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新能源新势力品牌,新能源新势力品牌有哪些

  1. 新势力新能源汽车品牌?
  2. 比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么?
  3. 造车新势力蔚来,小鹏,理想,威马哪个最有可能走到最后?
  4. 新能源车型又起火了,诸强新势力谁最在乎用户的安全?
  5. 丰田发布的e-TNGA,和造车新势力有区别吗?

势力新能源汽车品牌

答,新势力新能源汽车品牌如下

哪吒汽车,作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。

小鹏汽车,小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司

新能源新势力品牌,新能源新势力品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

蔚来汽车,蔚来汽车致力打造全球智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。

合创汽车,合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。

比亚迪新能源车跟这两年的新势力品牌比核心优势是什么

核心优势不光是在产品层面,我们作为消费者买车时候服务售后购车的时候也要考虑到。虽然在中国台车使用周期没有国外长,但是十年八年也不短。考虑到新势力的造车模式,结合网上频频爆出的新势力公司的情况和问题,关门大吉后消费者连保养维修的地方都没有(当然,连锁快修街边摊除外),品质得不到保障,服务也得不到保障是硬伤,很多新势力品牌投建的都是体验店,售后能力本来就让人害怕。反观如比亚迪一样的传统车企,在服务体系和售后布局方面都更放心,新疆西藏这些偏远地区也有线下门店,起码不用为了修车再操心折腾。

新能源新势力品牌,新能源新势力品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

比亚迪在新能源汽车领域绝对属于大佬级别,这在于比亚迪的目光长远,还有着良好的电池技术基础,长年深耕新能源汽车领域,所以才能做到如今的国内新能源汽车霸主的宝座!

然而,近几年,新能源汽车作为风口之一,无数企业争先恐后的进军新能源市场,都想在电动汽车普及初期分得一波红利,挤进曾经想都不敢想的汽车行业,就有了如今的造车新势力品牌,其中最具代表的就是以蔚来、威马、小鹏等头部企业!

目前来说比亚迪在这些新势力品牌面前依旧是一座巨大的高山,但并不代表这座高山不会崩塌,下图为近4个月纯电动SUV市场的销量树状图!

新能源新势力品牌,新能源新势力品牌有哪些
(图片来源网络,侵删)

图中明显可以看到,比亚迪除了元EV遥遥领先之外,其他车型销量并不乐观,但比亚迪目前来说依旧有很多核心优势,如下

一.产品多样化

各个细分市场都有所布局,给了消费者更多的选择性!

二.售前售后网点多

相比于造车新势力,比亚迪售前售后网点遍布全国各地,而新势力造车品牌目前的线下门店基本都是在几十个左右,差距非常明显,会遇到有钱买不上车的情况,而这种现象基本不可能发生在比亚迪汽车上!

三.供应链把控方面

造车新势力蔚来,小鹏,理想,威马哪个最有可能走到最后?

大抵记得应该不是第一次有好事者问起关于蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力谁能笑到最后的问题,也大抵不止一次撰文表达过对它们的客观评论,结果最惊人的不是收到小白和水军的讨伐,而是收到其中一家车厂经公号传来的苍白无力的施压。

试驾时间终归忠于事实,并偏执于站在消费者利益一侧,辨明真理。

对此,我们以为小鹏有可能坚持更久,其它厂牌就不知道了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

抱着赚快钱的目的加入造车行列的新势力,靠着资本的支持走到今天,并各自拥有了比较可观的媒体***和用户群体,似乎可喜可贺了。

蔚来ES8

2022年1月份,小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马和雷丁等“新能源”厂牌分别销售12922辆、12268辆、9652辆、11009辆、2200辆和2071辆,同比分别增长114.83%、128.07%、33.59%、401.55%、7.8%和832.88%,环***别增长-19.23%、-12.91%、-7.***%、8.7%、-56.54%和-52.64%。

近期销量的此消彼长相对更长远时间销量的巨大变化看似微不足道,并可能会让无数人对造车新势力的未来充满期待。

新能源车型又起火了,诸强新势力谁最在乎用户的安全

电动车起火说白了就是电池的问题,威马W6采用的是宁德时代的三元锂电池,属于现在最为主流的品牌了,不管是技术还是稳定性都要比其他电池品牌高出不少。而且W6的电池还***用了全框式电池包防护设计,稳定性与防护性都要更出色。再加上出厂前会进行多项严苛的测试,所以入手这款车还是比较让人放心的。

我最近也在研究买新能源汽车的事情,个人安全性还是比较重视的,经过一[_a***_]的功课之后,我发现威马W6这款车的安全性还是可以的。

首先在电池安全方面,威马在电池设计和保护方面还进行了多方面、多轮次的安全测试,

保证用户使用时的电池安全。比如涉水保护,对整车进行涉水、气密性、电池浸水等试验,

可有效防止因暴雨、涝灾等特殊情况下电池的短路,最近雨水比较大,这方面的测试就显得很关键了。还有电气保护、机械保护以及抗热保护等多项测试,目的就是为了确保电池安全,避免这种起火自燃的情况发生。

其次就是W6的主动安全配置也很齐全,不管是电车还是燃油车,安全配置是否丰富都是衡量一款车安全性好坏的重要标准。W6所搭载的ESC 9.3车身电子稳定控制系统和iBooster电机制动助力系统在同领域还是比较先进的,不仅支持各种辅助驾驶功能,还可以通过强大的算力来进行主动干预,安全性可想而知。而被动安全方面W6也不差事,***用的是超高强度车身钢板,并且运用了“鸟笼式”封闭成员舱。即便是在发生碰撞的时候也能够很好的保护车内人员安全,所以要说谁最在乎用户安全,我觉得威马汽车绝对算一个。

丰田发布的e-TNGA,和造车新势力有区别吗?

区别还是比较大的,丰田的E-TNGA是基于TNGA平台推出的纯电平台,从6月7号丰田章男在东京的发布会上的演讲可以看出,丰田的纯电平台是和斯巴鲁合作共同搭建,三电技术也是与松下,比亚迪,宁德时代等合作共同开发,所以,丰田的纯电平台相对国内造车新势力还是有很大区别的,一个是车企大佬开辟新平台更进一步,一个是在把PPT转化为实车道路上蹒跚前行时刻都会死掉的摸索着,e-TNGA势必会给丰田带来新的飞跃


造车新势力是本身没有造车基础的,而丰田是老牌汽车制造公司,本身在产品力上差距就很大。而且这些老牌汽车生产厂家不是不能玩新能源车,而是不敢去玩,也不看好这部分市场。所谓造车新势力,现在看来就是一场资本秀,最后只能是一地鸡毛,玩的好的可能像特斯拉存活或者被现有品牌厂家收购,玩的不好资本撤场,就留下书上历史的一笔带过。

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