地感。澳洲车媒Chasing Car在评测Model 3的视频中，对Model 3的操控和加速赞不绝口，在***评论区中，也能看见越来越多的内燃机车主，转投到了电动车阵营。
如果没有Tesla的出现，这个趋势也许会迟到很多年，这不得不再一次让人想起了Tesla的使命和愿景：“To accelerate the world’s transition to sustainable energy.”
作为一个特斯拉Model 3用户，谈一谈自己过去一年的真实客观的感受。
我是去年11月份买的进口版Model 3，那时正好是准备换车，但是还在油车和新能源车之间犹豫，有一次带娃上课正好看到有特斯拉店，就进去逛了一圈，因为平时是做交通行业，和特斯拉这个企业也是有不少接触，所以对它有所了解，当第一眼看到真车后其实有种说不上来的感觉，中间那个大屏幕的确很吸引人，但是整个内饰简陋到令人发指，做工也是肉眼可见的一般。
这时销售正好走了过来，给我们介绍了一通，我是一个很愿意尝试新东西的人，12年前iphone1刚出来的时候我就买了，那时都还是停留在诺基亚的时代。试驾了一通后其实我的内心是觉得车是好车，但是毕竟不便宜，要我完全抛弃传统观念去买特斯拉还是非常犹豫，不过最后我老婆说要买就买没有尝试过的东西，所以最后还是决定购买Model 3。
刚买好的第一周，真的有点后悔，各种小毛病层出不穷，一会4G网没有信号，一会超冲没有反应，一会发现原来系统里没有自带qq音乐，感觉被忽悠了，刚买一个月就进厂检查了一次，后来发现是系统问题，重新升级后还是感觉不那么好使，虽然驾驶的感觉还是很好的。
经过了小一个多月的磨合，以及几次的OTA升级，渐渐地发现问题越来越少了，驾驶感觉也越来越顺畅，到今天为止基本上满一年，体验下来主要有几个优点：
