九江车管所能邮寄牌照吗？
九江市车管所能邮寄牌照吗？
能，因为我一个朋友买了辆二手车，他的车牌就是九江市车管所邮寄的，朋友是瑞昌市人，上个月在二手车市场买了辆二手的大众车，花了一万二千元钱，付了钱给卖方，由卖方负责办理过户上牌手续，朋友在家等即可，等了一个星期左右，收到了九江市车管所邮寄来的车牌。
退役的军舰都去哪里了？
如何处置退役后的军舰，这需要根据其退役时的状态、外部环境等来决定它的最终“归宿”。我国对于退役军舰的处理原则只有一个：尽可能的提高退役军舰的价值，物尽其用。这也是现在世界大多数国家的通用做法，像前苏联那样搞个“军舰坟场”的做法，已经是很难看得到了。
泰国的唯一一艘航母“差克里•纳鲁贝特”号，现在成了国防教育基地
一、彻底拆了，回收利用。
这是大部分退役军舰的最后归宿，尽管很无奈，也算是完成了它的最终使命——化作铁水，再作它用。冷战结束后，俄罗斯继承前苏联的航母，其中就有一半进了拆船公司：比如俄罗斯的“莫斯科”号航母，退役后被俄罗斯卖给了印度的一家拆船公司，这个航母的结局就是被拆成了废铁。列宁格勒号航母，1995年的时候在希腊被拆毁。新罗西斯克号按照废铁的价格卖给了韩国，也早就被拆了，进入了熔炉。
前苏联时期的新罗西斯克号航母，看起来就是巡洋舰与航母的综合体，早被拆了
二、改造升级，外销它国。
这是对于一些未到服役年龄，或者说是舰体状态比较好的退役军舰所采用的处置方式。一方面是可以让其继续发挥作用，另一方面就是能够创收。比如我们的053系列护卫舰中舷号556的湘潭舰，在其退役后，就进行了部分改进，后来在1989年的时候卖给了孟加拉国海军，名字改成了“奥斯曼”号护卫舰。黄石舰、芜湖舰（同属053系列）同样也是在退役后对其进行了现代化的改进升级，2015年的时候卖给了孟加拉国海军，改名为“独立”号、“决心”号护卫舰。
孟加拉国的决心号护卫舰，舷号F112
三、被送到博物馆、纪念馆等场所，或者是被改造成为军事主题公园，开展国防教育。这个比较好理解，也算是军舰比较好的归宿了。泰国唯一的一艘航母，受金融危机影响，不得不退役，现在就成了泰国进行爱国主义教育基地，免费供泰国公民参观。我们以废铁价格从俄罗斯买回来的基辅号、明斯克号航母，就被改造成为了航母主题公园，供游客参观。我国青岛的海军博物馆就有退役的各种舰艇，比如说鞍山舰，现泊于青岛海军博物馆，供人参观。鹰潭舰，1994年7月退役，也停在了该博物馆内。这也是各国处置退役军舰的一个方法，让其继续发挥余热，进行国防教育或者是经济创收。
四、对其进行部分改造，成为海监部门的海警执法船，继续发挥余热。很多国家都这么干过，这是对于舰体状态良好的退役军舰而***取的措施，舰体状况差的那就没这个待遇了。比如我们的051系列驱逐舰中的南京舰、南宁舰，都被改造成了海警执法船，使得这些退役的军舰还能够为维护国家利益发挥重要的作用。
五、改成靶船，最后被击沉。把退役军舰上能拆的设备都拆掉，改成靶船。用来检验、测试一些武器装备的性能等，比如说检验反舰导弹、鱼雷、空舰导弹等的打击效果、作战威力、命中精度等等，这些都需要有靶船的配合。退役军舰改成靶船，也算是废物利用了。测试后，如果靶船未沉没，却无法再用，送到拆船厂。如果沉了（大型反舰导弹、重型鱼雷等的测试），那就送给龙王了。
