刹车前端没效果的原因？
汽车刹车前段效果不好的原因：
2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换；
3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换；
4、检查制动轮毂刹车片间隙调整(正常是2-4mm)。希望能够给你提供帮助。
理想汽车上海研发中心值得去吗？
值得去，这是一个中国新能源汽车高端技术的研发基地，在那儿可以了解到当前新能源汽车前端技术的研究潮流，可以学习更好的新能源汽车的科技知识，若有幸参于其中，将是人生一大机会，既可以为新能源汽车技术发展贡献一份力量，又可以使自己不断成才成长。
什么是李书福讲的汽车线上技术和线下技术？
我理解线上技术应该是指网络服务，类似与汽车共享平台和网约车服务。这些都是依托大数据建立的信息服务模式，吉利目前自有曹操专车服务已经在中心城市开始布局。
曹操出行是由世界500强车企吉利集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式，目前在杭州、北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、南京、成都、武汉等主要中心城市，未来将拓展至更多城市。这是与滴滴网约车服务类似的采用线上技术的典型应用。
线上技术无不基于网络，现在的工业4.0，制造2025都是利用云端技术拓展应用领域，甚至特斯拉等电动汽车更新车载软件也是通过云模式的线上技术。
博世推出过一款云端电池（Battery in the Cloud）的概念，是一种类似“云盘”或者“云游戏”的虚拟技术，基于云端服务器的远程动力电池数据分析以及管理技术，合理管理电池充放电，增加电池寿命。
至于线下技术就是目前传统的业界模式了。一家之言供参考。欢迎关注我的头条号。
随着中国“车主”规模正在不断攀升，截止2016年1.94亿的汽车保有量所带来的汽车后市场创业机会也非常可观。但是，汽车维修领域，尤其钣金喷漆领域是一个专业度、行业壁垒极高的行业，不是随便装个翅膀就能飞的互联网创业领域。
纯线上是撑不了多久的，随着汽车市场的发展，汽车消费的重心已经开始由前端向后端转移。面对将达万亿元规模的汽车后市场，众多企业纷纷布局。
去年，一些O2O企业为了抢占市场，免费洗车、上门保养、发红包导流等招数层出不穷。然而，这种“谁烧钱凶、用户跟谁走”的理念，最终由于没有形成有效的盈利模式，钱烧完之后也就难以维持下去，很快便被行业推翻。
经过这些倒闭潮后，越来越多的企业意识到，无法将服务项目和服务流程标准化，给不了用户有保障和实际的消费体验，只有纯线上项目而没有线下终端是撑不了多久的。因此，在新一轮的竞争中，后市场的主战场由线上打到了线下。
内功拼的是技术和服务，如果说，去年是烧钱年，那么，今年就是优胜劣汰年。和去年相比，今年的市场已经发生了根本变化，“烧钱”模式已成为过去式，企业将把主要精力放在“拼内功”上。
据了解，很多传统门店的经营都已入不敷出，尤其在三大政策的影响下，不仅二类门店如此，就连4S店的日子也没那么好过了。就市场而言，目前，行业的重心已发生了转变，已在现有的基础上提供了增值服务，让车主看得见、摸得着，用实际的服务效果来俘获消费者的心。
