威马汽车到底怎么样？
如果说此前还看不太清楚的话，从4月20日公布首款车型EX5的价格后，威马汽车的平民新能源车梦就更加清晰了。
威马EX5共推出了6款车型，其售价为17.79-29.88万元，补贴后（国补＋地补以北京为例）售价为11.23-21.63万元，最低售价为出行版（类似出租车版），补贴后只要9.9万元，这一价格与传统的汽油SUV看齐，相当有震撼。
从车身尺寸来说，威马EX5的长、宽、高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，是一款标准的紧凑型SUV。从现场看来，意识交互美学设计理念,让威马 EX5 张力十足。18 英寸低风阻轮毂、远近光一体式 LED 前大灯、隐藏式门把手,一体式贯穿尾灯,从车头到车尾一线绘生、干净利落。此外,一体式极简设计令整车风阻系数≤0.3,这意味着什么？飞行速度很快的***，风阻系数为0.29。
威马最高等速续航里程 600 公里(60km/h),NEDC 综合工况 460 公里,并配有 500/400/300 三种，这是业界第一款分三种里程的纯电SUV。
靠谱的团队，准确的市场定位，超值的价格，良好的智能互联体验，再加上自建智能工厂的保障，威马EX5想不火都难，有望真正开启智能电动车新时代。（鹿鼎记）
12月11晚上，威马汽车正式发布了首款量产车型EX5，并推出全新品牌LOGO。
发布会上，关于产品的信息透露的并不多，具体来看：1、定位于20万区间的SUV；2、最高续航里程600公里，综合工况下是450公里；3、产品生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一；4、拥有隐藏式门把手，旋转式触控大屏以及车窗智能互联功能等。另外，官方强调EX5已经完成了超过200万公里的路测，包括高温、高寒、高原测试。
产品定位在当下火爆的SUV市场（猜测对标荣威eRX5、比亚迪宋EV300？）；综合续航里程满足城市用车需求；炫酷的配置，以及官方突出的路测里程。关于产品的一切信息，没毛病。但是大家对于这个新兴的汽车品牌依然充满疑虑，它能够造出靠谱的产品吗？
首先，它有钱造车吗？答案是：有。蔚来汽车董事长李斌曾表示：“造一款车基本要10亿美元。” 蔚来造了两款车，融了20亿美元。威马呢？仅公布融资总额超120亿元人民币。
其次，它有能力造车吗？事情的成败人为因素很重要，造车也一样。
威马汽车战略规划副总裁陆斌如此形容威马汽车：老汽车人成立的新造车公司。威马汽车公司超过800人的核心团队中70%-80%来自整车行业，这些人有造车经验，特别是威马汽车创始人沈晖，在2010年带领团队负责对沃尔沃汽车集团的并购和整合，主导沃尔沃在中国市场落地，几乎从零开始，5年内建成两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂，以及完善的经销商网络和供应链体系等等。
首先更正一下，你的那张配图是错误的，那是之前网上流传的P出来的图片，威马汽车EX5的量产车型已经出来了，预计今年第一季度就要上市了，至于威马汽车到底怎么样，我想说，还是等上市之后再做评价吧，现在即便说的再好，也不具说服力，毕竟车型还没有正式上市，我们现在提供的，只是作为准消费者的一种参考。
威马汽车先期上市的车型，是一台命名EX5的紧凑型纯电动SUV，新车具有两大卖点，第一是新车预售价，该车定位补贴前20万区间，参考目前国/地补贴政策，该车最终拿到手价格或许在15万左右，这个价格作为一款纯电动智能汽车来说，还算比较良心的了，也符合目前中国的国情，可以看出威马首款产品走的亲民路线。
第二大卖点，则是威马EX5的续航能力，我们都知道，对于一款纯电动汽车，续航里程是人们关注的重要参数之一，它不同于插电混合动力系统的新能源车型，没电的情况下还可以靠燃油支撑，所以，对于纯电动新能源，续航里程当然是越大越好，目前市场上最常见的，一般在300-350之间，甚至有些只能做到100-200之间，而威马的这台EX5，最大续航里程达到了600公里，即工况下也可达450公里，这是威马发布该车之前，历经了严寒、酷暑等多种因素，超过200万公里的实际测试。
如果单从这两点看，这台车的竞争力还是非常不错的，价位亲民，续航能力强，都是它的优势，加上创始人沈晖在汽车界的影响力，让其在汽车制造业领域有先天优势，威马EX5由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成，这些人均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，制造出的产品我个人认为还是比较放心的。
当然，还是那句话，现在说什么都太早了，我们还是期待新车早一天上市，也期待会有更好的表现，毕竟，无论传统汽车，还是目前大趋势下的新能源汽车，我国相比西方国家起步都比较晚，威马作为新兴的自主品牌之一，我们都该给予支持和鼓励，也希望有更多的新兴新能源品牌，来捍卫中国新能源制造业。
其他车型不是很了解，但是我对威马W6的印象确实很不错。颜值很高，看着很有未来感，[_a***_]也比较高级，坐在车里的氛围相当好。性能方面也不错，动力响应很迅速，随叫随到，加速感非常好，而且操控也比较灵活，开着很有驾驶乐趣。另外车机系统也很智能，各种实用功能体验感都很不错，总体来说真心挑不出什么毛病。20万的价格，能买到综合实力这么强的车，个人觉得还是很值的。
车还没有量产，威马品牌发布会上公布的信息也很有限，目前并不好判断它“到底怎么样？”。
威马汽车和蔚来汽车都在2017年快结束时举行了发布会，算是给投资者和市场一个交代。威马是品牌发布加首款车亮相，蔚来是首款车公布价格上市。由此来看，蔚来汽车的进展是要比威马快不少的。
不过，蔚来的“快”是有原因的。一是它并没有自建工厂，由此节省出来的时间和资金使得它在其他方面要“快”些，二是尽管它已上市开始接受订单，但它并没有实现真正意义的量产，全铝车身、动感曲面以及适用于换电的装置看上去都很美，但要控制废品率却很难，江淮们接不来这个活。这意味着它的产销量快不了。
回到威马汽车，品牌发布会上它公开亮相了其首款产品EX5，一辆定位于紧凑型SUV的纯电动汽车，大小同大众途观，综合续航里程450，预计售价20万起，宣称要造国民买得起用的爽的电动汽车。
除此之外，并没有更多有价值的信息点，关于智能化的一套说辞几家新兴车企都差不多，这里不做过多评价。
但就价格而言，威马比蔚来务实许多，蔚来ES8 44.8万元起，EX5预计20多万起，价格只有ES8的一半。此外，蔚来首款ES8是一辆7座SUV，这是相对小众的需求；而威马EX5紧凑型SUV的定位显然更加“普世”一点.
由此来看，尽管EX5的造型设计蜜汁普通，目前看来技术也没有太多亮点（唯一的亮点可能是搭载小型柴油机用于冬天制暖），在新车君看来，威马的造车***更加踏实一些。但也仅限于此，对于它的未来，我还是非常谨慎。因为威马的对手显然不只是蔚来等新兴企业，正在积极转型的传统车企才是它要面对的真正对手。
完毕。欢迎关注我们的头条号“新车新技术”。
有哪些比较冷门的实用网站？
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