六、再有一个就是改成训练舰，或者是进驻海军院校，成为教学用舰。这主要就是为了培养海军专业人才，实物教学。比如大连舰艇学院的青岛舰，原本是“太原”号导弹驱逐舰，现在成为了该学院的训练舰。海军工程大学后勤学院的训练保障舰，本为051系列导弹驱逐舰“重庆舰”，2014年9月退役，之后加入了海军工程大学后勤学院。这些已经退役的军舰成了各海军院校教学用舰，学员能够接触到舰艇环境、熟悉舰艇武器装备等等，这对海军人才的培养意义重大。
七、部分舰体状况良好的，未到服役期限并且比较重要的军舰被暂时封存起来，以备它用。一方面是今后有可能对其进行部分改进，如遇到合适的买家，就会转而对外销售。另一方面，也可以看作是战略***的储备，为战争做准备——这种做法并不新鲜，虽然我国没有这方面的公开信息，但是俄罗斯有很多战机就处于这种“封存”状态。理论上，确实存在着这种可能性：还能用的舰艇***取保护措施，加以封存，打仗时拉出来用。
美国的退役军舰最多，他们的退役军舰比第三世界发展中国家服役舰先进多了。因此美国把他们的破铜烂铁淘汰的军舰经过简单喷漆刷新都卖给了第三世界发展中国家。就连***分子也不断购进美国的退役军舰，使美国从中获得了不少额外收入。
我国淘汰的军舰很少，有些准备淘汰的军舰不舍得废弃掉，而是经过升级改造再服役。实在是太落后的无法改造时，就把它们放进海军博物馆供人们参观。
对于比较落后的军舰，还可以升级改造后，便宜的卖给周边的邻国。比如泰国、孟加拉国和巴基斯坦等国就不断进口中国新的或旧的军舰。
退役军舰都去哪了？看了几位专家的意见，魂舞大漠并不无认同，处理方式都是妥的，但个人想发表一点看法，欢迎网友们批评指正。退役后能发挥余热，或转售他国，或成为军警和民用，要看它舰体质量，也要看它使用残值如何，这像购置一款二手车，如果残值较大，继续使用并没什么不好，要在它是合格的，用得着的，改造起来还是相当费神的。如果辛苦改造一场，只能勉强使用，或用不了多少时间即耗光了舰体寿命，那么改造无疑是浪费，就是说，做为民船使用的话，能行不能行，军舰自与民船大不同，民船重在经济性，军舰更注意安全防护。
●训练舰是一大方式。退役的并不等于落伍，要在初始的设计技术水平高，才能可卖可改，能得以继续使用。过去建造，可能没有考虑退役以后的事，今后正会有想法，从建造之初，即能通盘兼顾它以后的残值，这样退役后，继续使用空间就会变得非常大。优秀的军舰标准，可以持续使用几十年，一再进行升级改造，要在其冗余性非常之高，就是退役下来，成为训练舰只，也是非常棒的。训练舰一代接着一代，代代都是非常棒的，技术衍接性也好，能达到真正的训练目的，再用若干年，舰体寿命就会耗得差不多了。因此这是非常科学而经济的造舰方法，从建造之始就已注定。
●储备也不失为一种好办法。日本退役军舰，大部分都***用的是这一方式。为了打破限制，想了很多办法，其中之一，就是服役没有多少就退役封存，因此其封存的舰只非常多，使世人充满了警惕。作为造船强国，日本军舰的冗余度，还是非常高的。当了紧拿出来，改巴一下就能用，确实值得注意。日本这样干，主要受和平宪法的限制，其现役舰艇规模，不得超过一定的量，它就私下里挣扎奔命，***取封存的方式软磨硬泡。
●大部分都去哪了？被拆解，化成水再重铸，世界各国大部分都这样。魂舞大漠想说想我们自己。过去我们总讲自己地大物博，其实我国铁矿***不多，平均品位不足30%，远低下世界平均水平。仅以赤铁矿来说，仅有海南一处，二战时也被祸害得差不多了。所以进口铁矿石年有递增，粗钢产量2018年超过9亿吨，储量正大为增加。开启***节约，拆船正是一大办法，回收加工重炼，正可***重复利用。
