吉利7dct拆解测评？
吉利7DCT是一款双离合器自动变速器，具有高效、平顺的换挡性能。拆解测评显示，其内部结构紧凑，零部件精度高，传动效率优秀。在实际测试中，7DCT表现出色，换挡迅速且平稳，提供了良好的驾驶体验。同时，它还具备多种驾驶模式和手动换挡功能，满足不同驾驶需求。总体而言，吉利7DCT是一款可靠、高性能的变速器，为车辆提供了出色的动力传输效果。
星越l 7dct湿式双离合测评？
星越L这次提供了爱信8AT和7速湿式双离合两种变速器，一个追求平稳高效、一个追求极致驾控，不论你是居家派还是性能控，在星越L上都能找到自己的定位。
在这套动力总成的***下，星越L的零百加速最低只需要7.7秒，面对途观L的8.03秒、CR-V、RAV4荣放的9-10秒优势明显。
湿式双离合使用感受是怎么样的？
本人自己的车，全新H62.0T湿式双离合变速箱的，2017年7月11日提的车，目前3年3个月9万9多千公里了。刚好过了质保期，变速箱没见有什么问题，也刚换了变速箱油，本人开车比较冲，经常重脚踩油门的，特别起步时候在转速上到基本3000转左右有一股烧焦味，问过4S店的师傅，说是离合片过热产生的。个人觉得日常使用还满意，昨晚还从河池宜州开回南宁全程300来公里，进一次服务区，3个小时到就达目的地了。那些对双离合存在疑问的，那是因为没用过，很大部分都是道听途说的，人云亦云，因为汽车不是普通消费品，如果不稳定厂家是不敢上市销售的，一旦出问题那后果相当严重。
DCT( Dual Clutch Transmission)变速器，根据离合器冷却方式的不同分为干式和湿式离合器，干式离合器的冷却方式是风冷，依靠空气进行冷却，一般冷却效果不如湿式；
湿式离合器通过变速器油进行冷却，冷却效果比较好。这是干、湿式离合器的最大区别。
1.冷却方面。
作为干湿离合器的划分标准，冷却方式无疑是它们最大的区别。干式离合器采用风冷，冷却效果较弱，频繁换挡情况下容易导致变速器过热，湿式离合器***用油冷，冷却效果好，变速器不容易过热。
2.结构方面。
干式离合器传动结构简单，直接通过摩擦片传动动力，质量体积上比较小，成本较低。湿式离合器由于油冷需要加载油泵、冷却油管等，质量体积较大，成本比较高。
3.效率方面。
干式离合器结构简单，硬性连接传递效率比较高，对能耗是有利的；湿式离合器工作环境是液体环境，动力传递时一部分要克服油压，一部分转化热量被吸收，传递效率不高，能耗角度不太好。
4.扭矩传递方面。
干式离合器因其结构简单，硬性连接，对于扭矩的承受能力较弱，不用于大扭矩车辆，一般最大扭矩250N.m左右；湿式离合器复杂的结构决定了它可以承受较大的扭矩，经常搭载于大功率高性能的跑车上。
双离合变速箱的基本结构
双离合变速箱是基于手动变速箱基础上而研发出来的，从第一台双离合变速箱诞生到现在已经有70多年的历史，但由于双离合变速箱先天的缺陷和当时电子技术的落后，所以一直到近些年才得到广泛的推广。双离合变速箱的结构主要分为双离合模块、机电控制模块以及传动轴齿轮箱三部分组成。由于双离合具有两套离合器，当挂上1挡时2档已经做好准备，原则上1、2挡为无缝连接，但实际的换挡速度最迟也不超过0.2秒，所以双离合变速箱具有换挡速度快、传动效率高、能量消耗小的优点。
干式双离合
干式双离合是以空气为介质，通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压的越紧，传动比例就越高，擵擦片分离，动力则中断。由于通过金属片直接接触来传输动力，所以动力响应更快。但由于干事双离合的先天不足和一些设计上的缺陷，在城市拥堵路况下频繁换挡会使变速箱过热，很容易产生顿挫感，如果变速箱启动过热保护，车辆会半路歇菜，但温度下降后才能继续行驶。而且由于不能承受太大的扭矩和动力输出，所以也只能应用在小排量的车型上。
湿式双离合
湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器，主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里的油液润滑。由于湿式双离合是以液体为工作介质，所以散热好不存在过热保护的问题，而且可以承载更大的扭矩。但湿式双离合由于不像干式双离合那样由金属片直接接触来传动，响应速度要慢一些，另外湿式双离合由于结构复杂，所以传动效率照比干式双离合要低一些，油耗和保养费用也要高一些。
总结
本人曾经有过一辆13款速腾，由于双离合的缺陷和自己并没有使用双离合的经验，曾经换过两次变速箱，确实也为这辆车操了不少心。但如果使用方法得当，也会延长变速箱的使用寿命。最主要是对路况的预判，最好不要踩急刹车，换档要果断不要犹豫，要让变速箱明白你是在升档还是在降档。在市区路况下最好是手动换挡，等红灯时最好是利用手刹，不要d挡踩刹车等红灯。说了这些注意事项，我都觉得很麻烦，所以普通的家庭用车最好远离双离合。
