为什么头条里汽车价格比现实便宜那么多？
汽车在网络上的报价往往只能起到参考的作用，并不能完全反应出商品本身的价值。因为网络上的汽车报价大都是以厂家指导价为主，但厂家又不参与直接经营，反而是经销商在厂家与消费者之间完成了承上启下的作用。所以经销商直面市场，商品在市场流通过程中必然产生一定程度的变化。
所以面对商品在市场流通中所产生的价值变化，经销商往往也会对商品的价格做出一定程度的调整。汽车是高值商品，但依然脱离不了商品的本质，而作为商品必然存在热销或滞销等现象，这些现象则会增加商品的附加值，也可以称之为溢价。比如某款车型保持多年热销，年销量一度超过年产能，此时溢价为正，商品价值提高。
反之如果如果一款车比较边缘、销量差，那么此时的附加值为负，那么经销商就会下调商品价格，再配合上厂家提供的一些***策略，往往能给消费者提供个不错的折扣。市面上那些美系品牌，其产品常年保持4-6万优惠（75折）。其实际售价往往贴近于网络报价，甚至还要比网络报价更低。所以不能说汽车网络报价不准确，关键要看是什么样的车型。
厂家为产品制定指导价本质是为了避免各个经销商间的恶意竞争。因为同行是冤家，所以经销商之间的相互挤兑很容易对厂家的品牌形象造成冲击，所以厂家会和经销商签订一份约束条款，条款内容就是不允许私自降价，否则将被罚款。当然厂家对产品规定指导价格并不仅仅体现在汽车行业，各行各业的大品牌都会对经销商有这方面的规定。
但正如上文所提到的那样，商品在市场流通过程中自身价值发生改变，热销的增值、滞销的贬值，所以经销商往往还是对指导价格进行调整。比如某款车卖得好一车难求，经销商会加价甚至弄出个好几万元的超值大礼包。而一些滞销车型，经销商一定要下调价格，因为库存压力太大谁也扛不住。而厂家在面对这种问题时往往是睁一眼闭一眼，只要不是太过恶意的价格调整，厂家一般不会说什么。实际上对于那些规模超大、能保量的经销商而言，根本不虚厂家。
实际上并不是所有车型的网络报价都比实际报价低，关键要看具体车型，热门、冷门或边缘化，不同类别的车型价格上下浮动的趋势也不同。
头条自己又不卖，这些写手他们只负责写，既可以写车的好，也可以写车的不好。如果说有规定头条要像超市那样，标什么价就得按什么价卖，你看还敢不敢胡扯了。好多房产网站也是这个套路，标那个价但没那个东西。这点德性还真不如淘宝和拼多多，至少人家是按标价卖嘛。
感谢邀请。
这个其实不光是头条，在其他网站上也都是这样的情况。价格比现实便宜是应该的，头条上显示的都是全国的最低价，比如大城市的价格肯定是比小城市低。价格比现实便宜太多则是有些猫腻的，说到底，是因为市场有低价购车的需求，厂家、4S店有引流销售的需要，再加上部分自媒体吸引眼球的需要，共同促成这种现象。下面，我就简单说说购买汽车（新车）价格的这些事，供你参考。
现在汽车（新车）购买渠道是越来越多样了，但总的来看主要是传统实体和新兴网络2种渠道。
传统实体购车店，比如全国的4S店、汽车超市、二级经销商、汽贸店以及近几年兴起的平行进口车，这类都是依靠实体门店为主体，销售汽车。
优势：能够看到实车、面对面交流，交易服务规范。缺点:销售范围有限、价格各地不一。
新兴网络渠道，比如汽车电商网站、头条懂车帝、天猫开新车、弹个车等等，这些网络渠道大部分是作为汽车厂商或者销售商的引流渠道，但也有弹个车这种做金融分期，自己卖车的。优点：销售范围广，价格直观。
缺点：销售不规范，存在一些欺诈现象。
现实中，价格本来就不一样。北京的车价就是比***的便宜。虽然汽车的官方指导价是一样的，但因为每个城市的优惠力度、不同车型、不同品牌受欢迎的程度不一样，以及物流、人工成本的不同，导致各地汽车价格存在较大差异。而且同款车型每个季节的价格也是不一样的，销售商为了完成销量任务拿厂家的返点提成，也会降价冲量。同一款车型，全国最大的差价能达到数万元之多。
网上价格低是其竞争的根本。这个不仅是在汽车价格上，你在某东、某宝上购物不都是价格比实际中低吗？这是网络购物的根本竞争力。在头条、汽车网站上，他们都是选取的一般都是大城市或者全国最低价格来进行标价，价格肯定是比现实中要低的。
便宜是应该的，但便宜这么多，就是故意的了。
